又双叒一大波新车来袭！工信部公布19年第一批新车目录

工信部今天公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019 年第一批），小侦探瞄了一眼之后发现重磅的新车还真不少，吉利帝豪GSe的综合续航都提升到450公里，比亚迪宋MAX EV的续航也达到450公里……

工信部在2月15号发布了2019年第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，可以说是又双叒叕一大波新车来袭，其中不乏比亚迪宋MAX DM/EV、吉利FY11、奇瑞瑞虎5Xe等重磅车型，至于全部车型的信息，皆电早早整理成表格，方便大家查阅心仪的车型：

接下来就要小编来进一步讲解，这些车型的具体参数跟外观表现（工信部的图片质量略为欠佳，大家请见谅）。

从工信部上面的申报信息来看，吉利帝豪Gse在动力系统方面可以说是“质的飞跃”——NEDC续航从现款的353km升级为450km，轻轻松松进入紧凑型纯电SUV长续航梯队；电池能量密度也从现款的142Wh/kg升级为182Wh/kg；电机方面，最大功率为130kW（现款为120kW）。

接下来咱们期待的，大概就是什么时候上市，以及那最为关键的售价了吧。

一聊到比亚迪的DM车型，大家首先想到的就是让人兴奋的百公里加速成绩。那宋MAX这样一款家用MPV被做成了DM插混版本，是否也会性情大变性能狂暴呢？

根据工信部的信息，宋MAX DM采用1.5T发动机+前后双电动机组成的插电混动系统，搭载比亚迪第三代DM技术，其中1.5T发动机峰值功率为105kW，电机峰值功率为110kW。综合系统功率为333kW，综合扭矩为740Nm。

而一直以来颇为神秘的宋MAX EV也出现在了申报信息中，通过尾标“EV 500”我们可以判断宋MAX EV的NEDC续航里程或在400km以上，电机最大功率120kW。

宋MAX EV提供多种选装配置，包括全景天窗及行李架、小天窗及行李架、摄像头、内后视镜、雷达、车外装饰件、轮芯盖、隐私玻璃、前格栅、门把手、外后视镜、侧气帘等。

北汽新能源EC5的定位是小型纯电动SUV。外观设计语言方面基本延续了EU5的设计元素，但整体轮廓还是跳不出北汽EX360的影子。

作为一款纯电动车，北汽新能源EC5也与大多数车型一样，车头并没有没有采用传统的进气格栅，而是全密封的，品牌LOGO置于其中，特别显眼。与饰条相连的大灯内部设计了复杂的结构，整体造型比较犀利，下包围两侧的C型装饰与EU5类似。

在动力方面，北汽新能源为EC5配备了最大功率为80kW（109PS）的永磁同步电机，最高车速100km/h。它将采用来自孚能科技的三元锂电池，能量密度为145.92Wh/kg，NEDC续航为415公里。

比亚迪e1，从外观上面不难看出其为比亚迪微型车F0的纯电动版，车身尺寸为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm，NEDC续航达到351公里。动力方面，采用一台永磁同步电机，最大功率为45kW，最大扭矩为110Nm。

众泰的原 Z500 EV 车型将更名为 EZ500。新车在外观上稍有改变，封闭式的前脸使其更具新能源车属性，在车身尺寸与动力参数上都没有变化。

新车长宽高为4750mm/1810mm/1510mm，轴距为2750mm。配置天窗，可选装轮毂造型。动力方面，新车为纯电驱动，综合最大功率输出为95kW。续航方面，众泰EZ500迎来了大升级，NEDC续航为401km（现款仅为330km）。

观致3 EV 五门版，与此前曝光的观致3 EV动力信息基本保持一致，搭载一台永磁同步电机，最大功率为160kW，最大扭矩300Nm。动力电池采用三元锂电池，电池能量密度为161.6Wh/kg，NEDC综合续航为450km。

外观方面，瑞虎5x纯电动版与燃油版基本保持一致，搭载最大功率为95kW的电动机。从命名规则来看，新车将定名为瑞虎5xe。

前脸依旧采用大型黑色U型前格栅设计，两侧的方形进气口内含银色饰条，前脸整体简洁得体。新车尾灯间饰条延伸至两侧灯组内部，下包围带有银色饰条点缀，与燃油版有所差异。车身尺寸方面，新车的长宽高依旧分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm，与燃油版车型保持一致。

