预售价16~23万的小鹏P5，真的值这个价吗？

近两年电动车越来越普及，很多人也享受到了电动车带来的便捷，科技。另一方面，国家政策的支持加上更低的用车成本，让很多人开始从抵制电动车到接受电动车。传统燃油车以品牌站稳市场，而新造车势力除了品牌外，技术的更新迭代才是他们核心的竞争力。

小鹏汽车作为新能源品牌的一员，在技术方面自然也做了很大的投入。7月17号正式预售的小鹏P5，这辆车身上就搭载了很多小鹏先进的黑科技。不过对于16~23万的预售价，很多人还是有争议的，为什么？

小鹏P5的外观还是家族式的设计，前后X造型的贯穿式灯带，点亮之后还是挺有辨识度的。不过整体的外观看起来有那么一丝丝像网约车。

内饰方面也是新能源目前主流的设计风格，12.3英寸的全液晶仪表加上15.6英寸的悬浮式中控屏，配合官方宣称的环抱式座舱设计，整体给人的感觉还是比较简约的。不过在内饰的用料方面，只有你眼睛看到的带颜色的部分才是软性包裹，像中控台上方以及车门板上方的黑色部分全部都是硬塑料，作为一个主流售价20万左右的车型，这样的用料确实不应该。

车身尺寸方面，小鹏P5的长宽高分别为4808*1840*1520mm，轴距为2768mm。这个车身尺寸跟目前市面上主流B级车比起来，还是偏小的，轴距同样相比燃油车偏小。不过轴距虽然数据上不好看，但小鹏P5的后排实际体验下来，空间还是比较大的，正常体型乘坐大概有三拳左右的腿部空间。

但是小鹏P5的车身长度相比B级车来说短了一点，车身宽度相比B级车来说窄了一点，而车身高度相比B级车来说高了将近70mm。所以这车从后面看起来就会显得比较窄，比较高，隆起的感觉。

我们再来看看这辆车的悬挂部分，目前市面上的B级车基本上采用的都是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，大部分A+级轿车采用的也是前麦弗逊后多连杆的悬架。而小鹏P5这辆车从预售价来看，走量车型应该是在20万左右价位。车身尺寸，你说它是A+级车吧，又偏大，说它是B级车，又偏小。但无论怎么样，20万价位的车型，无论是新能源还是传统燃油，前麦弗逊后多连杆的悬架应该是最基本的配置。而小鹏P5的悬挂则是前麦弗逊后扭力梁悬挂。这也是很多想买小鹏P5的人比较不舒服的地方。

我们从小鹏P5的底盘可以看到，后半部分的电池组有一部分是完全裸露在外面的。虽说这样不影响安全也不影响使用，但总归会让人不舒服。哪怕你官方用个盖板给它封起来也好，至少眼不见心不烦。

在预售阶段预定小鹏P5还有很多权益可以享受，比如说意向金翻倍，5000块钱的意向金即可抵1万块钱的车款，说白了就是官方优惠5000块钱。还有在预售阶段下订金的用户可享受每天50积分的赠送，最多可获得3000积分。很多人也是持币观望的态度，下了订金就算不买还可以退，并且还能白嫖3000积分，积分也能够到小鹏商城兑换一些东西。

还有一个权益就是终身免费充电加充电桩加便携充电盒加V2L反向充电器。终身免费充电，并不是说想充多少就充多少，对于小鹏P5这款车来说，每年有3000度电的免费额度。看起来虽然不多，但对大部分人来说，确实是够用了。就算一次充60度电，也能充50次。一年一共是52周，相当于一周充一次。

另外，家用充电桩也是免费赠送的，不过家用充电桩一般都是慢充，想要快充的话，只能去外面的充电桩。小鹏P5的赠送权益只有充电桩和另外的30m安装线，如果你实际安装线束的长度超过30m，剩余的部分由消费者自费。而充电中所用的线束，根据每个人的使用情况不同，会有3芯电缆和5芯电缆两种选择。3芯电缆的价格为20元/m，5芯电缆的价格为28元/m，除此之外，每米还另外加收18块钱的人工费。你充电桩装在墙上需要打孔吧？打孔费是120元/个。如果你实际的安装环境只能够使用立柱，立柱的费用是300元/根。

对于小鹏P5的16~23万的预售价，网上的争议还是挺多的。有人认为小鹏P5卖这么贵，是飘了；而有的人认为小鹏P5搭载了很多的先进科技，并且总体的设计还不错，并且加上预售阶段那么多的权益，这个价格还是能够接受的。你觉得小鹏P5的这个预售价贵不贵？欢迎在评论区留言。