特斯拉Q2财报，凶猛啊！
毛利率28.4%，如何做到的？
这几天，特斯拉发布了第二季度财报。
提取最关键的数字：今年第二季度，特斯拉总交付量为201304辆，总营收为119.58亿美元，归属于普通股东的净利润是11.42亿元。更令人震撼的是，汽车业务的毛利率达到了28.4%。
高销量、高营收、高利润，特斯拉为什么这么疯狂？
★ 特斯拉财报详解！
在收入方面，虽然特斯拉汽车的平均销售价格同比下降了2%，但总营收仍在增加。
具体来说，第二季度，特斯拉总营收为119.58亿美元，同比增长98%。在总营收的构成中，汽车业务的营收为102.06亿美元，同比增长97%，占比超过85%。（其他业务包括碳排放积分销售、太阳能业务、储能业务等）
最直接的原因是“交付量大幅提升”。第二季度，特斯拉交付量为201304辆，生产量为206421辆，创下历史新高。其中，交付量同比增长151%。环比增长14%。
盈利方面，归属于普通股东的净利润是11.42亿美元（首次突破10亿大关），同比增长幅度达到998%。另一个夸张的数字是毛利率，再次达到新高度28.4%（上一季度是26.5%，去年同期为25.4%）。
现金方面，第二季度，特斯拉现金及现金等价物储备为162.29亿美元，环比下降5.3%，主要用于净债务和融资租赁的还款。
财报上，还有其他一些数据，不妨领略一二。
截至统计日期，特斯拉服务中心有598个，环比增加31个；
超充站有2966座，环比增加267座；
超充桩有26900个，环比增加2385个。
结论很清晰了，产销、盈利、基础设施，特斯拉正在全方位发力。
另外，就财报而言，特斯拉着重强调了2点挑战。
第1点在供应链层面，全球芯片短缺，几乎没有车企可以独善其身。
第2点在智驾方面，这是特斯拉需要守住的技术高地。
前不久，特斯拉在海外市场推送了FSD的最新版本，可以应对城区交通路况。朝着未来展望，特斯拉的技术路线基本转向纯视觉，甚至连毫米波雷达也会舍弃。
专注于视觉，则更加依靠数据。特斯拉的资源在于，拥有超过100万辆的汽车成为“数据池”，但对于数据的追求几乎不会止步，仍将需要持续收集真实世界的大量数据。
★ 特斯拉还有多少潜力？
Q2财报，释放了更多的信心。作为吃瓜群众，我们非常好奇，特斯拉究竟还有多少潜力？
衡量潜力，可以从3个角度分析：工厂产能、电池产能、芯片产能。
从目前看，特斯拉主要有加州Fremont工厂和上海工厂持续运转。前者属于元老级，主要供应北美市场，当前产能60万辆；后者属于新锐级，已经成为中坚力量，主要供应亚洲、欧洲市场，产能潜力持续释放，超过45万辆。
作为美好的展望，预计到今年年底，美国德州工厂和德国柏林工厂也将建成投产。届时，特斯拉的产能潜力才可成型。
4680电池是特斯拉下一阶段的关键项目之一。很多人对该电池有所了解，主要源自于特斯拉去年的电池日。当时，特斯拉展示了Model Y的白车身，由4680电芯直接成为底盘结构的一部分。
没有模组和横纵梁的概念，电芯与底盘真正成为一体，从而组成结构件。可以进一步减少零件数量，极大利用底盘空间，在降低质量的同时，增加续航里程。
4680电池，非常契合特斯拉的设计初衷。上文提到的德州和柏林工厂，规划有4680电池的生产和组装能力。到2022年，特斯拉的目标年产能是100GWh。
芯片短缺是波及全球的共性问题。为此，特斯拉也曾发生过停产问题。今年2月，特斯拉加州Fremont工厂短暂停产；今年4月，特斯拉上海工厂也曾有过两周的产线停产。
特斯拉能比别人做得更好的，其实是当有替代供应商出现时，其内部团队可以快速完成软硬件的调试与匹配。能够打破固有的流程，放大自身的优势，这个确实很“特斯拉”。
“造汽车”没有那么简单，因为有成千上万的零件需要组合在一起，又有非常严苛的车规级要求。缺少任何一环，都难成合格的产品。
如今，软件的分量又在提升，汽车已经成为软硬件深度结合的集合体，难度其实在倍数级放大，所谓的技术壁垒其实更高的。
但基本的困难需要克服。跨过工厂产能、电池产能、芯片产能3道坎，特斯拉的潜力才能充分释放。
特斯拉，照常凶猛！
本文作者为踢车帮 温风