同为新能源市场的热销中大型SUV，蔚来ES8和理想ONE该怎么选？

在新能源政策的鼓励下，曾经的中国汽车市场出现了大批的造车新势力，不过随着优胜劣汰的市场竞争之后，目前只剩下蔚来、理想、小鹏等造车新势力，它们也逐渐通过出色的产品取得不错的销量，从而维持研发、推广等开支。可以说，中国新能源汽车市场已经初步完成了“良币驱逐劣币”的公平市场搭建。同样，作为蔚来和理想最具代表的车型，蔚来ES8和理想ONE这两台中大型SUV究竟该怎么选？今天我们就来好好分析分析。

   价格差异大，设计各具特色

虽然蔚来ES8和理想ONE同为中大型SUV，但它们的售价还是有一定的差距的。首先是蔚来ES8，作为一款纯电动中大型SUV，它的官方指导价已经达到了46.80-62.40万元，补贴后售价为45.36-60.60万元，这样的定价在国产品牌中也算是非常高的存在了。

反观理想ONE则拥有统一的定价，随着2021款理想ONE的正式上市，在新增了一些配置之后，它的售价也有32.8万元提升至了33.8万元，同时新车还提供「Baby Blue」「Deep Green」与「Tech Blue」特别版，售价为34.8万元。相比蔚来ES8，采用增程式电驱动的理想ONE价格会更便宜一些。

得益于较大的车身尺寸，两台车的气场都足够强大。在设计方面，它们也有自己的特色。比如蔚来ES8更注重科技元素的使用，让蔚来ES8看上去就是一台纯电动车。而理想ONE虽然也使用了许多新能源车的设计理念，但也保留了汽油车的一些端庄大气的设计风格，会显得更商务一些。

车身侧面同样如此，蔚来ES8加入了许多曲线条，同时向上收紧的腰线也为车辆营造出了一些力量感。而理想ONE平直的车身侧面，依旧想展现的是端庄的商务风。车身尺寸方面，蔚来ES8长宽高分别为5022×1962×1756mm，轴距为3010mm。理想ONE长宽高分别为5030×1960×1760mm，轴距为2935mm。就数据而言，蔚来ES8在宽度和轴距上具有优势，而理想ONE在车长、高更具优势。

车尾部分两车同样都有非常高的辨识度，蔚来ES8尾灯采用了勺型设计，而理想ONE则采用了与车头统一的贯穿式尾灯设计。

内饰方面两车则都走的是科技风格路线，并也各具特色。比如蔚来ES8开创的物理外置语音助手，理想ONE开创的四屏设计等等。在智能互联方面，这两台车都达到了目前汽车市场的主流水准。

   空间都很充裕

两台车车长都超过了5米，同时蔚来ES8轴距也超过了3米，理想ONE的轴距也非常接近3米，因此它们都拥有充足的车内空间。在座椅布局方面，蔚来ES8拥有6座和7座布局，而2021款理想ONE只保留了6座的座椅布局。此前，我们也对这两台车的乘坐空间和后备厢空间进行了实测，接下来就先从蔚来ES8开始说起。

蔚来ES8的车内乘坐空间非常充裕，并在副驾加入了腿托和脚托功能，变身为“女王座驾”。其第二排纵向空间为620-920mm，座椅可移动范围非常广，从而可以很好地照顾到第二排和第三排乘客的腿部空间。不过第三排的实际乘坐舒适性表现一般，不适合长途出行使用。

蔚来ES8的后备厢空间也同样非常充裕，在放倒第三排座椅靠背的情况下，其可以放下17个标准大小的纸箱。同时，蔚来ES8第二排座椅靠背也支持按比例放倒，放倒后后备厢可实现纯平。

理想ONE目前只有6座座椅布局，此前我们也对6座版车型进行了空间实测。采用“2+2+2”座椅布局的理想ONE，第二排座椅配备了电动调节，可进行前后调节和靠背调节，第二排纵向空间为630-820mm。第三排头部空间较为充裕，将第二排座椅调至合适的位置，第三排腿部空间显得有些局促，更适合短途应急使用。

后备厢空间方面，理想ONE在不放倒第三排座椅靠背的情况下，可放下6个标准大小的纸箱。同时，其第三排也支持按比例放倒，且放倒后可实现纯平。至于第二排座椅靠背由于是电动调节，所以并不能完全放平，这点要比蔚来ES8差了一些。

   续航、动力对比

对于一台新能源车，它们的续航和动力也很重要，尤其是续航问题。蔚来ES8和理想ONE采用了不同的动力模式，蔚来ES8作为一台纯电动车，它驱动电机的电完全由电池组来提供。而理想ONE作为一台增程式电动车，除了电池组供电外，它还配备了一台燃油发电机，通过加注燃油转化为电能，为电动机进行供电。

蔚来ES8采用的是前后双电机布局，电动机总功率为400kW，总扭矩为725N·m。并提供70kWh和100kWh电池能量的电池组，官方纯电续航里程为415km和580km。蔚来ES8拥有快充和慢充两种充电口，其中慢充充电0-80%需要10-14.5h，快充充电0-80%需要0.8-1h。

性能方面，经实测，蔚来ES8百公里加速试驾为4.5秒，百公里制动距离也仅为38.12米，综合性能表现相当优秀。不过作为一台纯电动车，在追求性能的同时，也会极大地消耗电量。

2021款理想ONE后置电机采用了全新的三合一驱动电机，效率和能耗均有进一步的提升，在保持电池组电池能量40.5kWh不变的情况下，它的纯电续航提升至了188km。而且全新的三合一电机体积更加紧凑，因此2021款理想ONE的油箱体积也从之前的45L增大到55L，续航能力得到了提升。据悉，2021款理想ONE的NEDC综合续航里程达到了1080km，WLTC续航里程达到890km。充电效率方面，其慢充充电0-80%需要6h，快充充电0-80%需要0.5h。

动力方面，理想ONE依旧搭载了一台1.2T的汽油发电机，它不直接参与驱动车辆。驱动车辆的为前后的两台电机，电动机系统综合最大功率为245kW，最大扭矩为455N·m。经实测，其百公里加速时间为6.5秒，百公里制动距离为39.98米，性能表现较为良好。

   写在最后

作为中国新能源品牌在中大型SUV市场上的两款重磅车型，蔚来ES8和理想ONE都展现出了出色的产品力。无论是外观、内饰、空间、智能互联，还是续航和动力，表现都非常出色。不过它们又有些不同，比如理想ONE为了解决电动车的里程焦虑问题，加入了增程器，不过它依旧是以电力驱动的电动车。而蔚来ES8则在电池组、电控系统等方面下足了功夫，最大纯电续航里程也来到了580km，不过相比理想ONE加油就能发电的便利性，蔚来ES8仍需在充电速度上发力。所以，如果您对长途出行有需求，那么理想ONE最合适。如果您只是想要一台大空间城市代步车，那么两款中大型SUV都是非常不错的选择。