如今，我们正在迈向了电气化时代，而那些大排量发动机已经逐渐在和我们say goodbye。因为排放法规越来越苛刻，V8发动机这样的猛兽在国内渐渐停止了浓厚的咆哮声。

不知道你还记不记得，那些已经绝唱的V8车型，从前买不起，如今也难再买到~~

皇冠Royal Saloon VIP 4.3L V8

就在上个月，一汽丰田正式宣布了“皇冠”成为旗下高端品牌，也将为我们带来皇冠陆放和皇冠威尔法两款车型。

众所周知，皇冠在国内曾是日本高端轿车的代名词，自2004年首次引进国产，最终在2020年4月8日宣布停产。而十三代皇冠Royal Saloon VIP版本车型是目前为止皇冠最强、最贵的车型，它搭载了一套4.3L V8自吸发动机，当时的官方指导价为89.96万元。

在那个BBA如日冲天的市场环境，一台落地逼近百万大关身价的皇冠车能见度自然是稀有的。不过，这款车本身的意义也不在于销量。因为数量稀缺，如今在二手车市场，这台拥有10年车龄的V8皇冠，居然还能卖到48万。

奥迪A6 4.2L quattro

在当年挑战皇冠Royal V8的竞品车型，就是奥迪A6 4.2L quattro了。奥迪A6L已经烂大街了，过去的“官车”身份如今优惠幅度非常大，可以用亲民来形容。可这台2005年上市的A6 4.2 quattro版本，存世量却奇少。当年售价为85.59万元，第一眼看过去就是平平无奇的奥迪A6造型，中网的V8标识证实了它近百万、大排量的身份。

当年这台V8发动机，前置四驱335匹马力/420Nm的峰值扭矩，零百加速6.7秒。记住，那回是2005年。

只可惜啊，那时候人们并没有意识到大排量自吸的珍贵，真正入手的也不多。如果你哪天在大街上看到这台老A6，一定要回头多望几眼，因为它曾是最强最壕的国产A6轿车。

红旗盛世（HQ430）

在中国汽车发展史中，红旗品牌占据着一个非常重要的地位。近些年红旗通过独立自主、创新研发，也算是在豪华汽车品牌领域站稳了脚跟，销量数据则看出了市场认同度。

如今说起最能体现红旗品牌价值的车型，非L5莫属。而早年，还有一款经典车型，它便是红旗HQ430。网友们将它称之为：换标皇冠，而它也确实和皇冠有些渊源。

回归到红旗盛世身上，这台车虽没有给红旗带来销路，但也是红旗旗下不可辩驳的一台好车。这台红旗盛世是基于丰田皇冠Majesta的基础打造而来的，动力上也等于是完全复制了Majesta，搭载4.3升V8发动机。这台发动机同样应用于当时的雷克萨斯GS430以及LS430，280马力，以至于红旗盛世HQ430要价68.88万元。

曾有媒体报道过，有一位罗马尼亚富商在中国购入了这辆红旗HQ430，由于罗马尼亚当时并没有进口过这款车，所以要单独认证，手续复杂，费用昂贵，前前后后妥妥花了25万欧元。25万欧元，以现在的汇率190万以上...你细品~

写在最后

前不久，雷克萨斯在北美发布了新款车型IS 500，搭载5.0L V8自吸发动机，零百加速仅4.5秒，这是史上最强的IS车型，看过预告的车迷们都期待得直搬砖。可惜的是，IS 500未来只会在喜欢大排量的北美市场销售，国内市场大概率无缘购买。

而梅赛德斯-AMG C63的V8信仰又将终结在现款车型，新款将搭载四缸2.0T发动机+电动机的混动系统。

自吸大排量，正在被市场和时代抛弃。你难过吗？说不定未来哪一天，2.0T也成了大排量发动机了呢！