日前，宝马汽车向国家市场监督管理总局进行了召回备案，宣布召回自2005年2月17日至2017年8月27日期间生产的部分产品，包括进口宝马1系、2系、3系、4系、5系、X1、X3、X4、X5、X5 M、X6、X6 Active Hybrid——清一色是宝马进口产品。
据了解，此次召回的原因，在于这些车型的安全气囊装配了高田公司生产的含有硝酸铵药剂（带干燥剂和未带干燥剂）的气体发生器。该气体发生药剂在一定情况下可能劣化，最终导致在气囊打开过程中，气体发生器碎片飞出伤及车内人员。
事实上，这也是过去高田气囊事件爆发的直接原因。
2014年，由于连续发生了多起气囊伤人和杀人的事故，美国主管部门对高田气囊进行了全面调查，次年，高田公司终于承认其所生产的气囊存在安全隐患，由此而引发了全世界范围内多个车企的大规模召回行动。
有外媒统计，从2013年到2018年末，全球因搭载了高田气囊而宣布召回的汽车已达4000万辆之多。2017年，我国汽车召回数量曾达到破天荒的2000余万，其中一半是由高田气囊引起。2018年，依然有174.8万辆召回和高田有关，占全年召回总量的13.9%。
如今，虽然高田已经宣布破产，但由其安全气囊所引发的召回仍时有发生。2019年，国内共有193万辆汽车因装配了高田问题气囊而被召回。2020年，丰田在国内召回45.4万辆汽车，宝马召回4827辆汽车，同一年，福特在美召回290万辆汽车，日产在全球召回34.57万辆汽车，通用在全球召回700万辆汽车。
今年2月份，上汽通用召回2980辆凯迪拉克凯雷德，6月大众召回超3万辆进口甲壳虫，8月宝马宣布召回逾8000辆进口车，这些，都显示出高田事件的“余震”仍未结束。
事实上，近年来日本制造业频繁发生事故，高田事件只是其中之一，也是影响最大的。
去年，日本最大的汽车零部件制造商电装公司因燃油泵缺陷而引发了大规模车辆召回，召回数量达479万辆，涉及马自达、三菱、福特、本田等汽车品牌。曙光制动器也被曝光其产品数据造假持续了近20年。除此之外，三菱电机、神户钢铁、日产、斯巴鲁、东丽等零部件供应商和整车制造商，接连被爆出造假新闻，让外界不得不重新审视日本的匠心精神。