这款纯进口轿车，全系标配四驱，坚持不用小排量，换代后能火吗？

在宣布斯巴鲁BRZ宣布回归中国市场以后，疆哥最近又得到了一个消息，就是全新力狮也要来了，此前在芝加哥车展上新一代力狮也亮相过。虽然外观相对于现款车型变化不是很大，但是内饰可是相对于斯巴鲁之前的设计年轻了不少呢，今天疆哥就跟大家一起来看看。

从图中我们可以看出，全新斯巴鲁力狮采用的是全新的进气格栅，大灯造型也在老款的基础上进行调整，更加修长，给整车营造出不少战斗的气息。总的看来，全新斯巴鲁力狮的变化虽然不大，但是年轻化的意味十足。

全新斯巴鲁力狮

现款斯巴鲁力狮

侧面上看，笔直的腰线设计加上凸显力量感的轮眉，还有全新设计的轮毂，看起来真的有点不同凡响。

全新斯巴鲁力狮

现款斯巴鲁力狮

尾部设计，则是偏向简洁风格，更加扁平和方正，特殊设计的尾灯给人不错的视觉效果，双排气让整体运动感提升不少。

全新斯巴鲁力狮

现款斯巴鲁力狮

内饰方面，则是新款斯巴鲁力狮的一大看点，一改以往斯巴鲁油腻理工男的设计风格，中控部分采用了一块大尺寸竖向屏幕，而且空调部分的按钮也是采用了触控式设计，大大减少了物理按键的数量，这样的设计非常讨年轻人的喜欢。

全新斯巴鲁力狮

现款斯巴鲁力狮

另外新车内饰上的空调出风口、档把样式等等都有了比较大的改观，相比之下，斯巴鲁在新一代力狮身上下了不少功夫。

但是要吐槽一下的就是全新力狮的中控屏幕设计“撞脸”荣威RX5，不得不说这两款中控屏幕的样式真的很像，但是我们很难说是斯巴鲁力狮抄袭了荣威RX5，毕竟汽车产业发展了这么多年，样式像也是情有可原的。毕竟在荣威RX5之前的沃尔沃XC90中控上就出现了类似的设计。

荣威RX5内饰

动力总成上，新车延续了老款车型2.5L水平对置发动机，但是参数上有了一定提升，可以达到136kW和239Nm的最大动力输出，而在高配车型上全新力狮将会采用一款2.4T发动机，最大功率可以达到194kW，峰值扭矩为375Nm，动力非常充沛。与之匹配的是CVT变速箱，另外全新力狮依旧会标配全时四驱系统，而后期这款车型也会推出混合动力版本。

但实话说，再新的外观设计，再有科技感的内饰、再强劲的动力，其实都很难拯救斯巴鲁这款车型，而未来全新力狮进入中国市场，疆哥觉得它依旧会是一款你买我推荐，真买我不买的车型。为什么这么说？

理由大致有三个：

第一，斯巴鲁的品牌定位问题，斯巴鲁并不是一款豪华车型，甚至在一众豪华车型实现国产的情况下，斯巴鲁力狮依旧是以进口车的方式进入中国市场，其价格就是它的一大致命缺点，20万出头的价格消费者完全可以买空间轴距更大的天籁、雅阁或是凯美瑞嘛。

第二，就是力狮自身的产品问题。这款车的核心卖点在哪？水平对置的发动机以及全时四驱系统，但是普通消费者知道直列四缸和水平对置发动机的区别吗？大部分消费者可能并不能直观享受得到，但是后期的养车成本上，这两项技术可是给消费者带来了不少的麻烦。

最后一点，就是斯巴鲁力狮的宣传问题。路上跑的斯巴鲁本来就不多，而它的广告现在也很少能看得见，因为斯巴鲁本身就是一个小众品牌，本小利薄，无力支撑太大的广告费用，没有广告就更加卖不好，这形成了一个恶性循环。

而最近关于斯巴鲁的新闻，更是大都是负面新闻，比如什么零部件缺陷导致日本工厂停工，又或是质量缺陷导致召回的，唯一比较有正面影响的无非就是斯巴鲁BRZ的回归，但是BRZ这种跑车更是卖不了多少，回归的意义无非就是说现在斯巴鲁的车型卖的不好，需要一款精神支柱来支持一下。

所以，未来斯巴鲁力狮的路更会是非常艰难，但是无论怎么样，疆哥还是得在这口头支持一下这款车型，毕竟在小排量涡轮当家的时代，不少厂商已经转向3缸阵营了，而斯巴鲁却依旧坚持采用水平对置发动机，靠这样高成本的技术维持下去，确实不容易。