既然长安福特已触底，那么离反弹还有多远？｜晓说

2018年，长安福特遭遇销量危机，拖累了两家母公司的盈利表现。

长安汽车发布的2018年业绩预告披露：“预计归属于上市公司股东的净利润为5.0-7.5 亿元，同比下降92.99%-89.49%，盈利大幅下降主要是来源长安福特贡献的投资收益大幅下降。”此前的2016年和2017年年报中显示，长安汽车净利润分别约为102.85亿元和71.37亿元，而其最重要的合资公司长安福特为长安汽车贡献的股利分别高达88.7亿元和60.39亿元。

而福特汽车的2018年报也显示，受制于长安福特的销量下滑， 2018年第四季度的盈利低于预期，也使得福特汽车全年利润率仅为4.4%，盈利为70亿美元，仅为预期利润的一半。

长安福特分季度批售销量数据显示， 2018 年1-4季度销量分别为13.04、9.73、8.09 及6.91 万辆，其中四季度销量环比下降14.6%。对照福特方面给出的长安福特2018年41.7万辆的终端销量来看，两个数剧差额接近4万辆。换言之，长安福特在第四季度已经完成了库存清理的动作，至少空出了一个月的库存空间。

如果我们再来复盘长安福特2018年的销量可以发现，非常关键的一点在于福特的多款车型都处于更迭期——福睿斯因为中期改款的原因拖累了至少两个季度的走势，福克斯因为大换代临近更是偏离了主航道，同时两款SUV车型也都将在新的一年进行更新。

可以说，仅有7款车型的长安福特在2018年里面有超过半数面临更新，其销量下滑也是无可避免。这也就解释了为什么福特和长安、江铃选择在2018年进行销售机构的整合——在销量低迷期的渠道整合可以最大限度的避免冲击到新产品的销量。

而新产品一定是带动销量回升的利器，也是确保长安福特能够重新返回主流航道的保障。

据长安福特表示，全新福克斯推出以后，其搜索量增加了四倍；根据百度指数显示，相比于2018年7月的最低点，福克斯在岁末年初的百度指数增长了一倍以上……这些迹象都表明，全新福克斯上市之后对长安福特2019年的销量回升会起到至关重要的作用。

与此同时，我们也可以从即将发布的新车型上一窥长安福特的举动。在最新的316批工信部汽车公示里面，长安福特又为福克斯增加了两个新的版本——更加豪华的Vignale版本和更趋于跨界风格的Active版本。如果算上还在继续更新的上一代福克斯，毫无疑问，长安福特正在中国市场构建一个新的、庞大的“福克斯家族”，同时向上和向下来满足市场需求。

▲Active

▲两厢版Vignale

▲三厢版Vignale

当然，2019年长安福特在完成了两款主力轿车的更新之后，驾仕派认为新一年的销量也不太可能会迅速恢复到早前的80万辆规模。其中的一个原因在于，2019年同样是长安福特的产品大年，之前占据长安福特差不多三分之一销量的锐界和翼虎，都会在今年进行更新，这也会对今年的销售产生一定影响。

有消息表示，今年长安福特将会对锐界进行中期改款以适应中大型SUV市场新的竞争态势，同时全新一代翼虎会在下半年上市。虽然锐界在上市之后4年才迎来中期改款，但是车辆的变化还是会比较明显，尤其是在科技配置上，车机系统将从现有SYNC2升级到SYNC3，甚至可能搭载专门为中国市场打造的全新车联网系统，而当下热门的L2级别辅助驾驶功能也会出现。

更让人感兴趣的应该是全新一代翼虎，这款福特在全球市场的主力紧凑型SUV将在时隔7年之后迎来全面的更新。在早几年，翼虎一度是中国市场销量仅次于途观的欧美系SUV，从而成为了长安福特最重要的“现金牛”。全新一代车型将很大程度上延续全新福克斯的设计特征，或者说这款SUV将在动力总成、空间实用性和燃油经济性方面拥有比现款更好的表现。

事实上，长安福特方面对整体的恢复预期也是有比较明确的认知和态度。长安汽车董事长、长安福特董事长张宝林在去年接受媒体采访时就一再表示，“争取用三年的时间，使长安福特回归到一个优秀状态。”长安福特的内部有一个三年振兴计划是基于福特2025计划拆分出来的一个以长安福特为主的规划。而这项举措实际上是长安汽车和福特汽车在2017年下半年就进行接触，到了2018年则已开始形成了比较有效的规划。并且张宝林在接受采访时也坦承，长安福特当前的问题不是某一个方面的问题，是包括产品、品牌宣传推广、营销这三个方面的问题。可以看出，其实长安福特自己对于2018年的态势并非没有预期，只是在应对举措上不会立刻见效，而是需要一个调整的过程。

文｜刘学晓

图｜网络