广汽本田新款奥德赛曝光、捷尼赛思G80/GV80上市…丨今日车闻
跟上日规版，广汽本田新款奥德赛曝光
最近，网上流传一组广汽本田新款奥德赛的测试谍照。可惜的是，由于重度伪装，我们基本看不到任何的设计细节。
当然从车头高度、中网细节、全新的轮圈以及尾灯的样式，不难看出此次改款车型应该是跟随奥德赛日规版的最新设计。参考海外版车型，新款奥德赛多了几分商务感，并且似乎车身尺寸有所升级，看起来更稳重大气。
如果外观确定如此，那内饰没理由不跟上日规版设计，日规版内饰最大的变化便是采用全新的悬浮式大屏，并且物理按键都得到重新优化，不再是密密麻麻一大片平铺在中控台，此外其空调出风口也采用贯穿式设计，虽然整体布局差别不大，但却更清爽了。
我们预计新款奥德赛国产后，还是继续采用2.0L混动总成，匹配E-CVT变速箱。
此前本田已经宣布因销量不佳等因素，日规版奥德赛准备在今年（2021年）年底在日本本土停产，不过国产奥德赛倒是卖得不错。但既然准备停产，这也意味着下一代国产奥德赛设计，可能会采用美版的造型，亦或是广汽本田独立完成。
这个价格还行？捷尼赛思G80/GV80上市
在上海搞了一场发布会宣布入华之后，捷尼赛思在7月26日总算拿出作品给到消费者，捷尼赛思宣布旗下全新G80/GV80正式上市，它们各带来2款车型，G80售价为36.28-43.38万元，GV80售价为52.98-61.88万元。
G80是捷尼赛思旗下的中大型轿车，虽然定位与宝马5系一样，但它的价格并没有定得太高，看得出捷尼赛思还是有所收敛。在豪华感营造上，G80更倾向德系豪华的风格，因为这款车的两位设计师，一位曾参与上一代奔驰S级的打造，另外一位曾主导宾利添越的设计，在G80身上，其实有所展现出来。
而GV80定位于一台中大型SUV，这也是旗下首款SUV车型，它的豪华感营造与G80大同小异。两者身材也不差，GV80长宽高分别为4945/1975/1725mm，轴距为2955mm；G80长宽高则为4995/1925/1465mm，轴距为3010mm，基本都符合各自的定位。
G80和GV80的内饰设计都是共享的，细节上GV80的方向盘、中控控制区域和做工用料有所不同，看起来要更高档一些，毕竟价格摆在那里。
如果你舍得花钱，GV80还可以选装Nappa真皮、Alcantara车顶、白蜡木饰板等配置。不过两者在基础配置都很给力，全车双层隔音玻璃、电吸门、裸眼3D仪表盘、座椅通风/加热、遮阳帘、主动降噪等高端配置覆盖率都不低。
至于动力，它们都搭载2.5T L4发动机，该发动机拥有304匹马力和422牛·米扭矩输出，传动方面匹配来自捷尼赛思自研的8速自动变速箱。数据上看，它们都不差，只不过未来能否卖得好，关键还得国内消费者能否认可这个品牌。
这也太“汽配城”了，吉利新款缤越官图发布
7月27日，吉利官方发布新款缤越的官图，这也是它作为中期改款的全新造型，改动幅度不小。
首先车头部分，我们看到许多撞色的搭配，中网改成熏黑式的蜂窝式设计，下方还采用更夸张的三段式进气口，战斗气息要比老款车型更浓郁，不过这些夸张的套件，我们猜测这可能是新款缤越未来提供的选装项目。
它的车身和车尾目前还没有完整官图，但从细节来看，新款缤越应该与老款车型相差不大，主要是配色上有更丰富的选择，吉利也表示它还将继续提供双出共四出的排气设计，这在小型SUV领域并不多见。
同样的，它的内饰也与老款并没有太大差距，主要还是以大量的黄色元素作为点缀，特别是中控台上的哑光金属拉丝面板、双色运动方向盘和带有Alcantara材质的运动座椅，虽然提升不少运动氛围，但这风格也太“汽配城”了吧！
如无意外，新款缤越依旧会采用1.4T四缸和1.5T三缸发动机，最大马力分别为141匹和177匹，峰值扭矩为235牛·米和255牛·米，匹配6速手动/6速双离合/7速双离合变速箱。虽然三缸发动机并不招国内消费者待见，但幸好缤越还有四缸车型选择，所以近两年的销量表现还算抢眼，而新款缤越也不会让用户等太久，它就在8月份上市。
如果保时捷要造MPV，你会咋想？
保时捷造MPV了？没错，这件事其实已经发生在去年，保时捷2020年发布了一款名为Renndienst概念MPV，虽然是概念车，但保时捷并不是简单亮个相，因为最近保时捷又公布其内饰官图，且整台车似乎有一定的量产味道了。
这台MPV可不一般，从内饰看，它仅在驾驶位提供单一座位，该驾驶位还可以180度旋转，方便在自动驾驶模式下与后排乘客交流，在MPV领域这么奇特的设计还真头一次见。当然这还是概念车状态，一切都比较科幻，不过方向盘和液晶仪表盘倒是浓浓的保时捷风格。
目前来看，这台MPV将会采用1+2+3的座椅布局，不同配色下每款座椅看上去都不那么单调，此外，它还在中置驾驶位和车身右侧配备对开滑动门的设计，乘客进入第三排座椅应该不算困难。
虽说这台MPV概念车许多方面看起来还比较遥远，但保时捷造MPV的方向似乎已经确定，会不会量产我们目前还无法下定论。但在笔者看来，这或许只是保时捷阐述自身的设计理念罢了，因为同为Porsche Design创造出来的919 Street至今没有量产，更何况这台与保时捷“定位不符”的MPV。