丰田上半年销量创历史新高，芯片依然管够，这些车全球都在大卖
前几日，丰田公布了今年上半年的销售成绩。疫情加"缺芯"似乎丝毫没有挡住丰田前进的脚步，它在2021年上半年卖出了将近541万辆新车，同比猛增31%，这一成绩也创下了丰田上半年销量的历史新高。
前阵子功夫汽车在行业"芯荒"困局的文章中，有提到丰田是如何摆脱"缺芯"困扰的。简言之就是"笨办法"，多备货加上自己研发。
但大环境下，光有芯片肯定也是不够的。最终消费者还是看的产品，丰田到底是靠哪些车征服全球市场的呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）城市SUV，丰田征服美国市场的法宝
美国市场依然是丰田最大的"票仓"，丰田上半年在美国卖出了91.95万辆新车，同比增长了43.45%，这让它超过福特成为美国上半年销量最高的车企。而丰田在美国销量最高的新车，则是荣放，它在上半年的销量超过22万辆。
荣放虽然诞生于日本市场，但真正开始大红大紫，还是从1996年进入美国市场开始。它的单元式车身结构在当时的SUV车型中独树一帜，可以说第一次定义了城市SUV应该是什么样的。相比美国市场上的那些硬派越野车衍生出来的车型，荣放在舒适性方面有着非常大的优势，更加适合家用。
因此，美国人对荣放是有一种特殊情节的，它相当于是城市SUV的鼻祖，在销量上也是一枝独秀。而在中国大家没有这样的情节，CR-V、奇骏、途观、昂科威这些车也同样是百花齐放，在销量上与荣放都在伯仲之间，倒是没有那么出彩。
除了荣放之外，汉兰达在美国的销量也非常夸张，上半年销量接近15万辆。当然，不管是荣放还是汉兰达，它们美版车型的配置都是相当良心的，荣放在美国只有2.5L自吸和2.5L混动两个动力版本，汉兰达除了2.5L混动的动力之外，还有3.5L V6发动机的配置，马力超过300匹。
而且丰田车的品质确实不错，老美对修车是有天然的恐惧的，毕竟美国的人工费太高了，因此荣放和汉兰达一直都是美国同级最畅销的SUV。
不过丰田的两款硬派SUV倒是在美国有点水土不服，不管是霸道还是陆巡，在美国本土都干不过雪佛兰Suburban、Tahoe这些。
这个其实还是因为中美市场微妙的差别，在美国，这些全尺寸SUV比比皆是，就是日常家用开的，美国人并不觉得这些车是多大的负担，毕竟老美的油价便宜、油品好。
而霸道和陆巡的配置其实都不算高，它们的主要优势还是可靠性好，作为工具车使用。一车传三代那种，再就是长途穿越一些偏远的地区，因此在美国它们反而发挥不出优势。
（2）经典轿车，丰田征服中国市场的绝招
在中国，丰田销量最高的车型还是凯美瑞和卡罗拉两款轿车，当然它们的兄弟车型亚洲龙和雷凌也卖得很好。再加上最近又推出了亚洲狮和凌尚，可以说丰田在国内A-B级轿车这块，有着非常强的影响力。
从花冠到卡罗拉，从佳美到凯美瑞，丰田系的轿车在国内是有非常好的传承的。而它们的销量也像烧开水一样，随着时间推移越沸越厉害。最近几年更是势不可挡，在终端优惠较小的情况下，依然稳居同级销量前列。
原因很简单，从最早的1.6L、1.8L、2.0L、2.4L的自吸发动机，到这几年新增1.2T、2.5L发动机，从4AT、6AT到8AT和CVT变速箱，再到现在用上E-CVT的THS混动系统，丰田贡献了太多经典的动力组合了。没别的，就是省油省心，即使开了五年、十年，车况衰减也极少，油水交代得非常清楚。
