星瑞销量反超帝豪，真的是因为“兄弟内斗”？内行人说出大实话

自2018年国内车市由“增量市场”转向“存量市场”后，消费升级一词便频繁地出现在各大重要场合，如何进一步满足国人对于高颜值、高品质、高智能产品的要求，成为合资品牌做大做强、自主品牌迎头赶上的关键。

不难发现，近两年自主品牌推出全新车型的频率明显加快，诸如长安UNI-T、UNI-K，长城初恋、赤兔，以及吉利的星瑞、星越L等车型，均带来了意想不到的产品体验，但若问市场表现最好的车型是谁，相信吉利星瑞绝对会当仁不让。除了六月份斩获10073辆外，星瑞上市以来月销均破万的实力，在高手云集的紧凑轿车市场中颇为难得。

然而，相信还有不少人会发现，伴随着星瑞的“爆红”，帝豪六月份销量仅有9994辆，虽说同样领跑大多数国产、甚至部分合资紧凑家轿，但似乎不复曾经的荣光。那么，星瑞如今卖得好，是因为抢了帝豪的“饭碗”吗？吉利最不愿意看到的“兄弟内斗”局面，是不是真的出现了？聪明人算了下面这笔账。

从价格方面来看，帝豪的官方指导价为6.28-9.18万元，而星瑞的官方指导价为11.37-15.27万元，二者的均价差距在5万元左右，明显面对有着不同消费能力的受众群体。也许有人会觉得这个差价并不多，可以说是“咬咬牙”就拿出来了，但如果真的要一次性多拿数万元，或者为每个月车贷增加1000多元的费用，相信不少人还是会有所犹豫。

当然，对于部分有着“超前消费”理念的年轻人来说，他们能够接受购车时的一次性消费，但二者养车成本方面的差距，则会进一步区分二者的受众群体。星瑞全系标配2.0T+7DCT变速箱，最大马力达到190Ps，最大扭矩300N·m，能够带来更加畅快的驾驶体验，但同时也需要使用95号燃油。

相较而言，帝豪则提供了1.5L+5MT/CVT的动力组合，支持92号燃油的同时，工信部油耗也仅在6L/100km上下。可见，即便星瑞本身的油耗并不高，仅在7L/100km上下，但考虑到日常使用成本、保养成本，精打细算的车主还是会在意这笔账。所以说，星瑞和帝豪在设计之初，便是针对两种用车需求的消费者，因此，二者并不会发生“兄弟内斗”的情况。

相反，如今帝豪已累计超过300万车主，这些车主在面临换车、或有着消费升级需求时，定位更高端的星瑞便是不错的选择。因此，星瑞的推出是非常有必要的，它不仅能够吸引合资品牌的潜在顾客，提高自主品牌形象，还能满足老用户的使用需求，稳固现有的“用户池”。这也不难理解，为何星瑞上市之后能始终保持着不错的成绩了。

既然不是星瑞抢夺用户，为何帝豪如今的销量不如从前呢？其实，这是车型发展周期中不可避免的阵痛期。众所周知，全新一代帝豪将于第三季度上市，整车全面提升的产品素质，具有更强的竞争力。因此，与同样处于换代前的思域一样，有不少帝豪准车主仍处于观望等待阶段，等到全新帝豪上市后，相信其销量表现也会重新回到正轨。

结语：时至今日，虽说我们不能仅仅用“销量表现”来评价一款车型的成就，但无论是从企业发展，还是产品延续方面来看，销量对于一款车型的重要性均不言而喻。显然，星瑞便是一款从定位、产品、销量等方面均有着出色表现的车型，它到底是“昙花一现”，还是“凭实力爆红”，答案已经不言而喻了。