打破冬季出行焦虑！全新荣威Ei5和它的朋友们真实续航里程大揭秘

全新荣威Ei5自1月2日上市以来，凭借独特的休旅车造型以及超长的续航里程，赢得了广泛的市场关注。并且为了展现出对自家产品的自信，上汽荣威还广发英雄帖，公开接受各方在真实路况下的续航挑战！

这不，年前在全新荣威Ei5北京地区的上市会上，迎来了三位实力不俗的挑战者，分别是比亚迪秦Pro EV500、北汽新能源EU5和吉利帝豪GSe。这无疑为当前即将入手新能源车的消费者，提供了又一准确的购车参考。那么，结果如何呢？我们接着往下看。

此次全新荣威Ei5的升级主要是在续航能力上。全新荣威Ei5搭载了一台最大功率85千瓦，峰值扭矩225牛米的永磁同步电机，配备高能量密度三元锂电池组，电池容量从原来的35kWh升级为52.5kWh， 60公里/小时等速续航里程为570公里，综合工况续航里程为420km，被称为电动汽车中的“金霸王”。

挑战赛当天北京室外平均气温3度左右，全新荣威Ei5、比亚迪秦Pro、北汽新能源EU5、帝豪GSe共4台车同时以满电状态，从北京电影学院文创园平房园区出发，经京津高速抵达天津北塘收费口，然后折返发车点，如果车辆仍可继续行驶，则在北京城区跑到电量耗尽为止。全程车辆以编队方式进行行驶，同时以相同速度行驶，车内空调温度均调至23℃、使用ECO模式驾驶。

如果只从官方工况续航里程的参数上看，这三款挑战车型除了吉利帝豪GSe仅为353km外，另外两款车型与全新荣威Ei5实力相当。但工况续航里程是在温度等各种条件都非常适宜的情况下测得的，本次挑战赛比拼的是在真实用车条件下的真实续航里程。因此，在打开空调之后全新荣威Ei5表显续航里程为376km，相比比亚迪秦Pro和北汽新能源EU5的表现里程420km和413km并不占优势。所以实测结果怎么样，现在还很难说。

经过9个多小时的比赛，全新荣威Ei5、比亚迪秦PRO、北汽新能源EU5三款车都顺利回到了发车点，只有吉利帝豪GSe在行驶309.4km后电量耗尽，未能回到发车点。不过挑战赛还没有结束，剩下的三款车还要继续路跑测试真实续航，直到所有电量全部耗尽。最终，北汽新能源EU5行驶总里程数为329km，比亚迪秦PRO行驶总里程数为340.3km，而全新荣威Ei5实现了370.5km的超长真实续航，电动汽车中的“金霸王”称号实至名归。

从这次挑战赛可以看出，全新荣威Ei5不管是在真实续航里程还是真实能耗以及表显续航真实度都是这几款车中最优秀的。

其实在这次挑战赛之前，全新荣威Ei5还完成了一次北京到天津的城际穿越。在室外温度-4℃的情况下，全新荣威Ei5从北京亦庄经济开发区出发前往天津，车辆选择Normal模式并全程开启空调，经京津高速到达天津市区后原路返回北京，总计路程250km，表显剩余续航91km，真实续航达341km。挑战结束充满电后，在电芯温度正常的情况下，表显续航回归414km。

全新荣威Ei5之所以能取得这样的成绩，当然与上汽荣威领先的“三电”技术密不可分。全新荣威Ei5采用宁德时代高技术电池，该电池按照美国UL2580标准研发，再搭配上汽BMS电池管理软件，这可以说是目前纯电动领域最强电池管理组合。再加上智能热泵空调和iBooster智能电控制动系统两大尖端技术的助力，解决了消费者担心的开空调会影响续航的问题。另外，全新荣威Ei5这套电池系统8年/20万公里电池衰减不会超过30%。并且，还拥有40分钟充至80%电量的同级最快充电速度，一杯下午茶的时间即可继续行驶，进一步消除消费者的续航担忧。

全新荣威Ei5不仅在真实续航里程方面表现优异，在设计和品质上更是延续了荣威新能源车型一贯高品质的特点。

相信大家之前一定被比肩百万豪车的荣威Marvel X惊艳过，全新荣威Ei5同样出自上汽设计大神邵景峰之手的。全新荣威Ei5依托全球首个纯电动休旅车专属架构打造，不仅解决了大部分“油改电”车型空间局促的通病，还打造出优雅大气的造型。全新荣威Ei5采用了更凌厉有型的箭翎C位大灯，并辅以荣威新能源家族律动式专属格栅、超大面积中控皮质包裹、金属旋钮式换挡、8英寸高清触控电容屏等极具品质感的内饰外观工艺，让消费者每一次驾车出行都成为一种享受。

全新荣威Ei5更实现了配置的越级升级，不仅新增了LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统、大灯远近光自动切换等多项智能安全配置，还升级了4个USB接口和无骨雨刷等人性化配置。智能互联方面，全新荣威Ei5还搭载了互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案，在电量不足时可向用户提供周边充电桩的位置及使用状态，充电过程中该系统还能提供周边美食等服务信息，为用户带来更加丰富的出行生活。