探店+抢先试驾“影豹”，广汽传祺这波操作很“骚”
Hi，guys！今天，我们又去“欺骗”销售小哥哥（小姐姐）的感情了，罪过。这次的目标，是即将于8月1日上市的、广汽全球平台模块化架构GPMA的首款运动轿车——影豹。
最近这款车在朋友圈很火，作为一位负责任的媒体人，我们有必要去探探虚实。虽然已是三伏天，但依然阻挡不了我们追逐“热点”的那份躁动。最主要的，是想看看这辆车到底“几斤几两”，只要能为想要购车的小伙伴们打探到更多的、有价值的参考信息，那就值。
接下来，上菜！
惊喜一重奏：静态体验
头顶骄阳似火，却是我们近来探店遇到的难得的好天气。
驱车到达目的地广汽传祺4S店门口时，一辆哑光绿的影豹试驾车刚刚驶离（完美错过）。嗯，看来试驾车是有的，悬着的心落下了一半。
进店便迎来了一位销售小哥的热情接待，而影豹展示车也被摆在了入门最显眼的位置。趁着同事与销售小哥搭讪的功夫，我迅速对新车来了个内外360°扫描。一句话形容我们对该车的第一印象，即“初次相见，颇为惊艳”。
动感时尚的造型加上贯穿车身的黄色拉花，让整车看上去很有视觉冲击力。不过拉花是工作人员自己贴上去的，中意的车主可以自由发挥。
个人很喜欢车尾的造型，感觉比车头还惊艳。双边双出的排气布局居然货真价实，简直不要太唬人。
更让人惊喜的是，这排气可根据驾驶模式的不同变换声浪（可开闭）。销售小哥特意启动车辆让我们感受了下，嗯……虽然比玛莎拉蒂差了点，但比我们想象得都要好。如此看来，改排（声）气（浪）的钱都省了，对那些好这一口的小伙伴而言，简直不要太NICE。
不仅如此，车身前包围、外后视镜、尾部扩散器等细节还采用了仿碳纤维装饰，可以说，在颜值和气质这一块儿，影豹拿捏得死死的。
更让人惊喜的是：内饰！
打开车门，满眼的难以置信。
首先是类似奔驰AMG的平底多功能方向盘，无论是造型、大小、粗细、配色、仿碳纤维组件和缝线设计、质感和握感等，都让人服气。方向盘上的多功能控制旋钮和按键高度集成，触感也不错，其背后还配备了一幅换挡拨片，虽然拨动手感稍微弱了那么一点点，整体还是OK的。
其次是那套双10.25寸一体屏系统，视觉效果杠杠的。大量的智能互联功能被集成在了这套触屏系统当中。由于时间关系，我们没有详细体验，但在后来的试驾过程中，这套系统的反应速度十分迅速，其中的智能语音互联甚至可以根据主驾、副驾位置的不同，辨别声音发出的来源，分别控制主驾、副驾的车窗开启/关闭（甚至半开合状态），可谓相当的智能。
此外，颇具质感的空调控制按键、类似战斗机档杆的档把等，整个中控台无论是设计、配色亦或做工，都让人倍感惊喜。
同样采用双色搭配和缝线设计的座椅，兼顾包裹性和舒适性，支持主驾电动调节（展示车为次顶配），搭配黄色的安全带，就一个字：骚。
至于空间，4700×1850×1432mm的三围+2736mm的轴距，妥妥的“A+”级尺寸。我173cm的身高，坐在后排翘个二郎腿轻轻松松，且与前排座椅还有约20cm左右的距离。
细心的朋友可能有注意到，除了方向盘，该车在中控扶手台、车门（前后）等细节也采用了仿碳纤维材质，似乎无时无刻都在告诉我们：品质！运动！甚至还可以加上一个豪华！
毫不夸张的说，影豹这套内饰已经做到同级无敌的程度了，虽然有“集众家之所长”的错觉，但只要好的、用户喜欢的东西，Why Not呢？
另据销售小哥介绍，影豹未来还将有赛道版、战机版和运动版的外观区分，并在传祺APP上向我们展示了各自的特色，最大的区别在于外观套件的不同，尤其是赛道版，真的很战斗。感兴趣的朋友，可自行去传祺APP上See See。
当我和同事观摩完传祺豹影之后，第一感觉就是，这款车要“爆”。除了拉风的外观和精致的内饰，还有L2级自动驾驶（全新标配）、前后独立悬架、高达177马力/270牛·米的1.5T发动机+7速双离合变速箱黄金动力组合、5.7L百公里油耗等等。要知道，顶配才12.88万元（预售指导价）啊！！！
而当我们试驾之后，更坚定了这种感觉。
惊喜二重奏：动态表现
一番细品之后，终于等到之前出去的那辆试驾车徐徐归来，我们早已摩拳擦掌——安排！马上！
PS：由于我们此次探店的“伪装身份”是消费者，所以没办法太出戏，加之试驾里程和时间都极为有限，对整车的动态表现和智能互联只能做简单的体验。以下个人观点，仅供参考。
当坐进试驾车的那一刻，我们才发现，影豹居然还配备了一块超级巨大的全景天幕。注意，是“天幕”，不是“天窗”，因为它从前挡风玻璃一直无缝延伸至后挡风玻璃，虽然中间安插了一根带有阅读灯的“横梁”，但依然逼格满满。
