纵然车市百花齐放，但你大爷终究是你大爷

我们告别2018年已经接近一个半月的时间，但即便已经过了那么长的时间，人们对于2018年车市的讨论声仍绵绵不绝，究其原因，无非是因为2018年车市的“不平凡”。在这一年中，不少经销商以及一些品牌，都在为一个目标而努力——“活下去”，毕竟高速增长了20年的车市这一场突如其来的冷空气，让他们无所适从。

不过，面对这场冷空气，那些个在国内乃至全球都堪称常青树的车企和他们的经销商，却能够气定神闲地安稳度过，他们的底气从哪来？自然是那即便在寒风中也能稳住的销量。

今天我无意间翻阅了一下某国际知名车界市调机构发布的数据榜单，发现2018年单一车型销量排在前十位的，都是堪称“常青树”的销量担当。那么在外界并不看好的2019年中，这些常青树们还能继续气定神闲吗？ 我们结合部分车型在今年一月的销量来分析一下。

在榜单前十位的车型，一眼望去共有5个品牌，但要联系到国内销量，榜单中福特F系和雪佛兰索罗德都不会被放在讨论范围之内，所以整个榜单前十，也就只剩下了丰田、本田和大众这三个阵营。

在丰田的阵营中，卡罗拉是当之无愧的销量担当，连续两年单一车型销量第一的成绩，足以看出它在全球范围受欢迎的程度。

在刚刚过去的2019年一月中，一汽丰田发布了卡罗拉的销量数据，卡罗拉在国内的销量虽有小幅度的同比下降，但仍旧轻松取得了32500辆的优异成绩，由此看来，这颗常青树今年在国内仍是大热车型。

其实计算卡罗拉的销量应该将广丰雷凌的销量加在一起，毕竟国外并没有分为两款车型来销售，若是按照雷凌去年月均接近1.6万的销量来计算，卡罗拉车系今年在国内的前景应该非常良好。并且在今年第三季度，全新一代卡罗拉和雷凌将会正式上市，到时候无论是老款清库还是新款热销，都会为卡罗拉车系的销量带来一段强势期。

丰田RAV4在国内的SUV市场中表现并不强势，在全球取得单一车型销量第三成绩的它，在国内却只能排到十名开外，除开几位老对手的夹击外，自主品牌SUV的崛起也是影响RAV4销量的因素。

其实在我看来，一丰RAV4在经过中期改款后，并不能被多数人所接受的外观也制约了它的销量，不过今年下旬，全新一代RAV4将以野性的姿态到来，这应该会改善RAV4在国内SUV市场的地位。

丰田凯美瑞在全球消费者心目中的地位毋庸置疑，连续两年超过63万的销量便是最好的证明。广丰第八代凯美瑞在国内正式上市之后，2018年便以16万辆的销量，重回国内中级车第一集团。

日前广丰公布的19年1月销量数据中，凯美瑞单月豪取17400辆的成绩，赢得开门红，在广丰的产能逐渐充足的情况下，凯美瑞今年的销量形势可谓一片大好。

八、九十年代间，思域TYPE-R所留下的“传说”，以及两三年前思域TYPE-R在纽北谱写的前驱神话，都使思域拥有了这个星球上最具话题性车型的潜质，话题多了，曝光率高了，自然销量也就上去了。

连续两年坐稳全球单一车型销量榜第四位置的思域，在国内年轻消费者心中拥有十分高的地位，在众多新生力量的夹击下，东本思域在1月交出了19283辆的成绩，同比大涨45.7%，在主打运动性的A级车中独占鳌头，在竞争对手已经到位的情况下，思域还能在1月实现销量大涨，可以预见，思域在今年仍旧会高歌猛进。

本田CR-V在榜单上以4万辆的差距被高尔夫挤到了第7位，但若不是去年因机油门事件在国内遇冷，区区4万辆对CR-V来说只是小事一桩。

去年后半段时间，当CR-V从机油门的阴影中走出之后，月均销量悄然回升至2万左右，这足以说明它对消费者的影响力，而在今年一月，CR-V以同比增长14.2%的姿态，获得了15711辆的销量，结合往年的销量情况，今年CR-V重回日系SUV销量宝座应该不是什么难事。

其实大众阵营中，高尔夫和波罗这两款车型的榜单成绩靠前，与国内的关系并不大，毕竟这两款车型的主战场在欧洲，但不管怎样，高尔夫和波罗去年在国内都分别作出了13万多辆的销量贡献度。

国内消费者现在对于两厢车的热情早已不像5、6年前那样高涨，而这两款车在国内仍能做到月均1万多辆的成绩，除开消费者对大众品牌的忠诚度外，大概就剩一些情怀了，但不可否认，这两款车的素质都非常不错。

Ps：我自己也是高尔夫车主。今年1月，高尔夫仍然以11519辆延续了月均破万的销售成绩，而在明年全新一代高尔夫上市之前，即便是清库存时，它应该也不会有突破性的销量增长，毕竟在国内，朗逸和宝来这种车型才是消费者的心头好。

当然，榜单上大众阵营中能在国内外都被称为常青树的，还真非途观莫属。第一代途观在国内的影响力不必多言，在哈弗H6没上市前，第一代途观常以4万+的月销量稳坐第一，所以在第二代途观（国内途观L）上市后，途观留下的优异口碑以及大众品牌的影响力，让途观在国内同样过得风生水起。

如今途观L的月均销量虽不比以前，但仍能做到月均2.6万的成绩，不过在车市遇冷，并且还有奇骏、CR-V以及大众品牌的几款新SUV车型的紧逼下，曾经加价销售的途观L，也开始以优惠来换取销量的增长了。

虽然短时间内途观L的销量不会出现断崖式下跌，但单就以大众目前的SUV阵容来看，途观L的生存空间受到大幅挤压是在所难免的事，所以今年途观L能否延续辉煌，需要打上一个大问号。