配置部分，新车将根据版本的差异，在天窗、后摄像头、格栅LOGO下摄像头、雷达探头、天线、轮圈造型、带镀铬条前保险杠、装饰灯、门把手装饰、前大灯光源等处有所不同。

动力方面，新车将搭载一台最大功率为95kW的电机，NEDC续航为401km。

吉利GE11采用封闭式前脸造型，狭长的日行灯辅以三条平行的LED灯带，下格栅“双C”式的纹理呈放射状向两侧延伸，降低了视觉重心，使得车头从正面看上去更加扁平。

此外，吉利GE11的机舱盖上有凸起的U型棱线设计，可将行驶过程中的气流导向车身两侧，降低车身风阻、提升续航里程，同时也可提高机舱盖刚度。 

微微上翘的小鸭尾营造出动感舒展的视觉效果，有助于增加车辆行驶的稳定性。此外，吉利GE11采用了“前挡+车顶+后挡”全幅式玻璃天顶。 

细节方面，吉利GE11的轮毂采用五辐旋叶式设计，宽幅轮毂呈半封闭状，可在高速行驶过程中降低风阻。此外，车侧的隐藏式门把手也带来更好的空气动力学效果。因为众多因素融合，GE11的风阻系数低至0.2375cd。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm。吉利GE11搭载单电机纯电驱动系统，最大功率177PS，NEDC续航410km。

外观方面，新车在SUV的基础上加入了溜背造型，使其比其他吉利SUV更有跑味。车头采用了吉利家族最新风格，“星河回纹”前格栅有所收敛，改用黑色设计，通过边缘的镀铬和大灯相连。下包围尺寸巨大，显得颇具张力。

车身侧面最大特点在于溜背式设计，与双腰线搭配形成一定的力量感和俯冲态势。车尾设计浑厚扎实，一条优雅的镀铬贯穿尾门，与两侧尾灯相连，双出排气设计符合新车的运动化定位。相比相比汽油版车型，FY11插混版在左前翼子板后端加入了充电口，并在车尾加入了“400H”字样的标识。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4605/1878/1643mm，轴距为2700mm。

根据此前的申报信息，展示了该车可能的名字：锋越、歌越、皓越、劲越、朗越、星越、智越等，我们预计该车最终的命名会在上述“X越”中产生。

动力方面，插电式混动版车型搭载混动版搭载由1.5T发动机、电动机和三元锂电池组成的插电式混合动力系统，而MHEV轻度混动版则在搭载1.5T发动机的基础上配备了一套48V轻混系统。

值得一提的是，1.5TD发动机是吉利与沃尔沃联合研发的高效动力系统，最大功率为130kW(177PS)，峰值扭矩为255 N·m，在吉利与领克品牌的多款在售车型上已得到广泛应用。

江淮新款iEV7S外观沿用了旧款车型的设计。新车方形的充电接口盖上贴有江淮最新品牌LOGO，蓝色饰条做了加粗处理，以凸显了该车与众不同的新能源车身份。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4135/1750/1560mm，轴距为2490mm。

动力方面，新车搭载一台最大功率为92kW的电动机，NEDC续航里程为420km。

宝来·纯电基本延续了燃油版宝来的外观，仅在细节方面有所变化。车头前脸同样采用全新横条纹设计，用以表明其纯电动车的身份。

2018年初，一汽大众的青岛工厂项目对Bora BEV（宝来纯电）的冲压模具进行了招标。3月份青岛工厂建设完成并投产，预计宝来纯电动版车型将选择在青岛工厂进行量产。

新车长宽高分别为4671（4663）/1815/1473mm，轴距为2631mm。车长和车宽基本维持原有水平，仅在车高上面略优于燃油版宝来。同时新车搭载宁德时代的三元锂电池，最大功率可达100kW，NEDC续航为270km。

新车外观与燃油版有所区别，前格栅和尾门处都加入了醒目的“e-Golf”标识，蓝色饰条横贯前格栅并延伸至大灯内，这是它作为纯电版车型最明显的特征。另外，低滚阻的轮圈也更符合新能源车身份。

新车内饰与燃油版区别不是很明显，不过12.3英寸的液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏格外亮眼，也算是体现了大众对于e-Golf的重视。新车最令人关注的地方在于续航，由于进口版255km的NEDC续航实在没优势，结果今天在工信部的申报信息一线——NEDC续航270km，小编顿时感到无语……

作为2019年的第一批申报信息，不难看到有很多有诚意的厂商，积极升级自家的三电系统，推出续航更长、电池能量密度更大的新车（如吉利帝豪Gse、观致3 EV等），但也有些原本非常值得期待的车型，结果续航出来以后却大跌眼镜（没错，就是宝来纯电跟高尔夫）。

看来2019年的新能源市场，注定又是一场拼续航、拼技术的硬仗。