性能环保两手抓 解析上汽通用第八代Ecotec全新1.5T发动机

【有车以后 发动机解析】发动机作为传统汽车上最复杂、最精密的部分，它的先进与否不仅影响着这台车的动力性能、经济性以及环保性，同时还反映出了一个主机厂的综合技术实力水平。近日，上汽通用发布第八代Ecotec全新1.5T四缸发动机，毫无疑问这是关系着上汽通用生存的大事情。

从2018年开始至今，上汽通用第八代Ecotec家族先后有了2.0T、1.3T、1.0T以及刚刚加入队伍的全新1.5T发动机。要知道这其中的1.3T和1.0T都是“不受待见”的三缸发动机，从最近部分通用车型新增四缸机版本就能看出市场的反应，所以1.5T的四缸涡轮增压发动机的意义非常凸显。

全新的1.5T Ecotec发动机可匹配9AT和CVT无级变速箱，同时还可按需搭配48V轻混动技术、强混或PHEV插混系统，相比上代发动机在衍生拓展能力和燃油经济性方面都有全方位提升。今后，新发动机将搭载在昂科威S、昂科威Plus等上汽通用旗下多款主力车型上。

昂科威S

如果说之前上汽通用的1.5T发动机给你的印象不深，那么这台采用“单缸最优”和模块化开发理念打造的全新1.5T Ecotec发动机更性能、更智能以及更安静的特点，绝对会让你眼前一亮。

  30秒了解全新1.5T Ecotec发动机

1.最大额定功率比上一代提升26%

2.新款发动机燃油经济性比上代提升6%，排放满足国六b标准

3.发动机可实现全生命周期远程OTA升级

4.四个维度进行降噪

  更高能：最大额定功率比上一代提升26%

全新1.5T Ecotec发动机基于 “单缸最优”的设计理念打造而来，采用模块化架构开发和集成，根据不同车型的匹配需求提供不同输出功率、不同节油性能的差异化版本。其最大额定功率范围135kW~155kW，比上代提升26%，升功率最高突破100kW，最大扭矩输出范围250Nm~270Nm，比上代提升8%，这些数据在同级中也属于不错的水准。

此外，按照更为严苛的WLTC工况测试标准，新款发动机燃油经济性比上代提升6%，全面满足国六b的排放标准。

当然发动机性能的提升离不开各个零部件的优化升级，这台全新的1.5T发动机得益于35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵等技术的支持，带来更多科技创新和细节优化。

35MPa高压喷射系统

新款发动机采用了“单缸最优”高效燃烧系统，燃烧室经过优化设计，匹配35Mpa高压直喷系统及高滚流气道，辅以通用汽车独创的小流量控制算法，通过ECU实时探测喷油器针阀运动，能实现多次精准喷射及喷油小流量精确控制，燃烧更充分，性能提升更显著。

DVVT全程可变进排气正时系统里采用行业首发的全新Dual Fast相位调节器，配合中置大角度结构设计，有助于提升扭矩响应速度，并助力油耗进一步降低。

Dual Fast 凸轮轴相位调节系统

先进的水冷增压中冷技术可按需精准控制增压气体冷却后温度，增压响应时间提升17%，加速响应更快，提升了动力性及驾驶乐趣。而缸盖集成排气歧管，配合紧凑型增压器与催化器设计，有效降低排气阻力，提高最大功率和加速响应，并减少排放。

水冷中冷器总成

  更智能：发动机可实现全生命周期远程OTA升级

如今汽车OTA升级这个词相信更多人都听说过，甚至切身体验过，不过大多数都是针对车机系统层面的升级，而今天我说的则是针对发动机的OTA升级。

全新1.5T Ecotec发动机搭载了由上汽通用汽车主导设计研发的最新一代控制器芯片（ECM），依托于此，发动机的燃烧系统、进气控制系统、冷却润滑系统等部件的智能化程度都获得大幅提升。ATM主动热管理系统延续了此前2.0T发动机上那套，通过ECU直接控制电子水泵转速及热管理模块的球阀角度，实现智能控制冷却系统各回路的流量，进而对系统热量进行精确管理，实现快速暖机、发动机和变速箱机油加热、温度分区控制等，提高燃油经济性。

ATM主动热管理系统

电子水泵

全新1.5T Ecotec发动机将神经网络、深度学习等先进前沿的控制技术应用到发动机控制策略中，使发动机的控制系统运行更智能、动力更强劲、使用更安全。

凭借通用汽车全新一代VIP智能电子架构，全新1.5T Ecotec发动机不仅实现了更高带宽、更安全的高速通讯能力，而且发动机控制系统同传动控制系统、底盘控制系统、车身控制系统等高效互联互通，实现整车性能的智能动态优化，并支持全生命周期OTA远程升级功能，具备可持续拓展的潜力。

  四个维度提升NVH表现

一般来讲发动机是车内噪音的一部分音源，想要真正做到为乘客带来更安静的驾驶体验，首先要从源头切入，全新1.5T Ecotec发动机从源头控制、传递路径优化、空气及结构声隔离、声品质优化等四个维度进行正向研发。

首先从源头控制发动机爆发压力爬升率，避免强烈的冲击和振动，从而可以让加速更加舒适、平稳。同时还要提升怠速状态下的燃烧稳定性，降低怠速振动。最后还要优化活塞往复部件重量，最大化降低往复不平衡振动。这三个层面通俗点来说就是在它“发病”前打了镇定剂，是从源头解决问题的最有效的方法。

活塞连杆组件

好的解决策略还要配有好的缸体进行支撑，全新1.5T Ecotec发动机的的缸体采用了低压精密砂型铸造工艺，比起一般的高压喷射，它的内部密度更高，缺陷更少，还可以提高耐用度。同时发动机罩盖采用了复合式一体设计和吸隔声组合设计，实现中高频高效声学优化效果。

缸体

缸盖总成

  编辑总结

第八代Ecotec全新1.5T的开发，源于通用汽车内部的“Avatar阿凡达项目”。“Avatar阿凡达”一词具有“化身”和“升华”的含义，也代表着工程师们希望能造出强大的性能和丰富的衍生扩展能力发动机的期盼。

其实上汽通用发布第八代Ecotec全新1.5T四缸发动机在技术层面已经做的很好了，相比上代发动机在衍生拓展能力和燃油经济性方面都有全方位提升，同时它还可以实现全生命周期的远程OTA升级，相信不久之后搭载这款发动的的车型会有不错的驾驶表现。

你觉得的或者最希望全新1.5T Ecotec发动机最先搭载在哪款车型呢？可以在评论区和我们留言哦！