在车迷圈内，拥有一辆斯巴鲁BRZ，就等于拥有无限话语权，且是不接受反驳的那种，只是可惜，斯巴鲁BRZ以及丰田86在华生命周期极短，受到一些政策挤压，不得已抛离大批JDM粉，选择果断离开国内市场，AM车镜不得不感叹，这一走，成了多少车迷们的心中郁结。
近期，倒是有一则好消息，去年年末发布的全新斯巴鲁BRZ，将重新回归国内市场，目前部分经销商处已经接受盲订，当然，有消息称这只是经销商行为，采用先开放订单再计划配额的形式，预计配额或仅在400台左右。
先来看看产品点的变化，上代斯巴鲁BRZ以及丰田86在原厂状态下最被人诟病的，是2.0L水平对置引擎，在动力性能上有些孱弱，16、205的小轮胎也颇为寒碜，不少车主打趣道，买斯巴鲁BRZ以及丰田86就是买了一件半成品，毕竟这辆车不改，那还不如推下海。
而全新斯巴鲁BRZ最大的变化，是换装了7000rpm红线区的FA24 2.4L水平对置引擎，最大功率230马力，最大扭矩249牛米，传动方面依旧有6速手动变速箱或6速手自一体变速箱可选，这组动力总成，能够将斯巴鲁BRZ的百公里加速成绩推进在6秒以内。
终于，全新斯巴鲁BRZ路上看见小钢炮挑衅蹦直线，再也不必用操控聊以自慰了。
其他改进则集中于外观内饰上的细节变化，换装了更大面积的进气格栅以及全新的大灯式样，尾部也变得更为饱满一些，小鸭尾代替了小尾翼，尾灯也设计的更犀利，贯穿式装饰条也多少有了些潮流韵味。
高配车配备了215/40 R18规格的米其林PS4轮胎，虽然就车型定位来看，还是有些显小，当相比上代车型，已经有了实质性的进步，熏黑十辐轮圈也非常有传统JDM的味道，对未来车主来说，或许轮毂，不再是改装首选项了。
内饰方面因为多了液晶仪表而更具几分科技质感，但整体T型框架未变，仅在出风口等细节处进行了重新设计，依旧以简约为主，毕竟，这类车型，更愿意提供具备十足驾驶氛围的内饰而非豪华质感，真正喜欢它的人，压根也不在意。
当然，为了跟上动力上的提升，在底盘细节上自然也进行了强化，来让全新斯巴鲁BRZ获得更好的车身响应速度以及车身刚性，至于与上代车型究竟有何区别，还得等到真实车主现身说法了。AM车镜获悉，根据官方公布的时间计划，全新BRZ将率先在北美市场上市，由于国内的排放法规以及燃油积分等政策，进入国内的具体时间尚不得而知，有消息曝出盲订用户最快可在年底提车。
至于价格，部分经销商的盲订价格给到了39万......不知道与你心中的那份情怀价值相比，差价如何？