300台限量版FF91售罄，贾跃亭说要颠覆劳斯莱斯、宾利

2017年是我第一次听说法拉第未来这个汽车品牌，而到今天，很多网友听到这个名字还会一头雾水，所以我们更多时候是用贾跃亭创立的车企来介绍。

在那个互联网大佬还没有下场跨界造车的时候，贾跃亭放弃乐视集团的大好前程，一头扎进汽车行业，让人十分错愕，借由贾跃亭的话，这是一次“为梦想窒息”的行为，他可以说是孤注一掷；而从结果来看，贾跃亭及其梦想，确实是“窒息”了。

按照当年计划，其首款车型FF 91要竞争特斯拉Model X，而在2017年初的美国CES国际电子消费展上，新车（非量产车型）首发亮相，官网随即开启预售，并预计在2018年交付，可惜至今我们没能见到量产实车。所以就有了汽车圈“三大未解之谜”这一说法，其一是法拉第未来什么时候量产首款车型，其二是法拉第未来是否有未来，其三是贾跃亭什么时候回国。

即使遭受质疑、破产、离婚等，贾跃亭依旧没被打倒，反而越来越顽强。今年7月22日（美国时间），法拉第未来通过借壳的形式在纳斯达克宣布上市，募集了一定资金，算是把这条命续上了。并且早在上市前几天，官方就再次宣布，首款量产车型——FF 91将会在9月21日，于洛杉矶总部举办的投资者日活动上正式发布，目前已经开放预订，预订金额为5万元，暂定在2022年上半年上市。

但是跳票了四年之久的FF 91，还值得期待吗？

按照其产品信息来看，这款对标特斯拉Model X的纯电动中大型SUV，做到了3秒内破百，NEDC续航里程超700km，科技配置丰富到数不胜数，但是要价也非常高昂，预计售价达200万人民币。

因此可以说，为贾跃亭梦想买单的人注定不是普罗大众，而是那些将智能电动车视为“大玩具”的富人。

目前，专向全球尖端人士开放的300台邀约制限量版FF91 Futurist Alliance Edition已经售罄，说明了FF91在精英群体层面还是比较受欢迎的。

贾跃亭也对外表示，FF91的存在，将会是对S迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华品牌车型的颠覆。

在汽车工业大变革时代，传统豪华品牌的转身需要时间，也需要技术支持。而法拉第未来等造车新势力，恰恰在电气化与智能化技术方面有所擅长，但这并不意味后者能够轻易颠覆豪华品牌的地位，消费者对于“豪华”的认可，不仅仅局限于贵，高科技，更在于底蕴，以及品牌对自身身份的映衬，这些都是造车新势力需要“熬夜补课”的内容。

总的来说，汽车行业的进步，源自新事物的涌现以及旧事物的消失，正是因为长江后浪推前浪，整个汽车行业才能往前发展。摆在宾利、劳斯莱斯等超奢华品牌面前的是，它们能否应时而变，以“旧”换“新”，而摆在法拉第未来面前的是，是否可靠，是否值得信赖，或许当贾跃亭有一天能够凭借法拉第未来成功回国，还完债务后，这个问题便有了答案