【车选】扎堆硬拼不留情，7座SUV成新热点，谁才是最佳选择？

最近一个月时间，国内新车市场迎来了一波7座SUV的集体大爆发，都是换代或者全新车型，绝对堪称重磅。而在这四款刚刚上市的新车中，有你的“菜”吗？

“你方唱罢，我登场”，这就是对于近期连续几款重磅7座SUV的最好形容。而在最近几年，无论是生育政策的开放，还是越来越多全家出行的需要，很多家庭开始将购车需求转向7座车型，因此也成为了车市新的消费热点。

“常青树”丰田汉兰达能否续写标杆表现？

“新实力者”别克昂科威Plus能否成为你的“Plus”之选？

旗舰气质的一汽-大众揽境能否带来成功冲击高端的成功？

而上汽大众ID.6 X又能否在竞争激烈的价格区间能杀出重围？

带着这些疑问，我们来一起好好“品一品”究竟他们各自都有哪些优势呢，我们就先从“标杆”表现的汉兰达开始聊起。

要说谁是国内7座SUV的“王者”，我想无需多言，很多人都会说是广汽丰田汉兰达。从2000年第一代车型亮相，到2009年第二代车型被正式国产，汉兰达的名字就一直与“热销”、“大7座”“加价神车”等词语有着密切关系，卖的有多好，甚至可以用“一车难求”来形容。

而在如今看来大众，但当时小众的中型SUV细分市场，汉兰达的存在则堪称“常青树”一般，一直稳居其细分市场的销量第一。就好像你再讨论“中型7座SUV”，就如同是说汉兰达一样，先入为主已经给人们留下根深蒂固的印象，丰田口碑、大空间、“能装人、能装货”也就成了它最被人们熟知的标签。

一个月前，全新换代的第四代汉兰达正式上市，由于全系均为混动，所以26.88万~34.88万元的价格区间相比现款车型有一定增加，仔细研究新款车型，你便会发现，它的提升几乎都是方方面面的，无论是设计、配置、空间还是动力系统。

首先就是空间，全新汉兰达车身长宽高分别为4965/1930/1750毫米，轴距达到了2850毫米，相比现款车型有了全面提升，接近5米的长度更是让它直逼级别更高的中大型SUV。全系除了入门级车型是5座之外，其它均为7座，得益于尺寸加大以及全新平台，第三排的空间表现也会更加，无疑将满足更多消费者对于三排SUV的乘坐需求。

除此之外，全系汉兰达全系搭载最新的2.5L混动系统，发动机的最大功率为192马力匹配了E-CVT变速箱，中高配车型则配备了E-Four电动四驱。

新车的外观设计则更显年轻化，内饰也是丰田全新设计风格，悬浮式中控屏尺寸也有所加大，最大为12.3英寸，甚至还配有全液晶仪表、HUD抬头显示、手机互联、语音交互、JBL音响、系统OTA升级等功能。

而在7座中型SUV“常青树”汉兰达上市前几天，别克昂科威Plus先声夺人，以全新面貌希望成为同级别新的挑战者。就如同别克昂科威Plus中“Plus”的命名方式一样，全能升级，势必将为其带来更强竞争力，再加上同级独有高端定位的艾维亚车型，为消费者带来更加“豪华”的新选择。

昂科威Plus的“豪华”升级同样体现在诸多方面，比如全新一代VIP智能电子架构、智能驱动系统、丰富安全配置，以及由内到外的全新设计。动力系统上，新车搭载了通用汽车全新一代VIP智能电子架构，其拥有高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能。

而由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统，加上全系标配的多模式驾驶系统、ANC主动降噪科技，无疑将带来全新驾驶体验。甚至，艾维亚车型则配备FlexRide自适应驾驶系统和AWD智能四驱系统。

外观设计上，别克昂科威Plus采用别克SUV家族设计语言，长引擎盖、长后悬、长轴距的车身结构，其雕塑型面极具视觉冲击力。而车尾的飞翼元素横向贯穿展翼型LED尾灯，通过巧妙型面带来丰富光影效果，配合镀铬双排气尾管，打造出立体有型的宽体车尾设计。

内饰设计则延续了经典的环抱式一体座舱设计，但在细节选材、色彩搭配以及科技配置上均有明显提升，高清流媒体内后视镜、8英寸液晶仪表、10英寸中控屏幕、HUD平视系统、eConnect智能互联，安吉星助理、手机互联、无线充电以及360°全景影像，科技配置提升非常明显。

