就卖十几万，也配叫豪华？

此前网上有个笑话，大概意思是：“我千里迢迢来到广东，不是为了赚钱，只为听别人叫一声靓仔”。

确实，靓仔靓女和帅哥美女等词一样，已经成为了一种普遍的称呼，它似乎更多地代表一种礼貌的表达，而不再仅仅是对外貌所作出的一种严肃评价。

即便长得天怒人怨、难以描述，没事多去广东的菜市场走走，也总会有被人叫“靓仔”或“靓女”的机会。

世上唯一不变的就是变化，随着时间的推移，会涌现一些全新的词汇，一些词所蕴含的意义，也会产生一些变化，“靓仔”如此，“豪华车”也不例外。

到底什么是“豪华车”？不同的人可能会给出不同的答案，在以前，往往几十万乃至上百万的车型才会被称为“豪华车”，然而现在不少二三十甚至十几万的车型也被人称作“豪华车”，因为现在“豪华车”的定义似乎成为了“豪华品牌旗下车型”。

发生这样的变化，其中原因必然是复杂的，以前人们对“豪华车”的定义更严格，只有尺寸级别、发动机排量、配置水平等方面都达到一定程度，且品牌具有一定的号召力，才会被称为“豪华车”，而不是如现在这般“唯品牌论”。比如大众品牌显然不算豪华品牌，但大众辉腾这款3.0排量起步、配置用料顶级的D级车，一直以来很少有人否认其豪华车的身份。

而现在，尺寸级别不再具有代表性，毕竟有些中大型车只需要十几万；汽车行业整体小排量化，市面上既有配2.0的豪华D级车，也有配2.0的普通品牌紧凑型乃至小型车，故发动机排量也不再具有代表性；配置水平更不能说明啥了，现在有些国产车的配置水平之高，甚至都不输一些豪华品牌车型。

能衡量一款车是不是豪华车的，似乎确实只有品牌调性了。

更关键的是，再没有别的品牌肯花费精力去鼓捣一款像辉腾这样的车型了，因为品牌调性没高到一定层次，花费大量人力物资后往往得不偿失，就连不差钱的大众，也选择停产辉腾，并放弃D级这一豪华品牌更适合玩的赛道。

“唯品牌论”所带来的结果，对于豪华品牌而言无疑是积极的，汽车品牌前被冠以“豪华”二字，就像大学被贴上“985”、“211”的标签，能招收到更优质的苗子，同时学生从学校毕业后，顶着“名校毕业生”的名头，求职时也会更有优势。而拥有豪华身份的品牌，消费者买车时也总会高看一眼。

不过，欲戴王冠、必承其重，豪华品牌得有符合自身定位的“高冷”，要是法拉利推出一款100万的车，可能大家还能勉强接受，但要是鼓捣出个20万左右的车，那势必会影响人们心中法拉利的形象，久而久之，其品牌高度或许就会降低。

事实是，大部分豪华品牌的产品线都在变得越来越丰富，一个个的变得越来越接地气，不断地挑战下限。其“负面”影响想必显而易见，此前的“上海名媛”事件中，那些所谓的“名媛”们连双丝袜都要拼，却俨然对BBA不屑一顾，放在20年前，谁敢小觑奔驰奥迪半分？随着获取门槛的降低，这是必然之事。

目前豪华品牌普遍的“底线”是紧凑型，像奥迪A3、1系由于引进国产，售价已经压到了十几万，门槛是真不高，还有一些豪华品牌推出了或准备推出小型的车型。奥迪A1（停止引进国内）就不说了，我前两天看到，有外媒报道称雷克萨斯将推出一款小型SUV，于是有感而发，想到写这篇文章。

雷克萨斯旗下SUV车型也以“X”命名，目前其共推出了四个级别的SUV：GX（非承载式中大型）/RX（承载式中大型）/NX（中型）/UX（紧凑型），这款小型SUV如果真的推出，或许叫“ZX”？这款“ZX”将基于丰田去年推出的一款小型跨界SUV——Yaris Cross打造。（不一定真叫“ZX”，以下仅以此代称）

事实上，雷克萨斯并非第一个推出小型SUV的豪华品牌，英菲尼迪ESQ就不说了，BBA中的奥迪也推出了Q2，不过奥迪很聪明，进入国内就进行了加长，而雷克萨斯即便推出“ZX”，也一不定会引进国内，如果它不国产，无法加长就算了，价格还压不下去，竞争力就会极弱。通俗点说，就是“死路一条”。

而且对于这种真正的入门车型，我们理应对其身份保持质疑：这种车配叫豪华车吗？难道就因为出身豪华品牌，就能顶着“豪华车”名头？“王侯将相宁有种乎”，品牌好就能无法无天？

事实上，我个人觉得豪华品牌旗下小车被冠以“豪华车”并不合理，这和它们尺寸小、没有豪华车的气场无关，最根本的是，就我个人开过一些车而言，它们的驾驶质感、内饰用料等方面和普通车型都拉不开差距，也就顶着个标、虚有其表罢了。

我觉得造成这种局面的原因，如下：

尺寸小导致发动机、悬架等部件的布局非常有限，如果你打开宝马M2的引擎盖，会发现连根手指都难伸下去，直列六缸发动机纵置塞进这款小车不容易，所以这款小车的指导价才能定到60多万。紧凑型的宝马2系尚且如此，更别说小型了。

而现在的车型基本都是平台化生产，奥迪用大众的平台、雷克萨斯用丰田平台，除了RS3这类性能车，普通车型势必不会和大众丰田旗下车型的售价拉开差距，没有经费，也就代表着或将推出的雷克萨斯“ZX”将和丰田Yaris Cross共用大部分零部件，顶多就是内饰用料等细节方面略好一些。

一款用料好一些的丰田，也配顶着雷克萨斯“豪华车”的名头吗？那就看每个人自己如何看待了。

近些年，汽车行业出现两个重要的转变，其一是电动化，这点就不说了；其二便是“平民化”，豪华品牌乃至超豪华品牌，都在压低自己的身价，近些年的趋势是摩托车变得越来越贵、汽车在变得越来越便宜；国产车变得越来越贵、豪华车变得越来越便宜。

10年前，如果你对朋友说，我在纠结买奥迪还是比亚迪、长城还是宝马，他可能会觉得你在开玩笑，可现在，这是事实，它们确实是售价交汇的车型，当然，国产车贵和变得越来越好有关系。

对于车企而言，多一款车型可能就意味着多一份销量、多一份收入，但我觉得降维打击到“小型”这个领域，实在是没有必要，吃力不讨好。

我觉得雷克萨斯这款小型SUV，就没必要出现，更没必要进入中国，不然，这或许将成为它大降价的开始。