当汽车发明者开始全面电动化

“在条件允许的市场，为2030年前实现全面纯电动充分准备。”你很难想象如此决绝的口气，是从梅赛德斯-奔驰口中说出。

135年后，一项足以影响全球汽车行业格局的决定从梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松的办公桌上发出，这家拥有135年历史的德国豪华汽车制造商正准备All in电动化。

7月22日晚，梅赛德斯-奔驰发布了集团有史以来最激进、最全面、最彻底的电动化蓝图，由“电动为先”向“全面电动”的彻底转型。在推动碳中和的路上，这家全球领先的豪华汽车公司，正加速迈向零排放及软件驱动的未来。

全链条的电动化

实际上，在此之前梅赛德斯-奔驰已经以“电动为先”的战略方向在电动化领域迈出了坚实的步伐。

如EQ子品牌下的首款纯电SUV EQC已经上市。接下来，EQS 纯电轿车、EQB 纯电SUV和EQA纯电SUV也于今年进入中国市场，后面两者未来也将国产。

不仅如此，EQE、EQS SUV 和 EQE SUV 三款车型也将陆续面世。梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。

而从“电动为先”到“全面电动”，虽然只是字面上的改变，但从梅赛德斯-奔驰这次最新的战略内容来看，背后实际上包含了资金、技术、产品、人才等全链条的电动化。

戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示，“电动化转型正在加速，特别是在梅赛德斯-奔驰所在的豪华车细分市场。行业拐点正在临近，随着全球市场在2030年前实现纯电动转型，我们也将做好准备。此举意味着一次意义深远的资金重置。通过驾驭这一加速转型并保持盈利目标，我们将延续梅赛德斯-奔驰的长久成功。得益于高素强干、斗志昂扬的团队，我坚信我们将在这一精彩的新时代取得成功。”

据了解，至2022年，梅赛德斯-奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电选择；自2025年起，梅赛德斯-奔驰所有新车架构将均为纯电平台，其每款车型均向客户提供纯电版本；至2029年，梅赛德斯-奔驰将做好100%产出纯电车型的准备。

为实现上述目标，梅赛德斯-奔驰将推行一系列计划，包括大幅提速相关研发工作等。2022年至2030年，纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元，加速推进电动产品阵容的计划或将促使电动汽车应用的拐点提前。

意义深远的资金重置

八年时间，纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元，这是什么概念？去年，梅赛德斯-奔驰的息税前利润是66亿欧元，如果这个数字能每年保持两位数增长，意味着未来九年，梅赛德斯-奔驰将把大部分利润投入纯电研发和生产当中。

这同时也意味着，梅赛德斯-奔驰将放弃在传统燃油车领域甚至48V轻混的研发支出。

而对于全面电动化后对电池的海量需求，梅赛德斯-奔驰将在全球布局电芯工厂以满足各地区的电动产品供应。

未来，梅赛德斯-奔驰电池产能需求将超过200千兆瓦时。在目前已投产或已规划的9座电池工厂组成的生产网络之外，其计划在全球打造 8 座生产动力电池电芯的全新电芯工厂，分布于中国、欧洲及美国。高度标准化的电池将可适配于90%以上的梅赛德斯-奔驰车型。

这些遍布在全球的生产基地将是梅赛德斯-奔驰建立其强大电动帝国的基石。光鲜亮丽的新车和工厂是梅赛德斯-奔驰向外界展示其“再次发明汽车”的最直观成果。

并且，在电芯制造方面，梅赛德斯-奔驰通过持续整合乘用车及轻型商务车领域最为先进的电池电芯技术，提升车型全生命周期的续航表现。固态电池方面，梅赛德斯-奔驰正与合作伙伴们探讨开发具备更高能量密度和更高安全性的电池的可能性。

而在充电网络上，梅赛德斯-奔驰正着力打造充电领域的全新标准。目前，Mercedes me Charge奔驰充电网络已成为全球最大的充电网络之一，在全球范围覆盖超过53万个交流及直流充电桩。

此外，梅赛德斯-奔驰正与壳牌合作扩展充电网络。至2025年，该网络将在欧洲、中国和北美拥有超过3万个充电桩，包括全球范围内超过1万个高功率充电桩。

坚持可持续的豪华

要知道，在这背后，最容易被外界忽略的财务优化才是支撑其得以顺利转型的幕后功臣。

400亿欧元即使强如梅赛德斯-奔驰而言也并非是个小数目，这前提还要考虑到如何保持竞争力与成本的平衡，这一点也不比兼顾车辆性能和经济性的平衡来得容易。

而梅赛德斯-奔驰的全面电动也不等同于不计成本地转向电动，在燃油车就已保持业内领先的利润率的梅赛德斯-奔驰在全面电动时代也为自己定下了两位数的严苛利润率目标。

据了解，去年这一目标基于“至2025年，插电混动和纯电车型销量占比达到25%”的假设；而现在的最新规划基于“至2025年，这一比例达到50%且2030年前新车销售已基本转型为纯电动车型”的推定。

其中，一个重要支点是通过提升迈巴赫、AMG等高端电动车型的比例增加单车净收入，并更为直接地把握定价策略和销售活动。同时，梅赛德斯-奔驰正着力进一步缩减可变及固定费用，降低资本支出在投资中的比例。

此外，整体电池平台、可扩展电动车型架构及电池技术领域的突破，将帮助提升标准化程度并降低成本水平。2026年，内燃机及插电混动技术方面的投资将较2019年下降80%。基于此，梅赛德斯-奔驰预期纯电动时代的公司利润率将与内燃机时代相近。

而对于梅赛德斯-奔驰而言，这一切也都只是其达到碳中和以及人与自然和谐共处愿景的必经之路。

也可以说，这是梅赛德斯-奔驰一次意义深远的资金重置，而可持续豪华的理念仍然是梅赛德斯-奔驰最重要的品牌特性。在特斯拉、蔚来等新势力纷纷叫板传统豪华品牌的当下，奔驰对于未来打造电动豪华颇有信心，并明确了其对可持续豪华的定义。