6月汽车销量：2/3车企下滑？宏光MINI进前三，Model 3重回前十
引言 | 谁拖了后腿？
近日，乘联会零售数据显示，2021年6月国内乘用车销售157.5万辆，同比下滑5.1%，同时较2019年6月下降了11%。
这是年内的首次同比下滑，其主要原因有三方面：一、低基数增量影响基本消除；二、芯片供应紧张；三、广深等地疫情影响。
车市下行，哪些企业拖了后腿呢？
一、车企排行
主流车企中，三分之二车企销量下滑。
德美系中，大众销量下滑严重，跌幅在20%以上。
一汽-大众6月销量下滑22.0%，虽然其以139,221辆的成绩仍居榜首，但是优势远不如往期。
上汽大众销量下滑了24.4%，110,000辆如此整齐的成绩也可见其受芯片供应影响情况。
上汽通用也有10%的下滑，6月销量下滑9.9%至114,021辆，不过其与上汽-大众的差距缩小至2.5万辆。
五大日系车企中，除了广汽丰田略增以外，其余均两位数下滑。
东风日产6月销量下滑19.0%至90,062辆，被吉利汽车超过，排名降至第5位。
两丰一“增”一“降”：广汽丰田销售76,721辆，同比略增3.3%；一汽丰田销售64,802辆，同比下滑13.1%。
两“本”均降，双双跌出前十位——东风本田和广汽本田销量分别下滑14.5%和19.0%至60,527、57,976辆，排名第12、13位。
上榜的自主品牌共有5家，其中前4家排名前十位，它们喜忧参半。
吉利汽车6月销量同比下滑了12.2%，但好消息是，跌幅较5月有所收窄，同时其93,120辆的绝对销量超过了长安汽车和东风日产，排名升至第4位，也重新夺回自主“一哥”的宝座。
另外，吉利汽车官方数据显示，1-6月累计销量为630,237辆，全年目标（153万辆）完成率为41%，因此想要达到目标其难度仍旧很大。不过，通常精彩都在后头。据悉，吉利众多新车将在下半年推向市场，如星越S、第4代帝豪等，因此静待其后面的表现吧。
长期持续同比增长的长安汽车出现了下滑，6月销量为78,785辆，较去年同期下滑3.1%，也丢了自主“一哥”之位。
长城汽车、上汽通用五菱和比亚迪销量成绩表现出色，销量均同比大幅增长。
排名第8的长城汽车，6月销售74,173辆，较去年同期激增40.9%；第9的上汽通用五菱，6月销售66,829辆，同比增长16.7%。第14位的比亚迪，6月销售46,230辆，同比增长近半（49.8%），增幅在榜中最高。
新车销助力它们销量高幅增长。长城新车有哈弗大狗、坦克300、赤兔、白猫、好猫等；五菱则主要依靠宏光MINI EV；比亚迪的增量则来自于汉、秦PLUS DM-i。
车市下行，又是哪些车型热卖呢？
二、车型排行
轿车市场中，轩逸以41,191辆继续稳居榜首，也是唯一销量过4万的车型。朗逸超过卡罗拉，以36,309辆重回第二位，但与轩逸相比仍有近5000辆的差距。
看点更在排名第三的车型，它是宏光MINI EV：6月销售29,143辆，这也是它有史以来的最好排名，同时也是自主品牌近些年在轿车市场获得的最佳名次。只是，宏光MINI EV若要再进一步，则需更加努力才行，因为与两“逸”相比仍有不小的差距。
Model 3虽然问题频发且该月发布召回，但是销量成绩却表现不错，6月销量16,515辆，同比增长10.4%，排名第10位。它似乎成了“榴莲车型”，不喜欢的深恶痛绝，喜欢的趋之若鹜。
SUV市场中，H6以26,771辆的成绩蝉联销冠，也是唯一销量破2万辆的SUV。同时，与去年同期相比，有着17.4%的增长。
CS75虽然位居第二，但是处境却十分不妙。6月份，CS75销量同比下滑3.5%至19,849辆，与H6差距扩大至7000辆。同时，第三的XR-V奋力猛追，两者差距不到600辆。
吉利博越排名第4位，6月销量同比增长1.4%至18,133辆。能够逆市增长，这确实是不错的表现，不过与其曾经月均2万+的成绩相比仍有一定距离。
最后一款入榜的自主品牌是比亚迪宋，6月销量14,314辆，排名第8位。而与去年同期相比，销量下滑了15.0%。
此外，值得一提的是特斯拉Model Y，其6月销量再破万辆，为11,623辆，排名第14位。
7月初，Model Y标准续航版正式上市，售价27.6万，将于8月交付。更低的入门价格将收获更多的订单，届时会推动Model Y销量更进一步，排名很可能进入前十，搅动整个车市。
MPV市场，前两位无疑是五菱宏光和GL8，不过未来名次或将改写。
五菱宏光6月以19,193辆成绩继续摘夺MPV冠军，但同比下滑了13.4%。而第二的GL8销售16,418辆，同比增长32.6%。两者一降一增，差距迅速拉近。
车聚小结
最后，各位读者，您的爱车上榜了吗？