13万级纯电SUV普及南北 全新风行雷霆真实续航揭秘
近几年新能源汽车市场渗透率和保有量不断提升，纯电动车更是凭借低使用成本的优势让更多消费者从燃油车向电动车转移。然而残酷的现实是，纵使比亚迪大卖特卖，特斯拉、蔚小理们过得多风生水起，但真正在北方地区道路上看到纯电动车的机会并不多，就连一年畅销40万台的五菱宏光MINIEV也没攻下偌大的北方市场。
原因很简单，北方冬季天气寒冷，电动车在低温环境下总会出现性能衰减、续航缩水甚至难以启动的问题，加上充电桩等补能基建不完善，除非有地下车库和私人充电桩，否则诸多用车痛点都会劝退消费者。所以我们也在期待，能否有一款电动车可以告别“纯电车型冬季一条虫”，做到区域普及、南北通用呢？直到最近，全新风行雷霆的上市带来了一些转机。
风行雷霆是东风风行旗下的一款全新紧凑型纯电SUV，官方指导价为12-22万元，以“13万纯电SUV普及者”的身份杀入市场。上市期间还推出了比较有价值的金融政策，前2000名下定的用户可在“先锋畅玩包”和“三年满电包”两套用户权益中任选其一，享受价值30000元以上的“尝鲜大礼包”。
聊回重点，作为一款13万级纯电SUV，为什么说全新风行雷霆能够打破纯电车南北区域的差异呢？这要得益于华为TMS2.0热泵热管理系统。这套系统拥有一体化热管理、座舱微气候管理、高度集成化方案共三大优势。全球创新的九通阀集成技术能实现空调、电驱动、电池三个系统之间的冷热需求一体化热管理，热量转化和利用更充分；简化制冷剂回路被简化，超低温热泵适用-18℃以下环境；高度集成化方案将管路数量降低40%，部件数量降低10%，传统的10+个ECU被集成到1个集成控制器中，同时优化了流阻控制、密封性控制等关键技术。或许以上技术层面的专业术语不太容易被理解，那么“低温环境续航提高16%”这种清晰的数据就直接多了。
与此同时，手机APP远程预约操作制冷和加热、每分钟车内温度能升温/降温3℃、比业界体感温度波动比例更低的恒温无感空气调节以及完备的智能空气健康管理系统等，在便捷性和舒适性方面都有加分。在多项黑科技加持下，全新风行雷霆大幅提升了续航里程，也免除了冬季出行电池温度低、车内温度等问题。
那么全新风行雷霆的续航究竟是多少呢？它配备的电池包整包最高容量可达85.9kWh，能量密度＞175Wh/kg，CLTC续航里程最高能达到630km，按照市区内每天通勤40km计算，这个数据能支撑至少半个月无需充电。换言之，全新风行雷霆一个月只要充电两次，即可满足日常出行需求，即便偶尔郊区自驾出游，也基本不存在里程焦虑。
针对北方地区低温的难题，全新风行雷霆做了真实测试，2022 CCPC极寒挑战赛成绩显示，在-25°C至-15°C低温状态下，全新风行雷霆真实续航达成率≥50%，续航衰退比例≤2%，在寒冬中不错的蓄能能力得到了官方认可，荣获《2022 CCPC极寒挑战赛成绩认证证书》。
对于纯电动车而言，电池安全性也是重中之重。全新风行雷霆采用的是极氪同款电芯和同轴距下最长电池设计，在发生侧面碰撞时，狭长型电池在一定程度上比宽大方正型电池拥有更好的保护。同时强化了电池强化结构，以加强筋梁和电池底部护板来抵御四面八方冲击伤害。
所以说，续航方面，全新风行雷霆称得上是“13万级纯电SUV普及者”，南方地区超长续航无焦虑，北方地区真实续航无惧寒冬，南北通用，出行无忧。安全方面，它也是值得信赖的不错选择。
写在最后：
相比盲目的功能堆砌或虚张声势的未来设计，全新风行雷霆是真正解决用车痛点的存在，这显得它更加真诚和超值，产品力也更加凸显。2023年的纯电动车市场必将迎来更加激烈的竞争，希望在腥风血雨中，多出现一些像全新风行雷霆这种真正从用户角度出发的产品，这才应该是车企造车的初心。