只是，这块全景天幕需要选装，价格为3000元。另外，选装的同时建议为它买上玻璃险，不贵，但安心。
至于晒不晒？亲身实测显示，这块天幕的防晒效果很赞，坐在车内几乎感觉不到外面的烈日。当然，如果你想让头顶的光线更温和，以便在车内“躺平”，你还可以选装遮阳帘（手动），价格300-500块，具体以各地经销商实际定价为准。
至于驾驶感受，可谓上车即高潮。
在同行4S店工作人员的指导下，我们一开始便体验了一把“弹射模式”。左脚踩下刹车，右脚轻踩油门至2000转左右，当仪表盘上显示“弹射模式已启动”的那一刻，左脚立马松开刹车，同时右脚油门到底，伴随着轮胎强力摩擦地面的呲呲声，6.95秒的破百实力瞬间爆发，让人肾上腺素激增。35m多的百公里刹停成绩，也让我们对这台车的极致驾控更加信心十足。
值得一提的是，反复进行“弹射模式”会自动触发变速箱过热保护，此时需要等待5分钟，系统便会自动解除过热保护限制，你就可以继续起飞了。切记，安全第一！
顶配专属的“Sport+极限运动模式”下的声浪确实不错，且中控屏会呈现专属的“五联表”效果。另有Comfort舒适模式、ECO节能模式、Sport运动模式和自定义模式可选，声浪也会有所不同。
方向盘的转向手感很好，很轻盈，且不会随着路面的坑洼而跳动，把控起来很轻松。而且转向手感还可以在车机互联系统中自行设定，如“轻盈”、“沉重”等，以满足不同人的喜好。
运动模式下油门很灵敏，变速箱相应很迅速、也很平顺，只能用“很好开”来粗暴形容。
另一大亮点是底盘和悬架。
通俗点讲，底盘给人的感觉，就是“扎实”，整体感很强；前麦弗逊+后多连杆独立悬架系统韧性十足，对路面颠簸的过滤以及快速入弯时对车身的支撑也很到位。
再说说这台车的车机互联系统——ADiGO4.0（智驾互联）生态系统。听着名字，就知道不简单，但因条件限制，我们的体验项目很有限。
体验最多的是智能语音交互，很智能，反应很快。可以识别主副驾语音来源，控制车窗、空调、音乐、导航等。简单说来，就是主流的车机互联功能，它只多不少，而且表现很溜，可以说让3、5年前的豪华车都自愧不如，让人感慨智能化浪潮下，智能互联科技的飞速发展。
虽然L2级自动驾驶没法深入体验，但单单是“全系标配”这几个字，就让人足够安心，也看得出来影豹在配置上的“厚道”。例如，在时速30公里以下转弯，中控屏便会自动切换到360°全景影像模式（顶配），最大限度保障行车安全。
总的来讲，这款车开起来很有驾驶乐趣。唯一的缺憾是，路噪稍大，但想想这款车的整体表现和售价，这又算什么？
最后对这台车做一个简单的总结：
外观：颜值很高，实车比图片好看。造型动感、时尚，很符合年轻人的口味。哑光绿车漆需要选装，价格3000元。
内饰：无论是设计还是做工，都很用心。整体偏运动、年轻化的格调与外观相匹配。
空间：同级领先，后排宽敞，后备箱纵深很大，能保证较好的乘坐空间和储物空间。
驾控：动力数据摆在那儿，同级领先。转向手感、地盘和悬架的调校都很出众，如果你追求“驾驶乐趣”，那它很合适。
油耗：官方5.7L，但关键还得看你日常用车的环境以及驾驶风格。
价格：目前四款车型预售指导价9.88-12.88万元，四个车型间刚好差价一万元。建议有兴趣的朋友先去4S店体验下这款车，个人觉得性价比很高。
选车：透过此次探店来看，目前该车预定较为火爆，获得订单最多的是次顶配车型，即“影豹270T J15版”，售价11.88万元，有现车。但个人更推荐顶配车型，价格至多1万元，却多了几项核心配置（具体详询4S店）。不过顶配车型暂时没有现车，因为该车要到8月份才会正式投产，预订后等待时间约2个月可提车。当前预订仅需999元，此外，通过官方APP预订还可享受专属大礼包。
最后
能够持续为用户创造惊喜（而非惊吓）的品牌或产品，想不成功，都难。
通过此次探店，我和同事都对影豹刮目相看，真的有被惊喜到。个人觉得在10-12万元这个级别，以“年轻”、“运动”、“精致”为标签，我们居然暂时想不到谁可以做影豹的对手。可见，广汽传祺这次的操作真的有点“骚”。
用4S店销售小哥的话说（大意）：路上传祺SUV随处可见，但你有几个时候看到传祺的轿车？换句话说，影豹是广汽传祺为突破轿车市场现有格局而重金打造，其用心程度已经在影豹身上展现得淋漓尽致，诚意与否？就等你去验证了。