新宝骏和宝骏哪不一样了？

再简单说一下RS-5，这台车从外观上来看还是相当耐看的，设计是加分项，车身宽度是1870mm比同级主流车型要大，车顶高度低，视觉效果上显得更低趴。前脸好不好看，一要看灯，二要看格栅，RS-5的日间行车灯，灯带平直修长，采用水平布置，进一步拉宽前脸的视觉效果，进气格栅采用了非常流行的点阵式设计，后部的尾灯也采用了比较流行的贯穿式设计。颜色上有星皓白、星云紫、星曜黑、星晖银、星焰红5种选择。

从卖点上，这车主打的是车载互联科技的体验，包括车内大部分的控制可以实现语音操作，手机APP远程控制车辆，系统的在线升级，丰富的车载应用等等，在驾控体验方面，新宝骏RS-5全系标配前后独立悬挂，减震阀采用机械式结构，在底盘的调教上，官方说法是实现了堪比豪华车型的“三级滤震”效果，另外，拥有包含ABS、EBD、MSR、ASR、HBA等17项智能驾控技术在内的配置，被动安全方面，配备了贯穿式安全防护六气囊。

开起来到底如何？坐在车内的感觉又是怎样的？我的同事大为说了他的体验，简单概括一下，总体来看大为对这台车还是挺满意的，不过，也有缺点，在个别的驾驶辅助系统的体验环节中，感觉一般。大家可以戳今天的音频详细听一下。