试驾换装智能四驱系统的坦克300城市版

生活在繁华都市的上班族，不仅喜欢开车穿行城市，还喜欢在周末开着车去越野，那么就需要我们的座驾，不仅在都市生活中有着非常出众的实力，还可以满足户外越野的需求。那么，我们一起来看看坦克300城市版的双重实力派的车到底如何呢?

坦克300城市版的诞生可满足用户市内代步、轻度越野、乐趣改装等全场景的用车需求，一车多能，在城市和远方之间随心切换，享受更美的风景。在城市中，它是“出街利器”，复古潮流的外型赢得极高的回头率。对用户来说，它是“聪明管家”，丰富智能配置让驾乘更加轻松自在。它以独树一帜的硬派潮流设计、全面升级的智能舒适体验、远超城市SUV的硬核实力，满足时尚、年轻、潮流一族的需求，是潮玩先锋们的百搭装备。

它采用了方圆有度的硬派潮流设计语言，“圆”使其更饱满，更强壮，更有肌肉感，“方”使其更硬派，更具越野属性。

造型设计复古经典与潮流时尚完美结合，新增颜值粉、种草绿2款时尚颜色共7款颜色可选、内饰配色撞色呼应、内饰氛围灯多达64色。

车内大面积采用软性皮质包裹，空调出风口、缝线做工也给人十足的精致感。座椅柔软程度适中，侧向包裹也十分到位，无论是快速转弯时的支撑力度还是长途行驶时候的舒适程度都可提供相当不错的身体支撑；可电动调节的前排座椅可更方便、快速地找到最适合自己的乘坐姿态，更符合城市出行的标准。

坦克300城市版提供了2.0T涡轮增压机8速采埃孚变速器，2.0T直喷增压汽油发动机最大功率167kW/5500r/min，最大扭矩387N·m/1800-3600 r/min。不仅为越野爬坡、脱困提供强大的动力支持，也完全满足都市驾乘的平顺驾驶。

坦克300城市版底盘给人的感觉非常扎实，整体感也不错。非承载式车身专业越野底盘+全新一代ATS全地形控制系统（7种驾驶模式）+坦克转弯+蠕行模式。全地形模式会自动实现车辆的横向和纵向控制的最优化，达到最佳的驾驶体验，轻松应对各种地形模式，越野无忧。再配合其高舒适度的座椅，路面上的细小颠簸会被过滤得比较彻底，完美做到了通勤与越野切换自如的双重实力。

此次试驾的坦克300城市版与坦克300越野版最大的变化就在于把越野版的分时四驱更换成更适合城市道路的适时四驱系统，坦克300城市版搭载的智能四驱系统能够实现毫秒级的敏捷响应，无论越野还是公路操控，都一样专业、从容。

从驾驶感受上来说坦克300城市版相比越野版车型，实际上是更加偏向城市SUV设定，首先让人出乎意料的是在高速行驶时坦克300城市版的舒适性，本以为方方正正的车身设计加上硬派越野的底盘设定会让日常驾驶的舒适性大打折扣，没想到城市道路也超乎想象的舒服。

在城市路段，得益于发动机强大的低扭表现，在起步阶段，即便如此一个大块头，也并没有笨重迟滞感，方向盘转向比较沉稳和精准，没有虚位，在速度上来后，会变得轻便一些。

在高速行驶过程中，油门动力响应也比较敏捷，动力随叫随到。尤其惊喜的是，在越野普遍NVH略粗糙的情况下，坦克300城市版在控制路噪及车内静音方面做得都比较出色，新车不仅采用米其林舒适型轮胎，还装配了ANC主动降噪、双层隔音玻璃以及三层密封胶条等，在时速百公里的情况下，来自车外的噪音都控制的较好，减震也过滤掉了大部分细碎的颠簸，给了偏向舒适感的调教。

除了硬件上四驱系统的改变，坦克300城市版还搭载L2+级智能驾驶辅助系统，拥有超30项智能驾驶辅助功能，保障全场景下的主动安全和惬意驾驶，如高速公路辅助（HWA）、自动紧急制动（AEB）、前碰撞预警（FCW）、交通拥堵辅助（TJA）、全自动泊车+遥控泊车、智能巡航辅助（ICA）等功能。有了这些辅助配置，即便你是个刚拿本的新手小白司机在拥挤的都市驾驶也不会再手忙脚乱了。

消费升级是不可逆转的市场方向，但其涵义绝不单单是价格和豪华度的提升，产品的个性特质、解锁更多生活场景、文化认同等等，都该涵盖其中。越来越多消费者都会在轿车和越野车之间取舍，既要平常开起来足够舒服，又想要偶尔能够放纵一把的能力，无奈只能选择SUV车型。然而坦克300城市版的出现解决了这一难题，它拥有硬派越野车的能力，还兼具了城市通勤的舒适性，这才是与消费升级趋势无限吻合的正确方向。