如今8AT、双离合早已四处横飞，即便为了压缩成本，兼顾平顺及燃油经济性的CVT也是一个很好替代者，因此在一些自主入门级产品，例如吉利远景等车型上，经常能见到CVT身影。但也有一些例外，刚刚发布2021款长安逸动DT，依旧搭载有4AT，尽管它不贵，顶配车型也不过7.39万元。

那么，对于想要一台自动挡落地8万元的消费者来说，它们是会选择拥有CVT的吉利远景，还是4AT的长安逸动DT呢？针对这个问题，接下来我们就将两车进行一番对比，看看它们之间到底谁更强。

都是家族式设计，逸动DT造型更和谐

自主品牌在车型设计上一直比较前沿，即便是自家入门级产品也不会草率。逸动DT也是如此，虽然外形上仍可以看到“悦翔V7”的影子，但是车头进行了家族化打造，个性的X型前脸让整车时尚感大幅提升，加上本身就比较运动车身线条以及简洁的车尾，逸动DT看上去很有亲和力，容易被大家所接受。

吉利远景可以说是元老级产品，第一代车型诞生于2006年。如今，产品各方面都发生了较大变化，尤其是前脸家族化格栅、运动的保险杠，大幅提高了辨识度。但是车身侧面还是老样式，并且车尾设计有些呆板，整体看来没有逸动DT和谐。

在内饰方面，逸动DT运动氛围很强，深色内饰配合大面积皮质包裹，提升了车内质感，配合10.25英寸悬浮式触摸屏，符合当下消费潮流。吉利远景内饰风格也是以运动为主，中控台造型很独特，并且使用了大面积的镀铬装饰件，层次感及视觉效果更讨消费者喜欢。总体而言，两车内饰都做得不错，丝毫不输10万级的合资车。

配置一分钱一分货，但远景更实用

选择入门紧凑型轿车的消费者，对于空间需求往往会比较关心。在这方面两车表现又如何呢？先来看看逸动DT，它长宽高尺寸分别为4575/1750/1500（1525）mm，轴距2610mm；远景尺寸分别为4599/1747/1482mm，轴距2615mm。可以看出，两车尺寸十分接近，都属于标准紧凑型车身材，但远景车长及轴距略微有优势。

实际乘坐表现也和数据反映的一样，远景在后排腿部空间及头部空间方面，要略好于逸动DT，但是实际用起来基本可以忽略。不过，在后备厢容积上，两车区别较大，远景常规容积为480L，并且后排座椅支持4/6放倒，扩展后最大容积超过1000L，而逸动DT仅有410L的常规后备厢容积，且不支持放倒，因此实用性方面要逊色一些。

在配置方面，两车表现较为接近，7万元是配置的分水岭，超过这个价，无论安全配置、实用配置、科技配置都会有，达到主流水准。但是低于这个价格，两车的一些关键配置就会缺失，例如ESP车身稳定系统、导航、多媒体、倒车雷达等等。所以，在这两款车上，我们能充分明白“一分价钱一分货”的道理。

逸动DT参数比远景高，但4AT不太受欢迎

入门紧凑型家用轿车对于动力要求不高，主要以平顺、好开、省油为主。逸动DT搭载的是一台1.6L发动机，最大马力125匹，最大扭矩160牛·米，匹配的是5MT和4AT变速箱。远景搭载的是1.5L发动机，最大马力109匹，最大扭矩142牛·米，匹配的是5MT和CVT变速箱。

从发动机参数来看，逸动DT要明显高于远景，但是同为小排量自吸车型，实际动力表现也是能够预见的，仅仅是够用而已，所以，主要区别还是变速箱。逸动DT搭载的是一台来自爱信的4AT变速箱，平顺性以及换挡逻辑都很不错，尤其是在60km/h之内行驶，驾驶感受和大多数6AT没有太大区别。不过，由于挡位较少，因此仔细体会还是能感受到差异，主要是在一些速度下，发动机转速会比较高，此时噪音和油耗都不会很友好，而速度超过60km/h，这种弊端会逐渐放大。

远景搭载的CVT变速箱是现在的主流水平，以平顺和经济为主，虽然没有任何运动感，但是非常迎合消费需求，因此总体看来，要比逸动DT的4AT更适合家庭使用，而这也是大部分消费者的共识。

总结：

客观来说，在城市通勤环境下，逸动DT所使用的4AT变速箱，能和远景的CVT打个平手，前者驾驶感受更好，后者更经济平顺。但是由于大家对于4AT本身印象不太好，因此会造成一些偏见，客观上降低了一定的产品竞争力，再加上远景在乘坐空间以及储物方面要比逸动DT有优势，所以，远景似乎要更受消费者欢迎。