理想汽车夺冠，造车新势力变天了？

撰文 / 温   莎

编辑 / 张   南

设计 / 师瑜超

6月，理想汽车仅靠一款车拿下了新势力排行榜的第一名。

根据中汽数据终端零售数据披露的最新上险量，理想汽车卖出了7827辆，比第二名蔚来汽车多卖了50辆，超过第三名小鹏汽车1189辆。这样的成绩实属不易，目前，蔚来汽车在售车型3款，小鹏目前在售车型2款。

仅在一个月前，理想汽车在同一排行榜中的排名还在第四。一个月的时间，理想汽车销量环比增长61.6%，同比增长320.6%。同时，6月理想汽车新增订单量也创下历史记录，突破一万张。

“蔚小理”变成了“理蔚鹏”，这一个月的时间，到底发生了什么？

还要追溯到5月25日，上市已经两年的理想ONE终于迎来改款，2021款理想ONE正式发布并上市，普通车漆版本售价33.8万元，特别车漆版本售价为34.8万元。

经过了残酷的洗牌期后，造车新势力已经完成了一轮大逃杀。年初，汽车商业评论在《造车新势力靠谱排行榜第八季》中给出了“3+2”的格局预测。

半年过去了，一切正如当初预测般，哪吒、零跑、威马、高合等品牌希望挤进去头五名的位置；头部三强则在资本市场上掀起第二轮高潮，销量上也开启轮流坐庄模式，在交替上升中齐头并进。

产品和渠道两个支撑点

在2021款理想ONE上市发布会第二天的媒体专访上，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠提出的销量预期是今年9月月销过万。

沈亚楠表示，完成这一“小目标”的支撑点是两方面，首先是2021款理想ONE的产品力进一步提升；另外一个是不断完善渠道布局。

在新能源产品最核心的动力部分，2021款理想ONE把增程电动技术拉升到了新的高度。它采⽤了效率更高的三合⼀后驱动电机，NEDC纯电续航里程提升到188公里。

此外，由于采⽤了体积更紧凑的后三合⼀驱动系统，2021款理想ONE布置了更⼤的油箱，油箱容积从45升扩⼤到55升，NEDC综合续航⾥程达到1080公里，WLTC综合续航里程达到了890公里。在增程发电模式下，NEDC工况的热机油耗下降到了6.05L/100公里，这样低的能耗表现在四驱中大型SUV中很难找到第二款。

理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示，这是基于用户需求做出的改变，“从用户的角度而言，我们一部分听了很多用户的需求，另外一部分会判断一些前瞻的东西，比如说我们用了一些零部件，零部件的供应链也会升级，建议我们不要再使用二合一的电机，使用三合一的电机，效率更高。”

根据市场做出的调整还有许多部分，2021款理想ONE将不再提供7座版，因为有超过96%的⽤⼾都选择6座版，新车第三排空间增加了41mm，升级了座椅，新增了舒适性海绵。

常规操作之外，2021款理想ONE将标配两个字做到了极致。

硬件上，2021款理想ONE座椅标配四个舒适软枕，还增加了第⼆排的电动座椅腰靠，前两排的四个电动座椅配备了腰部按摩功。这一点，100万以内中⼤型SUV⻋中只有理想ONE做到了。

软件上，理想汽⻋坚持现在和以后，所有⻋型的辅助驾驶和⾃动驾驶都将完全标配，包含软件、数据服务、地图服务、算⼒硬件、传感器等，既不收软件激活的费⽤，也不收订阅的费⽤，⽆论什么价位的⻋都⼀样标配。

一向“抠门”著称的李想，在产品配置的堆叠上十分舍得下本，自动驾驶感知系统传感器配置表如下：1个800万像素辅助驾驶前摄像头，4个环视摄像头，1个前向毫米波雷达，4个角毫米波雷达，12个超声波传感器。2021款理想ONE也成为全球第一个标配NOA导航辅助驾驶的车型。

超高的硬件配置，加上自研的高级辅助驾驶软件系统，让理想ONE在辅助驾驶方面的竞争力再上一个台阶。

增程技术和辅助驾驶竞争力提升的背后，是持续加大的研发投入。“行业本身在加速发展，我们不能停止产品的演进。”沈亚楠表示。今年，理想汽车的研发投入大概会增长到30亿人民币，这个数字接近去年研发投入的3倍。

