针锋相对还是被吓到了？Model3刚降价1.5万，20.98万的汉EV就来了

最近一段时间，国内电动车领域的确是热闹得紧，尤其是特斯拉Model Y推出27.6万元的标准续航车型，以及比亚迪汉所遭遇的“红紫之争”，都让很多人对于电动车市场的“吃瓜”劲头正盛！当然在Model Y高调推出标准续航车型并且引起抢购之后，7月末，特斯拉官网正式下调了Model 3标准续航车型的价格，从之前的25.09万元下调至23.09万元。当然我们坚持认为，标准续航版Model 3的价格下探1.5万元以上，主要原因是因为随着Model Y标准续航车型的上线，特斯拉不得不作出的选择。

尽管Model 3标准续航版车型的价格是“被迫”下调的，但是却也在事实上搅动了20万级电动车市场的“浑水”，包括大众ID.4系列、比亚迪汉等价格接近的车型，都可能会遭遇到Model 3降价的冲击，只不过ID.4系列销量本身比较差。所以影响幅度应该不大，但是对于比亚迪汉这样的“竞争车型”，也就是价格相近，而且销量也比较好的车型而言，可能会在一定程度上形成新的冲击！

无独有偶，就在7月30日特斯拉Model 3标准续航车型上线之后，7月31日晚，比亚迪官方宣布，旗下的纯电轿车比亚迪汉EV将新增一款标准续航版豪华型车型，补贴后的官方售价为20.98万，相比于之前的最低价车型，便宜了整整2万元。由于上市时间和价格的关系，一些敏感的网友便有了疑问，我们看到，一些网友认为，随着Model 3标准续航版车型降价至23.59万元，就算比亚迪汉在级别、尺寸上更加有优势，随着价格迫近，比亚迪也会在一定程度上感到“害怕”，所以比亚迪汉只能推出价格更低的入门车型，和Model 3标准续航版车型之间建立“价格鸿沟”，然后凭借尺寸、级别、续航等方面的优势，继续保持销量上的高水平。

当然也有一些网友认为，这是比亚迪的针锋相对，特斯拉Model 3标准续航版车型能够降价，除了受到Model Y标准续航车型的影响之外，还有一个优势就在于特斯拉的成本控制能力已经相当成熟，基本上已经做到想降价就降价的水平。而比亚迪汉自上市以来，销量持续优秀，不断刷新自主品牌20万以上轿车、自主中大型轿车的销量纪录，成本控制能力也在不断优化，尤其是刀片电池、电控系统、车用芯片等核心部件都处在比亚迪自我供给的体系内，因此Model 3标准续航车型的价格能降，那么比亚迪汉EV也有能力推出整体实力更强价格更低的标准续航车型。

从公开信息显示的内容来看，这款新增的汉EV标准续航版豪华型车型，续航里程为506公里，同样搭载最大公里163kW的单电机，按照之前几款车型的数据推算，这款新车的百公里加速时间将仍为7.9秒。所以相比于23.59万的Model 3标准续航车型，这款新车的优势主要在尺寸/级别和续航方面。

所以其实从汉EV新车的整体表现来看，虽然的确看上去有和标准续航版Model 3降价有某种关系，但是我们并不认为这是比亚迪受到特斯拉Model 3的降价而做出的被动行为，因为一款新车型不可能在一两天内就宣布成型，需要一定时间的论证、调配。我们认为比亚迪在Model 3降价之后推出售价20.98万的入门车型，是“蓄谋已久”的动作，也可能是吃准了Model 3车型一定会接着降价，比亚迪提前做好了车型的储备，Model 3一降价，价格更低的汉EV入门车型迅速上市，保持了比亚迪汉系列车型的市场竞争力。从这一点上来讲，可以说比比亚迪的准备还是相对比较充分的。

实际上，尽管当前随着特斯拉在价格上不断下降，让该品牌在国内电动车市场的“声量”很大，但是比亚迪汽车依然是国内最具有增长能力和产品能力的新能源车企，6月份，比亚迪新能源汽车的销量高达41366辆，同比增长192.03%，新能源汽车已经成为比亚迪汽车绝对主力，尤其是随着比亚迪的持续成长，很多关键技术、关键工艺都掌握在自己手里，在新能源汽车这一块，未来的表现将非常值得期待。而且随着更高中高端车型受到市场追捧，比亚迪的单车均也是自主品牌畅销车企中最高的，之前有咨询机构预测，比亚迪的单车均价将很快突破15万元，利润表现也会越来越高，在新能源汽车领域的持续深耕以及单车均价的持提升，可能也是比亚迪最近股价大涨的一个原因！

因此不管如何，就算比亚迪否认，特斯拉Model 3标准续航车型的大降价，也一定会对比亚迪汉车系形成一定的冲击，不过好在比亚迪的反应足够迅速，准备也比较充分，所以其实受到的冲击，相比于那些死活不降价的车型而言，要小得多，或者说没有！而且作为自主品牌传统车企转型新能源车企的成功代表，比亚迪在电动车、混动车为代表的新能源汽车领域，已经展现了足够的“侵略性”，未来和特斯拉这样的跨国车企必有一战，而且比亚迪未必会输！