MPV市场刮起一阵韩流，此时入局正当时？

总第1194期

全文共2063字，阅读大约需要4分钟

总编辑|马黎明

责编|张宇

采编|张宇

近年来，尽管国内汽车消费理念逐渐在改变，也陆续迎来了二胎、三胎政策，但MPV市场似乎依旧不温不火。

据乘联会数据显示，去年，国内MPV市场累计销量1058738辆，同比下滑21%，对业内人士来说，早已见怪不怪，从2017-2020年，MPV市场已经历四连跌。然而，转折点出现在了今年上半年。今年1-6月，国内MPV市场销量增幅超过两成。

从今年上半年MPV销量排行榜来看，毫无疑问，长期“霸榜”的五菱宏光，上半年依旧稳坐销量第一的位置，累计销售13.58万辆，同比微增7.1%。而6月，五菱宏光却同比下滑13.4%。

除了五菱宏光，上半年风行、宝骏730等低端MPV车型均出现不同程度的下滑。可见其增速与其他热销车型相比较为疲软，一定程度上说明其市场需求不足。

而中高端车型却表现出截然相反的现象，合资车型方面，别克GL8、艾力绅以及奥德赛的销量表现始终稳健。尤其是别克GL8，今年上半年其销量达到8.73万辆，同比增长61.8%。自主品牌方面，广汽传祺GM8表现更为抢眼，今年上半年其销量达10273辆，虽然与别克GL8相距甚远，不过同比增幅高达217.21%。

由此可见，MPV市场同样在紧随消费升级的步伐，低端车型将延续疲态，而中高端车型仍将稳步增长。尤其是一大波新车型即将入市，在激烈竞争之下，国内MPV市场或将迎来新格局。

提及MPV市场，大多数人往往会想到别克GL8、本田奥德赛或艾力绅这些老面孔，因此，人们对它们或早已产生审美疲劳。

而就在近期，正在找回状态的韩系品牌在这一市场屡次发声。前有东风悦达起亚第四代嘉华，后有北京现代首款MPV车型库斯途。

嘉华虽然在国内默默无闻，不过其已是有着20年以上发展历史的车型，在海外市场的销量表现也是可圈可点。如今，这款全球车型也将在国内国产上市，并且采用起亚全球化第三代平台i-GMP打造，无论是在颜值、空间、还是在智能互联、智能驾驶等方面，都让很多消费者直呼“惊艳”、“颠覆”。据悉，第四代嘉华将在今年下半年正式上市。

继第四代嘉华之后，近日，北京现代首款MPV车型库斯途也亮相预告图。

虽然是首台MPV，但是库斯途采用了和全新途胜L、全新伊兰特类似的家族式设计，中网内部采用阵列式的亮黑色装饰，LED大灯和日间行车灯都镶嵌在中网里面，整个车头拥有很高的辨识度。

新车侧面使用了非常突出的腰线造型，看上去很动感。后侧窗后部的收尾是很锐利的三角形，而不是常见MPV的方正风格。第二排使用了侧滑门结构，但是受限于后侧车窗造型的影响，其滑轨并不是隐藏式，而是位于腰线以下的位置。

最后是车尾部分，相比略微保守的日系和美系MPV，来自韩系品牌的库斯途，肯定会采用很多时下流行的元素，比如最引人瞩目的贯穿式的尾灯，包围着"HYUNDAI"的英文标识，看起来还是有比较不错的高级感。

而在MPV用户最看重的尺寸方面，北京现代库斯途将会全部采用7座版本，它的长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距为3055mm，是介于本田奥德赛和别克GL8之间。

此前申报信息显示，新车将会搭载1.5T和2.0T两种动力，最大功率分别为170马力和236马力。预计2.0T车型会主打二十万区间，将会对标奥德赛和GL8陆上公务舱，而1.5T车型的价格很可能会有更大惊喜，预计会主打二十万以内的区间，作为一辆轴距超过3米的合资品牌MPV车型，如果价格在二十万以内还是很有吸引力的，当然前提是能够接受个性的外观设计。

韩系品牌最近几年的发展大家有目共睹，在SUV、轿车市场有着不错的起色，不过离巅峰时代还相距甚远，所以他们肯定不愿意放过逐渐火热的MPV市场。尤其在如今MPV市场销量跑赢大盘的情况下，此时入局或许正当时。

在国内合资MPV市场，似乎别克GL8的地位就从来没被撼动过，虽然上市新车动不动都会剑指别克GL8，但往往难以掀起风浪。

只不过这一次，大家似乎都动了真格，除了上面我们提到的韩系MPV以外，此前就早早曝光的丰田赛那也即将国产上市。和前辈们相比，赛那和嘉华们，都在北美市场经过多年市场验证，这也能为它们进入中国市场扫清些许障碍。

并且从产品力来看，这些后来者个个“身怀绝技”。拿第四代嘉华举例，在外观颜值、内饰设计、智能安全、油耗控制，以及第三排座椅的布局方面，GL8可以说是和嘉华有着“代差”。

因此，众多全球车型国产之后，肯定会给别克GL8带来一定的压力。只不过从定位上看，这些新车更多是偏重于家用领域，而别克GL8是偏重于商务使用的，所以二者的竞争并没有达到针尖相对的地步，但以后的市场如何变化，谁都说不好。

版权声明：本文部分图片源自网