渠道上，2021年7月10日，理想汽车第100家直营零售中心——广东湛江霞山万达零售中心正式开业。至此，理想汽车直营零售中心已经覆盖了全国65个城市，而到今年年底，理想汽车的目标是建成200家直营零售中心。

“说到直营策略，我们会长期的坚持。我们认为直接服务客户，直接的客户关系是我们最看重的一件事。并不排除我们从线索方面和场地方面，找一些更灵活的合作方式，但是直接服务客户这件事我们一定是直营的。”李想说。

挑战中国品牌30万天花板

在互为对手的同时，中国品牌在抱团冲高。

作为理想汽车的唯一一款在售车型，2021款理想ONE统一零售价为33.8万元，仅有限量版外观颜色需要加1万元选装。由于直营体系价格透明、稳定，33.8万元就是理想汽车的平均成交价格。

与此前公开的5月豪华品牌终端成交价格相比较，可以发现理想汽车成交价已经位于豪华品牌高价位区间，不仅高于沃尔沃（32.69万元）、凯迪拉克（27.19万元）、捷豹（28.21万元）等传统豪华品牌，也超过了奥迪（32.2万元）和特斯拉（30.03万元）。

向传统外资豪华品牌发起冲击的不止有理想汽车。在6月中国豪华品牌销量榜单中，理想汽车首次跻身前十，蔚来汽车紧随其后，排名第十一位。

此前，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌已经在多个场合反复提及，蔚来汽车的平均售价是43.47万人民币；要做智能电动汽车“普及者”的小鹏汽车虽然没有为自己贴上豪华人设，但小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在第十三届中国蓝皮书论坛上表示，在现有的条件下，“想把智能和电动做好，15万是基础价格”。

由于起步较晚，中国品牌在很长一段时间都是合资品牌的模仿者和追随者。产品溢价成为壁垒，时至今日仍有着“十万元天花板”的说法。但随着多年累积，中国品牌开始逐渐掌握核心技术，量变引发质变，具备了向上的条件和可能。

技术的革新，为中国品牌向上提供了可能。今年4月的上海车展上，智能化和电动化产品大放异彩。汽车行业正在遭遇百年未有之大变革，在这波转型浪潮中，中国成为全球汽车行业的先锋阵地和样板，中国品牌迎来了前所未有的机遇，以理想汽车为代表的新势力抓住了机会。

消费者的意识的改变，成为中国品牌向上的土壤。当年轻一代成为消费主流，在互联网中长大的他们在开始平视整个世界，并不迷信外国品牌，拥有民族自信，敢花钱但不乱花钱，开始追求个性化，相信适合自己的才是最好的。

在这样的背景下，涌现出一大批“国潮”品牌，上万的李宁、均价30一杯的喜茶开始和阿迪达斯、星巴克抢市场，理想汽车和蔚来也开始动起了百年豪华品牌的奶酪。

此外，中国市场从增量走向存量，从产品走向品牌的过程，消费升级的需求，家庭置换比例的提高，都为中国品牌提供了全新的机会。

6月，理想ONE还力压合资与进口豪华SUV，登顶2021年6月中大型SUV销量榜单，排在理想ONE后面的是雷克萨斯RX、宝马X5、奔驰GLE级、凯迪拉克XT6等一连串豪华品牌的产品。

7月2日，意气风发的李想通过社交平台表示，将在第三季度把中国市场中大型SUV和30万以上自主豪华品牌车型销量的屋顶提升到一个全新的高度，也争取拿下全球市场所有插电式车型销量第一的位置。

“永远有新的东西，永远后面来的人出的牌比前面人出的牌要新，永远没有终点。”李想如是感慨。现在，理想汽车就是“新的东西”和“后面的人”。

他的生活如今分割成了两部分，一部分是不断的上课，提高自己的管理能力，一部分聚焦下一代产品的研发，以及整个管理体系的构建。

依靠一款车型、一种配置打天下，理想汽车算得上是目前造车新势力中的异类。但这样的情况很快就会结束，2022年以后，理想汽车每年都将推出一款新车。李想更长远的理想也已经公之于众：2025年年销量达到160万辆，成为中国第一的智能电动车企业。