NEDC、EPA、WLTP、CATC怎么分？哪一个标准最靠谱？

对于新能源汽车而言，续航里程是各位消费者最为关注的要点，毕竟谁也想买一辆能跑得更远的车，不用三天两头就要往充电桩方向跑。不过在买车的时候就一头雾水了，因为每一家对于续航的划分的标准就不尽相同，从而造成电池容量更大的车型甚至比不上电池更小的车型。那么面对不同标准，哪一个才是最贴近我们实际用车场景，里面含的水分少呢？今天不妨来探讨一下。

首先就是NEDC，这是我们国家的新能源车企主要使用的标准，该项标准源自于欧洲。里面测试工况分为4个市区场景和1个郊区场景，其中市区循环车速会稍低，而郊区场景会略高。具体测试方法就是将车辆放置在设备上，车头会设置一台鼓风机来模拟气流状态，轮胎接触的位置带有鼓风机驱动的滚筒来模拟各种路况。

值得一提的是，测试过程中车上的用电器都是关闭状态。很显然，NEDC模拟出来的场景和我们实际开车场景有着巨大的差异，这点也可以从实际模拟出来的曲线图可以看出，太过规整反而会让人感觉不真实。所以现在消费者对于NEDC标准的看法就是见面先打八折，才是这辆车真正续航里程。不过这也不难理解，因为NEDC测试方法最早诞生于上世纪90年代，那个时候的汽车保有量对比现在完全不可同日而语。

为了解决续航里程与实际效果不符的问题，WLTP便应运而生，该标准是全球各国共同制定，而我国也是作为参与者帮助制定。

对比起有规律可循的NEDC，WLTP加了很多不确定性，简单来说就是加入更多瞬时循环工况。包括低速、中速、高速、超高速四个部分，并且持续时间也有一定增长，同时在测试过程中还在车上加入各种的载重量以，最大程度模拟实际用车场景。由此可见，WLTP可以说把NEDC的不足都进行了填补和升级。随着国内新能源车测试标准逐步完善，未来WLTP或许会替代NEDC成为主流。

EPA是美国国家环境保护局所制定的标准，测试方法更为严苛，使用电耗MPGe来等效地表示能耗，工况包括城市道路、高速道路、激烈驾驶以及环境温度测试来记录车辆能源转化效率，并且还会测试车辆充电时间、费用等。由于条件太过苛刻，所以也被视作最具参考的标准。

其实无论是NEDC还是WLTP，制定者都是海外机构，他们更多是根据当地的路况为基础制定。对应会我们国家的实际交通法规和用车场景多少会存在一些出入。而我们国家现阶段新能源汽车规模已经是世界第一，所以一套成熟且适合自己的能耗测试标准就显得非常重要。

因此中国工况续航CATC标准应运而生，这其中包含了低速、中速以及高速、超高速四个阶段，并且结合地图大数据来计算出对应不同工况下的测试方法。

CATC与WLTP的测试时间相同，也是按照每个速度区间来分配对应时间。简单来说就是“中国版WLTP”。

不过这个CATC尚处初步阶段，还没有正式作为标准铺开，所以现在还没有对环境温度、车上用电器标准进行划分，不过相信真正推向市场的那一天，这几个选项绝对不会缺席。据悉，CATC标准最快将在2025年开始推行，各位也可以期待一下。

总结

就目前来看，测试标准准确度排名大概为EPA-WLTP-NEDC，现阶段国内主要是NEDC标准，水分还是比较多了，不过最近一段时间的市场呼声下，有不少车企的剩余里程显示是以WLTP为标准计算而来，也让消费者可以在用车过程中对续航掌握更为到位。