首款新标宝骏来袭！宝骏RS-5到了怎样的新高度？

带着对这款车的诸多遐想我们来到了位于重庆的中汽研，这里也是宝骏RS-5按照i-VISTA智能汽车指数AEB试验规程进行测试的地方，这也预示着宝骏RS-5 在主被动安全配置方面会有所作为。

之所以说宝骏RS-5在体系中会达到一个新的高度，是因为前段时间宝骏正式发布的钻石标，而RS-5是首款搭载钻石标的宝骏车型。钻石标的出现是为了满足用户需求的不断升级，特别是新的互联一代消费者对于个性化和品质化的需求。而之前的马头盾形标将依然存在于其它的车型上，与钻石标形成一个“高低拳”的组合。说到新呢，宝骏RS-5也诞生于一个全新的平台—R平台，是一个主打模块化，扩展能力比较强的全新平台。

从外形设计上来说，RS-5给我的第一印象还是很震撼的，很有概念车的味道。中网部分用上了最新潮的“满天星”设计，发散出来的视觉效果相当不错。而分体式大灯的效果做到更加极致，LED日行灯和机盖位置的融合度更高，更有一体化的效果。

宝骏RS-5的车身轴距为2700mm，长宽高分别为4570*1870*1705mm，属于比较标准的紧凑型SUV身材，侧面设计最突出的是类似“T”型的轮拱，给人视觉冲击效果不错，而且侧面整体线条设计让视觉重心尽量偏下，提升了一些运动感。

车尾设计，首先贯穿式的尾灯是比较吸引眼球的，做的比较精致，下方还有双边的扁口排气孔。车尾设计一大特色是尾门部分，一般车型是尽量把尾门做到和车身一体化，而宝骏RS-5是把尾门的线条做的非常突出，从侧面看去层次感非常强，这一设计最有辨识度。

相对于外观的大胆设计，内饰部分算是平稳了下来，毕竟外观更多是给别人看的，内饰则是自己天天看天天用的。内饰风格属于常规设计，标准的T型中控台，操作区域都很直观，储物便利性也非常不错。特别是内饰的材质颜色搭配很亮眼，比较有高档氛围。

语音控制也是该车一大亮点，智能化程度很高，比如你可以调侃到“我想看星星”，系统就会自动打开全景天窗等等，该系统来自于斑马，配合全液晶的仪表，很多中控屏的信息都能够投射到全液晶仪表当中，所以这两块屏不仅承担了大部分的车机功能，并且利用斑马这一套口碑还不错的系统，实现了相当智能的人性化体验。

乘坐空间是这个级别的主流水准，这台车并没有因为设计而去牺牲车内空间，对于消费者来说是友好的，地板也是全平的状态，对于这个级别的SUV来说能保证空间就有了一个好的前提和基础，下面就开始给大家介绍在中汽研场地中体验的重点。

安全方面另一大功能就不得不说主动刹车了，当车速大于7km/h时，AEB系统开始工作，若前方侦测到碰撞风险，且驾驶员没有采取任何措施，系统自动对车辆施加有限的自主制动，降低车速；必要时，在驾驶员主动紧急制动过程中，增加制动力度。

隔音降噪上，宝骏RS-5的风噪和胎噪表现在日常驾驶环境下非常优秀，有明显的过滤效果，并不让人感到一些明显的干扰，只是在发动机的响应上，转速的拉伸会伴随一些粗糙的声音，也是这个级别很多车型的一个通病，总体来说，隔音降噪表现日常使用完全可以接受。