观致是否复活业界\"存疑\"，宝能再投16亿值吗？

自2017年底入主观致之后，宝能一下就把这个"叫好不叫座"的品牌重新拉回众人的视线。不过，拿下观致51%股权后，宝能似乎还有点不甘心。

就在日前，作为观致大股东的宝能集团以15.6亿元从观致外方股东Kenon Holdings手中购入12%股份，宝能在观致的股权结构中比例也增至63%。至此，观致汽车的股权结构为宝能、奇瑞和Kenon Holdings分别持股63%、25%、12%。

成立于2007年底的观致汽车，是由奇瑞汽车和以色列量子集团共同出资组建的，从成立之初就定位中高端豪华，旗下汽车定价比肩甚至超越了很多合资品牌，但这么多年下来，观致却成为了叫好不叫座的代表，市场表现平平。

于是，在2017年底，观致汽车陷入了一段时期的收购案。好在没多久，就有大佬接盘侠出现了。在2017年12月，宝能集团以66.3亿元收购了观致51%的股权，正式接手观致的运营。有了宝能赋能的观致，其生命力似乎也正在蓬勃生长着。

从宝能控股一年的成果来看，2017年全年观致汽车销量仅为1.5万辆，但去年开始销量数据特别理想，同比爆发式增长。据数据显示，2018年观致汽车共销售63179台汽车，同比2017年增加了320%。

翻倍增长的销量，自然与观致在价格上的调整有着很大关系。以往大家吐槽观致"自我感觉良好"，拿自己当高端，而如今观致5开始大规模增配降价，终端还给予了一波降价，这在一定程度上刺激了不少销量。

但不可否认的是，很多人把观致的"崛起"，都归功于宝能的输血，而事实上也正如此。不过，这个事实却不如想象中那么美好。从观致真实的订单来看，它的销量并不理想，从经销商手中卖给消费者的新车远远没有账面数据的好看。比如说，宝能通过关联的汽车租赁公司为观致拿下9.5万台的订单，这也被视为观致汽车销量短期内暴增最直接的原因。

与此同时，一直处于亏损经营的观致，在2018年并没有得到好转。受销售运营成本大幅飙升影响，观致在2018年第三季度亏损增加到6.21亿元，2018前三季度观致的总亏损达到13.62亿，同比增加了123%。这是观致连续第31个季度亏损，也是观致自2014年正式开始销售汽车以来的连续第16个季度亏损。 据不完全数据统计，观致成立至今总累计亏损达到了124亿元左右。

对于观致来说，宝能的出现无疑就是一颗救命稻草。不管是从缺钱这一方面，还是宝能与之带来的各种连锁反应，这都是利大于弊，从宝能通过关联的汽车租赁公司为观致拿下9.5万台的订单就可以看出来了。

同时，进入汽车行业的宝能，开始大肆扩建基地和渠道，全国经销商合作伙伴总数突破200家。经销商的扩大，在一定程度上为观致销量的突破做了助攻。而在早前，宝能集团就已宣布了"观致复兴计划"。该计划中，从2018年开始，宝能每年投入100亿元人民币用于观致汽车新车研发，连续投入5年，2018年的100亿元研发费用已经到位。

但纵观整个2018年，在各个车企都纷纷推出不少新车时，观致却只有资金的注入，而产品的投放似乎一直没有什么大动作。

不过，万事开头难。从一开始已不顺利的观致，直到遇上宝能这位大金主，如今宝能还将继续大力投资观致汽车，且宝能还规划至2022年观致推出多达26款新车型，包括18款传统燃油车和8款新能源汽车，覆盖轿车、SUV以及MPV三大领域，相信观致能够翻身的机会还很大。

观致汽车这一年来的销量上涨，其实最直接的原因在于终端价格下滑，和经销渠道的拓宽。而实际上，这是宝能加入后的化学反应。

宝能带来了大量的资金，成为了观致的大金主，理应是背靠大树好乘凉的。而如今有了及时雨的观致，更应该在未来产品线的丰富以及造车质量的提高上下功夫，毕竟金钱的支持最终还是要回归于产品。