万米海拔差960万平方公里，北京X7极限挑战

【车媒体讯】北京X7的挑战基因与生俱来，极寒、极热、极高“三极”考验，是最好的印证。自7月6日，“万米海拔差 960万平方公里——北京X7品质极限挑战”正式启程后，北京X7从北京出征，途经京新高速、独库公路，先后抵达地表最低海拔吐鲁番盆地、最高海拔珠峰大本营，经历一万多公里长途实测，挑战高达万米的海拔差，足迹几乎遍布祖国960万平方公里国土。

7月23日，“万米海拔差 960万平方公里——北京X7品质极限挑战”在济南举行，再次验证产品可靠品质和北京智造的硬核实力。

北京X7作为一款无论从外形、内饰，还是动力、底盘调校，都能够让人刮目相看的属于新世代的车型，在此次挑战赛中，通过Workshop和高温舱挑战极限挑战，让我们也真正认识到了北京X7的品质和实力。

高温舱模拟的是中国海拔最低点，也是中国最热的地方，夏天吐鲁番地表的极70摄氏度的极高温度状态。在这个温度下，打个鸡蛋进去几分钟就趋近全熟。

在高温下，车辆内部的管路橡胶零件将会部分软化增大管路内油液运转阻力，金属零件都可能会因为高温而变形，导致整个发动机的运转发生异常，进而导致异常磨损；同时车机的电脑芯片需要散热，在这样的环境温度下，车机系统的散热性能也是一大的考验。

同时高温舱还可以模拟车辆夏日暴晒后，行驶在拥堵路况的状态，此时可能达不到70度的高温，50-60度总是有的，这种工况下发动机冷却液的温度极速飙升，导致发动机散热困难，对车辆的润滑系统比如发动机机油高温粘稠度的重大的考验。

空调的工作原理就是通过冷媒把室内的热量带到室外散发掉，车载空调则是把车内的热量，带入到发动机舱散发掉。因此这部分热量会提高发动机舱的温度，同时因为发动机本身也会散发热量。这样对空调制冷效率就是很大的考验。发动机舱内的压缩机，通常都有一根送入车内蒸发箱的低温冷媒管路，它发动机舱之间的隔热做的好不好，很大程度上会决定空调的制冷速度。北京X7在发动机防火墙采用了大量隔热材料，有效减少发动机舱内的热量传递到驾驶舱中。

北京X7在高温舱内静置12小时，使用智慧管家APP顺利启动并开启空调，怠速匀运转了4分钟时间，将车内温度降至26度。验证了北京X7极限高温情况下的可靠性及卓越品质。

在4月24日，一位云南昭通的车主，不慎从三百米高的悬崖上坠落到了水潭之中，在这场令人惊心动魄的事件中，车主奇迹生还，而且车辆A柱B柱均无扭曲断裂。事情发生后，很多朋友对北京X7的车辆品质和生产工艺了浓厚兴趣，这也正是北京X7硬核品质的极限印证。

编辑点评：北京汽车为了回应大家对北京X7产品品质的好奇和关切，7月6日起举办了“万米海拔差960万平方公里 北京X7品质极限挑战”活动。通过场景式、体验式的活动，让原本在车辆研发和生产之前，在实验室里、由工程师们做的这些车辆品质验证，以更直观的形式呈现在广大消费者面前。