2021《财富》500强车企表现如何？有新面孔，也有落榜者…

又是一年《财富》世界500强放榜时。

从榜单中通常可以看出上一年企业发展的情况，而这一次有些特别，2020年是全球疫情集中爆发的一年。潮退了，谁在裸泳？一目了然。

数据显示，世界500强的总收益约为31.7万亿美元，相较上一年下降了5%，所有上榜公司的净利润总和为1.6万亿美元，同比大幅下降20%。

全球汽车行业中，今年共有23家企业上榜，与去年上榜企业数量相同，其中中国企业占据7席（含长安汽车母公司），特斯拉也首次上榜。然而，又有谁掉榜了呢？

全球“一哥”易主，丰田超越大众

这一次，营业收入和利润坐头把交椅的，依然是丰田汽车。形势风云变幻，丰田稳坐钓鱼台。在此次榜单中，位列第9，较上一年继续提升了一位。

2020年业绩显示，丰田总营收达到2567.2亿美元，虽然比上一年同比降了6.5%，但总利润达到211.8亿美元，竟然还较上一年增长13.1%。

稍感失落的应该是大众，因为在上一年排行榜中，大众可是汽车行业的NO.1，位列第7，但这一次，不仅丢了行业榜首的头衔，位次也只能勉强跻身TOP10。

更重要的是，丰田的总利润比大众的两倍还要多，看来丰田汽车对利润成本的把控，是一般车企望尘莫及的。

位列第三的是福特汽车，去年营收1271.44亿美元，但总利润亏损了12.8亿美元。至于亏损的原因，毫不例外地将其归咎于疫情对公司重组带来的影响。同样，本田、通用也受疫情影响，营收和净利润均有所下滑。

面对逆境，不同车企的韧性就表现不一了。

中国车企逆流而上，排名整体上升

与跨国车企整体下滑相比，中国车企的排名呈现整体上升趋势。

中国汽车企业共有7家入围，与上一年持平。除上汽集团的排名有所下滑外（较上一年下滑8位），其余品牌均有上升：

一汽集团排名提升了23位，其以1010.76亿美元的营业收入，成为继上汽集团之后又一家营收突破千亿美元大关的整车企业；东风汽车营收为868.56亿美元，同比增长3.34%，排名第85名，提升15位；北汽排名上升10位，中国兵器装备（长安汽车母公司）以18.55%的涨幅，成为7家企业中营收增速最快企业，达到344.55亿美元，排名大幅提升83位。

广汽集团：六年提升156位

广汽集团的进步也令人瞩目。这一次位列第176位，较上一年名次上升了30位。数据显示，广汽集团营业收入为577.24亿美元，较上年同期增长7.57%，净利润为5.76亿美元，同比增长2.07%，利润率为1%。

从2015年到2021年，广汽集团的排位从362、303、238、202、189、206一直推进到176位，整体上进步还是非常可喜的。

吉利汽车：唯一上榜的民营车企

民营汽车企业代表吉利控股集团以471.9亿美元的营业收入排名第239位，继续前进了4位。

这是吉利控股集团连续第十年位列《财富》世界500强，也是其中唯一上榜的中国民营汽车集团。

销量方面，吉利控股集团汽车总销量超210万辆。其中，吉利汽车销量为132万辆，同比下滑3%。

特斯拉：唯一上榜新能源车企

2021《财富》世界500强榜单中，特斯拉首次入榜排名392位。或许，下一年，特斯拉在榜单中的排位，还有更大的进步空间。

数据显示，特斯拉2020年全年营收315.36亿美元，超出市场预期的311.05亿美元；2020年度总利润达到72.1亿美元，也同样碾压许多知名车企。

2020年，特斯拉全年总销量为499550辆，创下特斯拉成立以来的最高交付纪录。其中，在中国销量14.38万辆，占中国新能源汽车市场的比例高达29.6%。

起亚：滑出榜单

那么，另外一个值得关注的话题是，在激烈的竞争中，谁又掉榜了呢？

答案是：起亚！

起亚在2019年度排名是229，2020年是215位，但在2021年的名次已经滑出了榜单。

今年1月，现代汽车及其子公司起亚汽车发布的数据显示，2020年两公司在全球的合并汽车销量为635万辆，下降13%，创2010年以来新低，远低于去年年初制定的754万辆的目标。

其中，2020年起亚全球销量2607337辆，同比下滑5.9%。

值得关注的是，起亚的名称已经去掉了“Motors”一词，即从起亚汽车公司更名为起亚公司，以强调其进军电动汽车和新出行时代的决心。据起亚的规划，到2026年，将成为全球电动汽车领域的领导者，年销量达50万辆。