当然，这还不够，其实我更推荐艾维亚车型，性价比也显得更高。标志性的梅洛酒红车色、菱形格栅设计，独有前门外侧与迎宾踏板的Avenir专属车标、20英寸旋翼式铝合金轮圈、带流水转向功能的专属晶透尾灯等极具辨识度的设计元素，都会让你一眼认出它的身份，而在车门饰板、座椅椅面等位置则采用立体流动菱形纹理设计，堪称同级别最具质感的内饰细节，没有谁可以与之相比。

对于一汽-大众而言，揽境的出现显得恰逢其时，15万~25万元价格区间的几款“探”字辈SUV均表现不错，但在高端定位的市场却还未曾涉及。如今，7座SUV市场逐步成熟也到了向高端发起冲击的最佳时机，而它又是否能扛得起“旗舰”的重任呢？

先从价格说起，相信你看到29.99万~39.99万元这个价格区间，一定还是感到满意的，定位比其他7座SUV都要更高，车身尺寸更是达到中大型SUV，长宽高分别为5152/2002/1795毫米，轴距达到夸张的2980毫米，是大众品牌尺寸最大的SUV，更要比同价位的竞争车型整整大上一圈。新车提供6座和7座两种座椅布局，6座定位豪华舒适、7座定位宽敞实用。

动力方面，提供2.0T标准功率、2.0T高功率、以及2.5T V6三种动力组合，最大功率分别为186马力、220马力、299马力，匹配7挡湿式双离合变速箱，高配车型还配有4 MOTION四驱系统和DCC动态底盘控制系统。

对于揽境而言，霸气十足的外观设计尤为重要，采用大众品牌最新设计语言，饱满设计兼具了更加坚固立体的整体形象，层次感与豪华感的营造还是比较到位，处处细节都在营造更富有厚重感的风格，这才是旗舰定位应该有的气场。

得益于采用了大众全新的MQB EVO平台，新车在电气化、智能化的提升可以说是非常明显。整体设计风格的改变体现在每一处细节之上，比如全新设计方向盘采用了触摸式设计、10.25 英寸液晶仪表和 12 英寸中控大屏所组成的“超宽荧幕”、智能的CNS 3.0系统、天使之翼迎宾光毯、30色氛围灯、显示丰富的HUD抬头显示功能和L2+级辅助驾驶功能，旗舰级的配置你都可以在揽境身上找到。

其实在纯电SUV市场也有一款合资品牌中大型SUV刚刚上市，那就是上汽大众ID.6 X。作为大众汽车ID.家族的旗舰SUV车型，采用灵活的6座或7座布局，并提供两种电池选择，续航里程最高可达588公里（NEDC）。

相较同价位其它合资品牌纯电动车型，除了“姊妹车型”一汽-大众ID.6 CROZZ之外，还没有能在空间、续航以及性价比方面，与之一较高低的选择，ID.6 X可谓抢先占据了这个日趋火爆的细分市场。

ID.6 X采用了ID.系列的家族式设计语言，前脸采用了纯电动车型常见的封闭式前格栅，由两条贯穿式LED灯带将左右两侧大灯相连，配合独特的“光语律动”特效，能够为车主带来新颖的人车交互体验。

ID.6 X基于MEB平台打造，轴距长达2965毫米并采用灵活的6座或7座布局，可以满足多样化的用户需求。

内饰设计同样有着鲜明的家族式设计风格，贯通式仪表设计与多处悬浮式设计，视觉上拉宽内饰空间的效果，ID. Light光语系统、AR-HUD增强现实抬头显示、5.3英寸i-ID信息组合仪表、12英寸悬浮式中控大屏等诸多功能都运用领先的数字化技术和轻松交互的灯光系统，赋予车辆超强的数字化体验。

动力方面，ID.6 X提供63.2千瓦时和83.4千瓦时两种容量的三元锂电池组，最高续航里程（NEDC）可达588公里。综合表现来看，ID.6 X在合资品牌中绝对处于明显优势，花20多万的价格就能买到一款大空间7座SUV、高续航，具有品牌优势的纯电SUV，绝对是个不错选择。

不止上述说的这4款新车，比如“复活”的皇冠陆放、旗舰定位的领克09、霸气外观的传祺GS8、少见六缸自吸的现代帕里斯帝、纵置后驱通过性强的探险者以及刚刚升级改款的理想ONE，也都是各具特色的7座SUV值得期待的不错选择。