汽车市场还需要一个新品牌吗？新特汽车在找答案

其实，新特汽车比谁都知道，要回答这几个问题：1、汽车市场需要一个新品牌吗？2、谁会买这样一台车？3、凭什么卖得掉？

于是，在昨天的发布会上，背景PPT上打出的，就是这些问题。半个小时的发布会，新特汽车都是在回答这些问题。

在回答问题时，新特汽车用了三个新：新模式、新品牌、新产品。那我们就来看看，这三个新有什么不一样。

先说新模式。新特汽车把它叫作DOCK模式，说通过这个模式可以更轻、更快、更灵活地进军纯电出行市场。

什么叫DOCK模式？看了介绍我的理解就是，更多的是利用即有资源为自己使用。DOCK模式主要覆盖研发、制造、服务与用户四大端口。研发端，它会“最大化利用成熟产业链上的优势资源，与技术领导者协同研发”；制造端口：选择中国汽车制造行业的富裕产能进行代工生产（目前新特汽车使用的是重庆汽车代工）；服务端口：鼓励门槛更低的快闪店、商超店，然后销售和服务分离；用户端口：建立品牌直面用户的DTC模式，将社交平台、电商平台、品牌自建平台的线上运营与线下体验有机结合。

酷车哥觉得，这个模式看起来的确想对较“轻”，会有“快速”的优势。

那什么是新品牌呢？那就是“电动屋”，据新特汽车介绍，这是一个面向年轻用户的纯电生活集合店，集合了高性价比的纯电车型产品、24小时随叫随到的用户服务、有趣的跨界IP合作、沉浸式的用户体验、可以玩在一起的用户社区，以及未来与用户共创的纯电出行服务。酷车哥的感觉跟现在流行的共创、社群概念挺像。其实也就是新特汽车用户端的一个新模式吧。

新产品呢？我们在现场看到了一辆新车：YOUNG光小新，这台车是一辆五门四座纯电代步小车。据介绍，这辆车有着标配402公里长续航、一家人够用的大空间、充满趣味的便捷科技，共推出S400和L400两款，厂商指导价分别为59,800元和65,800元，价格的确便宜。据说使用的是国轩高科的38.54 kWh大容量三元锂电池组，能量密度高达160wh/kg，闪电快充80%只需36分钟；电机则采用高效的永磁同步电机，最大功率35kW，峰值扭矩125N.m。

现场重点展示了这辆车的语音交互。喊出“小新，小新”之后，DOS 2.0智能网联系统可帮忙干不少事情，其中一项还包括眨眼睛（闪灯寻车）。此外，这套系统也可以通过OTA空中软件更新。

成立于2019年6月的重庆新特汽车，的确比谁都新，但是它已经获得重庆市长寿高新区政府相关产业基金、鼎晖资本等投资。以上几新，酷车哥觉得，不一定回答了一开始的几个问题，不过，它既然来了，市场会最终给出答案。