你买我推荐，只要它中保研撞不“翻车”！
今天是一期“友车撸”。
车主陈哥是个标准的北方汉子，高大，爽朗，目前在本地的外资家电厂做研发。
车型则是K哥觉得说“同级最漂亮”都不为过的北京现代途胜L。
名字中有“L”是因为这车加长了85毫米的轴距来提升后排空间，相较于标轴版。
注意，K哥的用辞是“标轴”而不是“海外”。
因为这一代途胜的产品规划一开始就有标轴和长轴两个版本，来覆盖不同地区消费者的不同需求。
中国、美国以及韩国本土销售的都是长轴版本，短轴版则供货欧洲和中东市场。
所以途胜L是国际车型，并不只是中国特有车型。
这有什么意义？先不说被动安全，就说和每一个用户的每一次用车体验都息息相关的底盘。
在底盘工程师的眼里，长轴版和短轴版是两辆完全不同的车，而底盘调校是一件非常费时也费力的事。
相较于只为单一市场推出的长轴特供车，途胜的长轴版在产品开发阶段就会拥有更高的权重，从而得到更为完善的底盘调校。
如果你同时体验过进口标轴奔驰和它国内的加长特供版，你就能理解我在说什么。
二者在不同工况下对车身姿态控制和路面振动的吸收，表现完全不同。
虽然成本受限，但K哥依然能够在有限的试驾体验过程中体会到这辆北京现代国产的途胜L，在底盘调校方面的完善。
首先，它的悬挂设定是偏软。
但，只要你不做出超过一辆家用SUV日常驾驶范围常见的紧急制动或高速紧急变向，途胜L在加速、制动以及变道、转弯的过程中，对车身俯仰和横摆的抑制都非常到位，车身姿态都能保持的非常平稳。
这对乘客来说是个好消息。
虽然过大颠簸的时候，你还是能够感受到底盘的松垮，但它至少能够把振动吸收掉。
即便是连续的大颠簸，车身的晃动也不会夸张到引起后排乘客的反感。
作为家用SUV，途胜L的底盘舒适性合格，但不会让你体会到任何驾驶时的愉悦。
所以继续说舒适性。
如果换掉车上的4条廉价的耐克森轮胎，那么市区行驶时车内还是挺安静的，虽然对外界的隔绝程度比不上大众，但起码也比丰田安静不少。
途胜L的动力输出设定也是偏舒适性，并且变速器没“翻车”。
从静止到车辆动起来的那一下，窜动感非常轻微。
升、降挡都挺平顺，对驾驶者不同程度的动力需求，轻踩、重踩，都能挺快地做出相应的响应。
急加速也很线性，虽说不猛，但也不至于耽误你市区的正常超车。
虽然没测，但体感告诉我，这车零百应该跑不进9秒。
途胜L这套1.5T发动机标称200马力，集成CVVD技术、全铝缸体、铸造工艺的活塞和连杆、低惯量单涡管和电控泄压阀等技术，传动匹配7挡干式双离合变速器，默认前驱，可选装四驱。
CVVD技术可根据不同行驶条件，控制气门开启持续时间，兼顾高效、经济与动力性能：巡航时将吸气气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期，减少阻力，改善油耗；加速时在压缩冲程初期关闭吸气气门，增加燃烧时的空气量，提升扭矩，改善加速性能。
途胜L的方向盘，油门和刹车阻尼都很轻盈，舒适取向的输入延迟也都还在合理的范畴。
此外，途胜L的座椅填充物偏软，并且腰的位置不塌，这一点很重要（此处手动@国产宝马3系）。
后排靠背角度可调，座垫离地高度足够，有一定角度上翘，能承托起大腿。同时，前排座椅高度调至最低，下方也有足够的空间给后排乘客伸脚。
虽说对于中等身材乘客的包裹性差了些，但半躺的坐姿、宽裕的空间和腰部的支撑感能让你长时间乘坐也不易疲劳。
途胜L是今年4月份上市的，5月份陈哥就提车了。
效率这么高，那必然是有“信仰”加成，因为陈哥的第一辆车就是现代的第三代途胜。
而陈哥当初选择第三代途胜时的状态，也完全符合K哥对于韩系车车主的认知：看中“合资品牌”的身份，对汽车不存在“通勤工具”以外的追求，同时就住在4S店附近。
确实，5年前“合资品牌”这4个字的分量远比今天要重，但今时不同往日，中国品牌崛起了。
陈哥对此也表示认同，因为他这次换车，第一时间考虑的也是中国品牌。
去4S店试驾了坦克300，他挺满意，当时还没上市的吉利星越L，他也看好。但，这两款短时间都提不了车。
陈哥不喜欢磨叽，他对车的需求依然只是“通勤工具”。
那辆第三代途胜在陈哥手里5年，走南闯北10万公里都没掉过链子，给陈哥留下了良好的印象，所以陈哥再一次来到了现代4S店。
陈哥其实并不了解现代有哪些在售车型，只是一进店门，目光就被下图这个富有冲击力同时又不失美感的家伙吸引了。
在了解了车型配置以及试乘试驾之后，看在同品牌置换补贴的份上，陈哥把事情定了，车型是指导价18.18万元的 LUX 尊贵版，落地下来20万。
提车至今，陈哥的途胜L已经行驶了5000多公里，所以下面的问题呼之欲出：
有没有什么不满意的点？
“整体都挺满意，除了这车没有自适应巡航。。。”
为此，K哥刻意去官网查了一下配置，陈哥的车标配了前方防碰撞辅助、车道偏离辅助和剧中保持，但却只配备了普通的定速巡航。
总的来说，这辆途胜L给到K哥的使用感受也基本符合K哥对韩系车的认知：各方面都没什么特别突出的点，但同时也找不出什么特别膈应的地方，但卖的比竞品便宜，只考虑合资车的话。
结论：你买我推荐，只要它中保研碰撞测试不“翻车”。