当然，今天我们不谈造车新势力的事，我们来聊一下2018年第一批买奥迪Q5L的人，不知道他们现在看到售价是否有满肚子苦水要吐。
奥迪Q5L是在2018年的7月份上市，在老Q5的帮衬之下，整个Q5的销量还是维持在了破万的水平。然而当老Q5功成身退之后，只能说展现Q5L真正实力的时候到了。这个时候再看Q5L的销量，有一种原形毕露，回天乏术的感觉。
撑住销量，撑住面子很关键。所以上市未满半年的Q5L正式开启了降价模式。以厦门这样的二线城市为例，原价39.28万的Q5L现在的售价大约在35万元左右，那么相当于9折出售。
比起奔驰的价格坚挺，姿态高傲，就算是打出9折的奥迪Q5L仍然没有办法恢复到巅峰时期的状态。
其实有关注奥迪的购车者大多心理有数，奥迪打起折来就没见过手软的。从一方面来说，也证明了奥迪的利润空间确实大，或者说豪车的利润空间很值得大胆想象一下。从另一方面来说，笔者认为奥迪品牌可以带来的溢价，正在被奥迪自己给逐渐消磨殆尽。
我们不谈远的，笔者认为在奥迪Q5L上市之初就马上入手的消费者，心急了，大幅减配过后的Q5L仅是用加长轴来弥补显得勉强。毕竟托森四驱和适时四驱、8AT和7速双离合还是真的是两个不同的概念和驾驶体验。
现在降幅之后的奥迪Q5L，逐渐呈现出价格与价值划等号，从消费者的心理层面来说，减配和降价也相应了，笔者认为是可以入手的价格，但从奥迪Q5L的销量上来看，却仍然没有收复失地。
再让我们抛开老Q5给大家留下的固有印象，很单纯的来看德系传统豪华奥迪Q5L，顶着豪车的头衔，尺寸还经过扩充，空间明显充裕，入门级车型最大功率140kw，最大马力190匹马力，最大扭矩320Nm，传动匹配7挡双离合变速箱。百公里加速8.6s，工信部综合油耗6.9L，倒还是不错的。
只不过，前人已经立下标杆，这个时候新人却没有一举实现超越，就会一直活在老款的阴影之下。若是如此，9折激不起销量的浪花，真是不知道奥迪Q5L的降价之路何时才是尽头？