21款凯迪拉克CT6到底怎么样？除了那个梗，还有什么可聊？

自从高德大数据给凯迪定了洗浴中心的帽子，浴皇大帝的帽子便牢牢扣在了凯迪拉克的头上，不过大家为什么对于奔驰常去的火锅店和宝马常去的购物广场视而不见，却总揪着这个“洗浴中心”不放呢？或许人家是去那里看书考证呢，哈哈！

那我能不能从另一方面得出结论，凯迪拉克的关注度算是比较高的，不然为什么没人关心欧宝去了哪里？DS去了哪里？纳智捷去了哪里........纳智捷大概率都是加油站吧！

今天咱不深谈“洗浴中心”，而是要聊聊新款凯迪拉克CT6。凯迪拉克作为一家百年汽车公司，有着很强的品牌沉淀和技术累积，属于比较早且成熟的正宗美式豪华品牌，有美国总统的专用车型的美称，加上跳水冠军式的优惠，还是吸引了很大一部分追求实际和操控的消费者。

2021款凯迪拉克CT6新车共推出6款车型，售价区间为37.97-48.97万元。新车作为年度改款车型，主要是针对车系进行了精简，另外配置方面也有小幅升级。

凯迪拉克CT6的前脸设计较为大气，格栅采用了多边形的设计，整体看起来十分有力量感。深邃标准的泪眼式大灯，目光所至之处，皆如白昼般明亮！且辨识度很强，总体来看，凯迪的前脸虽然不像林肯大陆那么斯文耐看，但是颜值也绝不在大鼻孔（宝马）之下。

长宽高尺寸分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，轮胎来自固特异，规格为235/50 R18，高配给到了245/45R19，分别称为流光和夜光铝合金锻造轮毂。

凯迪拉克品牌通常喜欢把车型尺寸做足，以对标其它豪华品牌的行政级别尺寸，再用大幅度的优惠给人“高性价比”的感受，算是屡屡得手，因为“大”没有原罪，在中国，你听到过抱怨发动机的，抱怨变速箱的，有几个抱怨车大的。

配备2.0T L4发动机，发动机最大功率237马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配10挡手自一体变速箱，这个10AT可是通用的万金油，高端豪华车CT5/6可以用，野马和科迈罗也可以用，主要是档位多了，油耗和平顺性自然会有一定的提高。

不过稳定性方面肯定是和雷克萨斯的10AT有差距的，它是通用和福特合资生产的，而雷克萨斯的10AT可是爱信精工出品。不过这台10AT也还是为凯迪拉克CT6带来了不错的加速顺畅性和燃油经济性，官方0-100km/h加速是7.47s，工信部综合油耗7.1L/100km。

俗话讲“萝卜白菜，各有味道”，2.0T动力拉着5米2多的车身，开在路上，中高速的畅快感不逊于任何品牌，不过中低速你的油门变化较多的话，顿挫确实有，还有经过起伏路面时候车头的浮沉感，也会提醒你正在操控的车辆其实并不适合激烈驾驶，它的转向称不上准确，在弯心时候车身侧倾也比较明显，但是乘坐者还是感觉很舒适的，毕竟CT6是趋向家用的调校。

当然，凯迪拉克也有非常多的优势，准确来说是通用的优势，就是低配也不寒酸，这点比大众和标致厚道，大众是不舍得给，标致是不知道给到哪个配置，剪不断、理还乱！而21款凯迪拉克CT6是标配18英寸轮圈、无钥匙进入、LED大灯、外后视镜加热/记忆功能，胎压监测、10.2英寸中控屏、前排8向电动调节座椅、Brembo刹车系统、8个扬声器的BOSE音响等等实用的功能。

此外，到28T豪华型，就可以享受到BOSE环绕音响系统，BOSE音响可谓是世界音响界的传奇品牌，那一些以高知自诩的沃尔沃车主总会拿Bowers&Wikins音响来“贬低”BOSE，认为b&w是英伦正宗，高雅华贵，其实同为世界音响3B之一，BOSE音响效率高、声音耐听，大多所谓的b&w亦或是b&o音响车主，不还是用来播放凤凰传奇和抖音神曲了，有几个用来听交响乐了。

总体来说，凯迪拉克CT6 不失为一部好车，也是通用公司诸多技术与科技加持的旗舰车型，我们对于豪华车那种大气、稳健、隔音，包括动力、音质、座椅舒适性等各方面的期许，它都做到了，所以说凯迪拉克CT6是名副其实的美系豪华旗舰轿车！