尤其是采用全新的TNGA架构之后，丰田的安全配置也一举跃居了全国前列。在各大碰撞测试中也频繁露脸，除了省油、省心之外，丰田的安全理念也开始深入人心。老车型的好口碑，新车型足够争气，共同造就了丰田在国内的销量神话。
（3）麻雀虽小五脏俱全，丰田立足日本本土的秘密
丰田在美国是销量老大，但相比福特、本田这些，优势不算大。
而在日本本土市场，丰田可是绝对的老大，而且销量也是非常高的。以2020年为例，丰田在日本本土卖出了126.4万辆新车，超出第二名两倍有余，绝对不容小觑。但它在日本高销量的一些车型，倒是与中美市场有很大的不同。
普锐斯是丰田在日本本土销量最高的车型之一，国人对它最大的印象，大概就是丰田THS混动系统搭载的首款车型就是普锐斯，其他的就印象不深了。
前不久刚刚改款的新款普锐斯发布了，车身尺寸为4050*1695*1485mm，轴距则为2600mm。这在国人看来有点太小了，但实际上新款已经是加大了不少。像这样A0级的小车，国人一般给它的定义就是代步。而普锐斯在日本是作为家用车的，定位起码相当于轩逸这样，他们代步基本上都用K-car。
除了普锐斯之外，丰田Sienta也经常位居销量前列。这款车国人可能更加陌生了，它其实是一款小MPV，它的车身尺寸为4235*1695*1675mm，轴距为2750mm，有5座版本和7座版本两种配置。这个国人大概也会觉得匪夷所思，不到4米3的长度做成7座？不过丰田的空间优化做的不错，它的空间倒是没有想象中那么局促。
新车提供1.5L、1.8L两种动力选择，都不算太劲爆，如果给国人看，不到4米3，配1.5L自吸发动机，这就是一辆最便宜的代步车了。
但实际上还真不是这样，它除了有正常的版本之外，还有跨界版本的Sienta Crossover，还有专属运动化的悬挂调校。而且还全系标配Toyota Safety System 系统， PCS 预警式防护系统、 BSM 盲点侦测警示这些高端智能安全功能也都有配备，定位也是面向中高端市场。
只能说日本的国情与中国的差别还是比较大的。
（4）运动小车，丰田闪耀欧洲市场
相比在中美日的出色表现，丰田在欧洲市场上要相对逊色不少。毕竟由于关税的限制，日系车在欧洲一向水土不服。
不过近几年丰田在欧洲的销量也是节节攀升，今年上半年丰田只以微弱的优势落后于标致，仅次于大众和标致排名第三。而丰田在欧洲市场上攻城拔寨的利器，则是一款小车雅力士。
现款欧版雅力士刚刚被评为2021年度欧洲最佳汽车，这在相对保守的欧洲市场，是非常难得的。
它的最大特点是全面，首先外观足够运动，小钢炮的既视感，3H高刚性车身让它通过了欧洲严苛的安全性测试。
当然，雅力士最大的亮点还是它的动力系统。欧版雅力士最受欢迎的是它的混动版本，新车搭载了一款1.5L混动发动机，配合双电机和第四代动能回收系统，它的前轮电机最大马力为79匹，综合可以输出最高114匹马力。驱动这样一款小车，还是非常游刃有余的。
而且由于电机的加入，它的起步速度相当快，随点随来的动力反应，让欧洲人欲罢不能。
（5）功夫拍案
卖车是一个综合性非常强的事情，你的造车历史，你的历代产品实力，你的现款产品实力，你如何去讲这个故事，都会对销量产生非常大的影响。而丰田征服全世界，并不只是卡罗拉、凯美瑞，还有小钢炮，有硬派SUV，有MPV，还有各类工具车。
都说众口难调，丰田的厉害之处在于它总能针对不同的市场找到适合的方案，一步一步走到了世界之巅。
你最喜欢丰田的哪款车呢？