车身尺寸超朗逸，或两代车型同堂销售

今年年初，受到新冠疫情影响，国内车市陷入寒冬，不过随着疫情得到控制，下半年车市快速回暖，尤其在刚刚过去的11月，大多数车企均实现了销量增长，其中一汽-大众再次以22.3万的月销量位居第1名，同比增长了7.9%。

而上汽大众虽说仍然拿下了第二名，但却同比下降了23.4%，究其原因，除了C-IASI碰撞带来的影响，上汽斯柯达惨淡的销量也占了很大的因素，旗下主力车型明锐巅峰时期月销1.6万辆，如今3000辆就已是不错的成绩，已跌入低谷。近日，全新一代明锐申报图及相关信息被曝光，新车能否成功翻身？

车身尺寸大幅提升，比朗逸更大、更科技

能否翻身，首先得看产品力，而对于大多数消费者而言，颜值很重要，而现款明锐因为造型不够年轻运动，饱受消费者诟病，而新一代明锐外观焕然一新，采用了全新的家族式前脸，六边形进气格栅配合黑色中网以及棱角分明的大灯，更激进更运动。

新车车身侧面腰线曾上扬姿态，勾勒出强烈的运动气息，更符合当下年轻消费者的审美，总之，新车外观设计是成功的，不仅好看，还将风阻系数降至超低的0.24Cd，对提升性能和燃油经济性均有帮助。

除了外观不够吸引人，较为老气的内饰同样不太受消费者待见，而新一代明锐内饰虽然还未公布，但可以参考已经上市的海外版车型，新车内饰完全摆脱了以往的中庸设计，除了采用液晶仪表盘和尺寸更大的中控屏，还用上了电子换挡杆，假如国产版车型能采用这样的设计，估计想要翻身不会太难。

全新一代明锐最让人惊喜的是车身尺寸的变化， 长、宽、高分别为4753、1788、1469mm，轴距2730mm，比起现款车型会大出不少，而与大众朗逸相比，同样占据明显优势，这也意味着新车车内空间也会有所提升。

而在动力系统方面，全新一代明锐估计仍会提供现款车型搭载的1.5L、1.2T和1.4T动力系统，而海外版车型搭载1.5T发动机大概率不会引入国内。值得一提的是，明锐之所以卖得不好，其配备的扭力梁非独立后悬架是重要原因之一，对舒适和操控均有影响，如果新车换装多连杆独立悬架，产品力会进一步提升。

悬挂"PRO"标，新老车型或同堂销售

以往"PLUS"、"PRO"等标识只是出现在手机等电子产品的命名上，如今车圈也刮起了"字母风"，不少新推出的车型命名中都带出现了"PRO"等等，而根据工信部图片显示，全新一代明锐车尾上也有红色的"PRO"标识，意味着新车或将以明锐PRO命名，同时笔者大胆猜测，未来明锐可能将新老车型同堂销售。

在这一方面，东风日产应用得最好，旗下热销车型轩逸11月大卖6.5万辆，比排名第二的大众朗逸多出了近2万辆，而在背后，其实是轩逸经典和第十四代轩逸共同的功劳，假如明锐也采用这样的方式，或许能有效提振销量。

写在最后：

综上所述，从工信部曝出的图片来看，全新一代明锐的变化完全可以用脱胎换骨来形容，外观、内饰更加年轻运动，符合当下消费者的审美，同时得益以车身尺寸的提升，空间表现也会更好，不过想要翻身，不只是靠提升产品力，合理的定价也很重要，那么，全新一代明锐定价多少，你会买单？