认为7座SUV没有驾驶乐趣？ 或许你该试试CX-8

当媳妇提出家里应该添置一台7座SUV时，老万的内心其实是拒绝的。

随着小儿子的呱呱坠地，家里那台紧凑级轿车的空间表现有些捉襟见肘，更别说带上全家人自驾游了，“赶紧给家里添置一台七座车，我看汉兰达就很不错”，老万媳妇下了死命令。

其实，老万早已萌生了换车的念头，随着事业的蒸蒸日上，换一台彰显气质的大车，既可以照顾家人，又能够兼具商务接待功能，何乐而不为呢？不过，对于大7座SUV，老万却是始终提不起兴趣。之前，他也和媳妇进店试驾过许多7座SUV，或许是习惯了轿车动感的外观和敏捷的操控，老万总觉得市面上的7座SUV都千篇一律，“外观方方正正，操控马马虎虎，挑不出大毛病，但也确实不甘心买一台这样‘差不多’的车，难道就没有好看又好开的7座车吗？”

认识老万的人都知道，他绝对不是一个“差不多”的人。和大多数步入中年的油腻大叔不同，在老万看来，即便工作忙碌，也不能降低对于生活品质的要求。身为公司中层的他，不仅是一个能够和年轻人打成一片，喜欢尝试新鲜事物的领导者，还是一位对于生活品质有着极高要求的潮男，“平时没事就爱出去兜兜风，但如果现在换了7座车，除非有空间需要，不然我真的不太想开出去，总觉得自己变成了全家人的司机。”

就这样，老万的大7座SUV选购计划被不断搁浅着。直到Mazda CX-8（以下简称CX-8）的出现，故事发生了戏剧性的转折。

电视中，一辆银灰色的大块头SUV从远处飞速驶来，光影效果下的车身线条，宛如流动的液体。随着画面的拉近，老万才恍然发现这是一台马自达。

马自达的操控没得说，但这么大的车会好开吗？毕竟在大多数人印象中，以操控为取向的马自达多是以小巧灵活的车型示人，不过CX-8的动感造型却一直在老万心里挥之不去，他决定找机会试试这款车。

好巧不巧，这天老万在刷朋友圈时，发现自己的发小老赵刚提了一台灰色的CX-8，“要不改天找他看看实车？咱还能问问他这车实际开起来怎么样”，老万立马在微信上问了老赵。刚提的新车，自然迫不及待要和人分享，老赵大方答应了。就这样，两家约定了周末一同试试这台“高头大马”。

第一眼见到CX-8实车，老万就和媳妇就一致觉得好看。

相比于汉兰达的中庸、锐界的粗犷，马自达CX-8的灵动感确实能让人眼前一亮，整车线条流畅，棱角分明，用老万的话说就是“和原来的7座SUV完全不是一个路线”。

不过，相比外观，老万更关心的是实际乘坐体验。老赵这台CX-8是2.5 L 6AT旗舰型，座椅采用Nappa真皮，比同级别车型的织物座椅舒服不少，就在老万调试座椅角度的时候，坐在驾驶位上的媳妇开始仔细打量中控台，“看上去很舒服，开起来应该会很顺手”，媳妇有些跃跃欲试。经老赵介绍，CX-8驾驶舱采用了人体工学技术，中控台、空调、储物格都是触手可及，很容易就能上手。

老万也有些坐不住，“咱们开起来试试吧”。这一试，就彻底扭转了他对7座SUV的印象。

起步时，老万踩下油门，车子既没有突然窜出去，也没有迟滞和抖动，而是随着踩油门的力度逐渐提速，“油门踩多少给多少，反应挺快”，这是他对CX-8操控的第一评价，“CX-8用的是创驰蓝天发动机，调校做的非常好，一会你就能感受到了”，坐在二排的老赵补充道。

而当他踩下刹车降低车速时，车辆也及时做出反应，这一过程中，老万的身体也只是微微前倾，没有出现大幅度“点头”的情况，他习惯性地摸了摸脖子，和媳妇对视一眼。很显然，媳妇也注意到了这个情况。

