一汽丰田又遇绝版车，亚洲龙成中国特供，丰田亚洲龙北美市场停售
本文编辑：
写在前面：
本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权
进入正文：
近日，外媒爆料，由于销售低迷，丰田Avalon亚洲龙（又称阿瓦隆）将在现款车型完成服役期后，在北美市场正式停售，结束25年的北漂生活，而未来丰田是否会生产另一款车取代亚洲龙目前还尚未有官方消息。
从已公布的销量数据来看，Avalon亚洲龙在北美销量几乎是属于忽略不计的级别，2019年北美市场共销售27767台，销量比2018年下滑了17.3%，而2020年仅仅交出了18421台的销量数据。
没有对比没有伤害，丰田旗下的RAV4和Camry凯美瑞销量都在18万辆级别...
此次正式停售，坦率地说，也算是情理之中。毕竟面对竞争越来越激烈的市场，现在的Avalon亚洲龙已经没有太多的特色可言。
时间往回倒推，针对北美研发的Avalon可都是大六缸、大六座、前驱极为平价的大块头。而近两年丰田将在中国市场上的那套双车战略（平衡）策略用在了Avalon亚洲龙和Camry凯美瑞身上。
车型本身也变得越来越没有意思，功能卖点和Camry凯美瑞比没有太大差别，
不足以承载现在的Avalon亚洲龙的定价。要知道在北美市场，相同动力总成Avalon亚洲龙比凯美瑞贵了1万刀，低配起价3.89万美元，顶配逼近4.5万美元！
这什么概念？
这样的售价，已经达到了同门大师兄雷克萨斯ES的水准。对北美的消费者来说，有这个闲钱，可以直接上Acura讴歌TLX（讴歌在北美是豪华运动品牌，性能配置与销量都极高）。即使对日系品牌无感，退一万步还有BMW3系，加点钱奔驰C级也能到手。
Avalon在北美的退市，是迟早的事。
当然了，对于大部分美国车友来说，Avalon亚洲龙的美好依旧是值得好好回忆的。
毕竟前三代的Avalon产品力是真真切切的牛X。
尤其是二代目，3.0大V6，配置有电动天窗，电动座椅，座椅加热，皮沙发，CD机，超级制冷的空调，各种设计经典到极致。
有网友表示，即使20多年过去了，当年购入的二代目Avalon亚洲龙依旧好开，各种配置“杠杠的”。
不过丰田明确表示，相对于国内消费市场，丰田亚洲龙近几个月的销量都相对稳定，未来车型会继续在中国，由一汽丰田生产。
这什么概念呢？
当年专为美国市场开发的Avalon，从美国特供车摇身变成了中国特供车。
现在问题来了，4代目Avalon，你最爱的是那一代？
