眼馋吉利，长城动了收购捷豹路虎的“心思”！肠胃好吗？
捷豹和路虎这两个英国品牌，它们的身世经历一直都比较坎坷。先是美国的福特对其进行收购，后来德国的宝马又进来参了一脚。几经转手之后，最终两个品牌落地于印度的塔塔集团旗下。
不过就在日前，有消息爆出长城汽车正在接触塔塔汽车，目的则是为了收购捷豹路虎。在消息曝光之后，长城相关负责人却表示，"我们并没有听说此消息，但2019年长城汽车将变得更加开放"。
对于长城要收购捷豹路虎这个消息，其实并不是空穴来风。从捷豹路虎本身的情况来看，它现在正面临着比较大的困境。
据相关数据统计，捷豹路虎2018年全球销量达到592708辆，同比下跌4.6%。而在中国市场，捷豹路虎2018年全年销量为11.48万辆，同比下跌21.6%。源于业绩与债务压力，捷豹路虎也在日前对外宣称将寻求10亿美元的融资以渡过难关。
同时，在捷豹路虎母公司印度塔塔汽车发布的2018年第三财季财报当中显示。第三季度，塔塔汽车营业收入为7700亿卢比（约753亿人民币），净亏损额度高达2700亿卢比（约264亿人民币）。
其中，捷豹路虎第三财季营收为80.6亿美元（约546亿人民币），亏损为40.6亿美元（约275亿人民币），正是导致塔塔汽车亏损的主要原因。从捷豹路虎及其母公司塔塔汽车的状况来看，出售捷豹路虎也是很有可能的。
捷豹路虎的情况并不乐观，而反观长城，在市场低迷的大环境下，长城在2018年取得了105.3万辆的销量成绩，而其2018年的营业利润为64.26亿元，同比上涨9.76%；净利润达到53.95亿元，同比增加6.97%。相比捷豹路虎来说，发展势头当然是更乐观的。
值得一提的是，长城被传收购已经不是首次。早在2017年，长城就已经和FCA传出"绯闻"。而后，长城也表态说自己确实有意收购FCA旗下的Jeep品牌。不过最终，这个大手笔海外并购的动作并没有实现。
尽管长城和Jeep品牌的"缘分"告吹，但也侧面证明了长城对于海外品牌的收购，是有意向的。一方面来讲，对于长城这个自主品牌来说，尽管旗下的高端WEY有了一定的起色，但是和传统的豪华品牌相比，仍是有不小的差距，那么捷豹路虎这样的品牌确实也比较符合长城的胃口。
另一方面，从中国自身汽车的发展历程来说，它的经历其实并不长，也不过数十年。而像是发动机、底盘等技术的研发，绝非朝夕之功。收购捷豹路虎之后，获得他们的发动机技术、生产线、造车平台等等，这无疑是一个捷径。
近年来，中国自主品牌发展的速度有目共睹，而不少车企也纷纷开始了收购海外车企。但想要一举"吞下"大车企，并不是一件易事。
就拿最近的一个例子——福田宝沃来说。2014年1月，福田汽车通过其德国全资子公司以500万欧元从宝沃创始人孙子的手中收购Borgward AG的100%股份，拿到了宝沃品牌的所有权。本来想通过宝沃这个德国品牌来进军乘用车市场，但没想到的是，宝沃的表现并没有预想得那么好，而福田也在不久前成功将宝沃脱手，宝沃转到了神州优车的旗下。
当然，又失败也有成功。如果说在自主车企收购海外车企的成功案例上，自然少不了吉利。自2010年8月，吉利对沃尔沃进行收购之后，两个车企发展的速度就更快了起来。
其中，沃尔沃近年来销量屡创新高，2018年全球销量达到642253辆，而中国市场报答不小，销量达130593辆。再来看看吉利，由于收购了沃尔沃，吉利在技术和品牌影响力上大大增强了实力，在2018年再次取得了自主品牌销量第一的成绩。
对于长城来说，如果真的收购了捷豹路虎，也将会面临以上的两种结果，或是难谈失败和成功。资本的运作只是一种手段，最终的结果还是要看经营的过程、时机是否正确以及产品的实力上来，毕竟这些运作结果最后还是体现在产品的销量上。
长城如若真的能够收购捷豹路虎，从长远上来看，肯定还是利大于弊的。先不说捷豹路虎的在技术上能带来什么，就是两者的影响力，也会让长城在现在的位置上更上一步。当然，两者之间是否能够像如上所说还并不清楚，或许随着中国车市以及自主品牌更加成熟的发展，以后关于中国车企资本运作的消息还会层出不穷。