随后，老万开始尝试弯道行驶，随着方向盘转动，车辆也很精准地进行转向，“我感觉方向盘和油门的风格很像，基本上是我操作多少，它就反应多少”。车辆入弯时，车内的三人依然能够维持原本的坐姿，不用担心会被车子“甩出去”，“哪怕出现一点侧倾，我还是能感觉到身体是紧贴座椅的”。

经过颠簸路面时，老万稍微放慢了一点车速，本以为会开启“振动”模式，没想到车身竟然意外的平稳，“我还担心会跑不动呢”，“你再给点油试试”老赵提醒道。老万踩下油门，车速随即提了上来，但车身依然稳定，也没有出现较大噪音“滤震和降噪比起其他车型还是不错的，蛮舒服。”

开完一圈的老万有些意犹未尽，“开车的时候完全忘了这是一台7座的SUV，感觉就像一台紧凑级轿车，确实比其他7座车要聪明得多，开起来蛮有趣”。

CX-8全系搭载的2.5L创驰蓝天发动机原汁原味地保留了马自达强调的“人马一体”操控，指哪打哪，响应及时，这点，老万在试驾CX-8的途中早已深有体会。

老赵从二排下车时，老万才注意到CX-8的后门开启角度接近了直角，“这待遇和劳斯莱斯一样啊 ”。接着，老万媳妇也坐上了第二排，起初还担心自己的大长腿无可安置的她，坐入后排后，发现后排的空间即便是跷二郎腿也无妨；进入第三排，身高1米68的媳妇完全能够很自在地坐下，“座椅很软，应该是有一点倾斜角度，腿可以很舒服地放下。这台车的空间坐下7个人，后备箱再放两个大箱子妥妥没问题。”

“怎么样老万，这车不错吧？”老赵有些得意，“我之前以为操控在7座车上是不存在的，今天确实长见识了”，老万仿佛找回了遗失多年的速度与激情。

或许是囿于此前市场上7座车共性，人们总是习惯性地认为选择7座车就意味着步入中年，走向平庸。毕竟，放弃了外观和操控的7座SUV开起来自然会索然无味，难免会让人觉得像一台大空间的工具车。但谁说7座车就一定不能有外观和操控呢？CX-8或许就是这个问题的答案，CX-8上所搭载的创驰蓝天2.5L自然吸气发动机和6AT变速箱的配合所表现出的平顺性，不仅能够满足驾驶者的驾控需求，还照顾了后排乘客的舒适。

此外，在GVC加速度矢量控制系统、ACTIV AWD马自达智能四驱系统等黑科技的加持，让CX-8不仅具有极高的公路可玩性，还能够胜任郊游的穿越任务，让一家人的出游可以随心所欲。虽然定位为大7座SUV，但它所提供的远远不止于强大的实用性，还有独树一帜的格调与优雅感。

CX-8的定价为25.88万元-33.08万元，有人会觉得这个价格偏贵，但稍微对比一下同级车型不难看出，起售价为23.98万元的汉兰达，仅仅是5座入门级车型，如若对比7座车型，25.88万元的CX-8豪华型比24.88万元的汉兰达7座精英版看似贵了1万元，但拥有的配置却相当丰富，比如胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、车顶行李架、无匙启动、无匙进入等等。

同时，现在购车还能享受综合价值高达3.5万元的四大购车礼遇——2022年12月31日前购买CX-8，享受“5年或10次免费原厂整车保养”、“5年或15万公里原厂整车质保”、最高15000元（本品牌）/10000元（其他品牌）置换补贴、24期免息+36期超低利率购车贷款。

我们总说“选择一款车就是选择一种生活方式”，那么CX-8的出现，或许就是在告诉那些拒绝走入平庸的购车群体，选择7座SUV不再是一种妥协，有了外观和操控，7座SUV一样可以非常有趣。