本田皓影A柱折了还能拿优？中保研翻车了？？
如果一向铁面无私的中保研，有一天竟然会给A柱弯折的车打G等级（优秀），你受得了吗？
K哥是绝对接受不了的，不仅仅因为我是从业者，在商品车面前，我也是一个看重安全和质量的普通消费者。
但是事情真的就这么发生了，而主人公又双叒是本田。。。
特供车之一，皓影。
时间倒退到6月12日，B站UP主“CIASI保险汽车安全指数”发布了一段名为《测试动态：C-IASI 2020年第一批测评车型-本田皓影》的视频。
PS：这个UP主并不是官方号，现在已经改名“女司机说安全”，官方号是“C-IASI安全指数”，且已认证。（记住这点，下面要考）
从视频中我们能很清楚的看到，皓影在正面25%偏置碰撞测试中和INSPIRE一样，A柱发生了明显的弯折。
还记得思域的B柱断裂门嘛，虽然皓影的B柱在侧面碰撞中没有断裂，但也相当大程度的侵入了驾驶舱。
前排假人还有个侧气囊能挡一下，后排假人就可怜了，一个气囊都没有，只能拿身体来怼门板。
事情发酵后，马上迎来了吃瓜群众的围观。
比如B站的各种吐槽弹幕——
“本田—大众邪恶轴心” “全村吃饭车” “日本帕萨特” “途棺表示很赞”
“上汽大众4S店前来吊唁” “A柱是焊接？” “丰田：一个能打的都没有”
更有不怕事儿大的童鞋，直接去广本官微下留言一顿骂。
当然，以广本的硬气态度，道歉是不可能的！“别的媒体没的说，自家后院还能失了火？”
没错，广本开启了留言精选（置顶内容），不用去看了，K哥已经看过了，能找出半个黑粉算我输。
根据以往的经验，皓影这回不是P（较差），也得是M（一般）吧？
“帕萨特没逃过P，途观L同样受到了P的制裁，菲斯塔那根折弯的A柱是M，就连自家的INSPIRE，也是妥妥的M。”
但是结果出乎了所有人的意料，在疑似被泄露的中保研官网结果中——
皓影的车内乘员安全指数竟然是G（优秀）？
而25%偏执碰撞成绩竟然是A（良好）？？A？
“中保研，你的良心过得去吗？”，刚刚还在喷皓影的吃瓜群众，枪头一转对准了中保研，直至把它推到了风口浪尖上。
事情往往到了这个时候就开始变味，无论群众还是媒体，皓影安全与否已经不重要了，重要的是中保研是否被充值了？
其实这个时候，中保研如果选择接受网友的质疑，或者公布评测的细节和依据，那么事情的重点还是回到了皓影是否安全上。
但是中保研走了一步险棋，或者直接可以说是“迷之操作”。。。
中保研撤掉了挂在官网上的皓影成绩，你敢信吗？微信消息还能撤回，原本具有公信力的结果竟然想撤就撤？
次日，中保研发布了声明，大意是——
“那个，我们的数据是被盗了！（义正言辞），你看视频也不是我官方号发布的，与我无关！”
一个具有公信力的机构，主动撤回了已经公布的结果，并宣传是被盗的，正式结果还未公布？？
这波迷之操作带来的影响，就是原本被称为“中国版IIHS”的中保研，在公众面前丧失了公信力，甚至被网友戏称为“日保研”。。。
你以为这就完了嘛，接下来就该轮到公关、媒体带节奏了。
这么大一个车圈大瓜，拿来带节奏给自己涨粉不是省了很多推广费？
首先就是大众，带着#大众不少演技派#的话题买了一个微博热搜，投放的广告中直言，“我觉得这，更安全！”
K哥翻译一下——
“大众的保护是真保护，你看都能给主角挡子弹，还有那啥，中保研，我还有机会吗？”
还有某微博268万粉丝的车圈大咖，在中保研发布被盗声明次日就发布了一条2：07的视频，简单概括就是这样的——
“中保研和美国权威机构相比还差得远，咱中保研只有等级，太水了，这中间会没有可操作空间？”
不是我想黑，话都说到这了，是怕吃瓜群众们的阅读理解都只能考5分嘛？
还有这位大咖的同僚，直接阐明了中保研的测试机构—中汽研和主机厂有潜在联系的可能性，而并不是与主机厂完全无瓜。
那我可不可这样理解，中保研你就是收钱了，别挣扎了?
有抹黑就有洗白，既然是洗白，能少得了广告巨头，汽车之家吗？不能！
于是之家专登了一篇行业深评，标题还是令人醒目的“独家揭秘”。。。
结果第一句话就是“中保研没收钱，广本没充钱”，这类指向性非常明显的话语。
给出的理由是中保研的服务对象是利润巨大的保险行业，而从中抽取1%的佣金就能获得80亿元的利润。
看似合理的理由，仔细推敲却是扯🥚，委托一个机构，买几辆车测试就能获得一年80亿元的利润，这稳赚不赔的买卖，老贾会不想干吗？
不仅如此，针对皓影A柱得A的成绩，之家还给出了一个更逆天的解释——
“A柱断裂与否不直接影响成绩，哪怕A柱撞飞了，只要车内乘员安全，那一样是G或A！”
说到这里，K哥就忍不住举一反三了，按照之家的逻辑，厂家以后只要给乘员舱安置弹射装置即可，发生危险直接弹射。
那就算车是纸糊的也没有关系，它的安全系数照样是A！
仔细看看结果，无论是自媒体还是之家，都是在“云推理”，除了能根据自己的经验来评定是非外，毫无证据可言。
几十年前的港片都教育过我们，“阿Sir，做事嘛，要讲证据的嘛！”
所以，中保研被充值了吗？
K哥的答案是不可置否（用来掩盖我也不懂的事实）。。。
理由也很简单，中保研的测试结果只有等级，分别为G、A、M、P，而等级的判断标准是缺陷点。
但缺陷点的数量和依据，是不对外公布的，所以不管是谁，都不能肯定皓影的数据是否有误，这仍旧需要中保研自己来解释。
但有一点不可否认的是，特供车和全球车型在用料上还是有明显差距的。
以CR-V和皓影为例——
本田CR-V在美国IIHS获得的成绩是G，它的A柱用了1500Mpa级的热成型钢。
但由“五星批发部”C-NCAP测出的CR-V的A柱强度，仅仅为780Mpa。
啥都别说了，本田大法好，万岁！
另外给大家发个小预告，明天的主角是下面这张图。
你们可以猜猜看是什么车？
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