对话李书福：星越L的新价值在哪里？
“星越L这台车是当今世界汽车工业的一个伟大创造，是举世无双的，为市场增加了一个新的汽车种类，增加了一个新的消费选择，为传统汽车的转型升级开辟了一个新的道路。这是人类百年汽车发展史的重大理念突破。因此我说呢，它不是一辆普通的汽车。”
星越L的发布会上，吉利汽车创始人李书福这样说道。总结一句话就是传统车企的新道路。
传统在哪里？
李书福解释，传统的工艺，传统的安全技术，传统的用户环境适应性的设计，传统技术的稳定性，选择材料的把握性，这就是传统汽车的优点。
如何理解新道路？
李书福进一步解释：它既保留了传统汽车的这种传动的动力形式，又创造性地应用了人机交互、智能驾驶，还有线上的OTA服务。
进入2021年，传统车企讨论最多的一个话题是车车越来越不好卖了。因为整个市场都在加速向智能电动汽车时代转型。
然而转型又不可能一蹴而就，在市场主导的大背景下。消费者对处于守方的传统车企异常挑剔。买传统车企的车就要承担技术落户，不保值等各种风险。
正是在这种青黄不接的转型背景下，非常考验车企转型的战略思维和技术积累。如今看来，星越L为传统车企转型提供了一个新的范本。
星越L至少5年不落伍
现在买传统车企的产品，最大的顾虑就是怕开不了几年，技术落后了，明明买车前后才隔了2年而已，感觉像是上个世纪的产物。
对此，吉利汽车提出了3个高价值技术路线来支撑产品优势：
1、全球架构造车时代！目前，沃尔沃、领克与吉利CMA架构产品，已取得全球超100万用户认可，充分证明了CMA架构带来的高价值！到2024年，吉利品牌所有产品将全面实现架构造车！
具体到来看，星越L诞生于吉利CMA架构。全系标配Drive-E系列2.0TD发动机，高功率版本最大功率175kW，最大扭矩350N·m，匹配可靠性高、换挡平顺的爱信8AT变速箱，以及国内首发博格华纳第六代电液式四驱系统，百公里加速7.7 秒，百公里制动37.37米。星越L麋鹿试验通过成绩79kph且姿态平稳
这就是李书福提到的传统车企的优势。
2、全球混动新能源时代！深度践行 “蓝色吉利行动计划”。今年9月份，吉利汽车将推出全球动力品牌，打造的吉利GHS2.0智混系统，实现43.32%全球最高热效率、40%以上节油率。GHS2.0 双擎智混系统将首先搭载在中国星上。
3、领跑全球5G智能出行时代！吉利已经在低轨同步卫星、V2X车路协同、高级别自动驾驶等领域做了前瞻性布局，具备链接智慧城市交通出行的能力。到2022年，拥有L4级别无人驾驶和智能数字座舱的吉利汽车将在杭州亚运会期间落地。
不仅如此，在决定整车OTA升级的关键技术电子电气架构上，星越L采用了重新设计。整车OTA升级甚至被小鹏汽车创始人何小鹏称之为智能电动汽车的灵魂。
星越L整车支持全域FOTA在线升级技术：包括智能安全域、信息娱乐域、动力底盘域、车身控制域等方面全功能域的FOTA升级功能，系统能对动力性能、自动驾驶、信息互联、大数据云服务、灯组控制等功能进行可持续升级。保证车辆长用常新。
星越L可支持全域刷写、多模块并行刷写、远程控制刷写，且刷写速度快。对接的产品表现是星越L以后OTA升级频繁且高效。不受任何时间、地点限制。
智能化是星越L的核心撒手锏
尤其凸显转型优势的就是星越L的智能科技。
在智能座舱上，它搭载吉利银河OS整车智能控制中心：采用四屏联动的方式，提供全车语音交互，副驾屏幕功能。
系统芯片采用高通骁龙8155旗舰车规芯片，这是第一款量产7nm制程车规级数字座舱芯片，配置GPU为Adreno 640。在显示和处理两端都能保证足够的冗余度，保证系统流畅。
并且拥有25.6英寸AR-HUD现实增强抬头显示：在道路上标记ACC、AEB、导航路径、车道偏离预警、目的地提醒等重要行驶与安全信息。
在智能驾驶方面。星越L搭载德州仪器Jacinto7 TDA4智能驾驶芯片：Jacinto7 TDA4，算力8TOPS，比当前主流芯片快2倍。
硬件包括1个毫米波雷达；4个长距离毫米波雷达；1个多功能单目摄像头；5个毫米波雷达、12个超声波雷达，1个单目摄像头、4个高清摄像头，1个行车记录仪、1个车内摄像头，共24个感知元器。
这让它能够实现HWA高速公路辅助驾驶：主动监测周围环境，自动进行横向和纵向控制、远离大型车辆，并且可实现主动变道功能。
24个传感器件的装备让星越L在智能安全上更进一步，应对更加复杂的真实路况：
卡车避让：超越卡车时，车辆会主动在车道内向另一侧偏离20cm行驶；如果另一侧也有大型车辆或者对向有来车时，则继续保持车道居中行驶。
EMA紧急转向辅助系统：当车辆在紧急情况转向时，该功能会给予助力帮助司机更好的脱离危险。
FCTA前方交叉紧急预警：在低速路段，面对前向来车，该功能会主动提醒司机并且紧急制动保证安全。
RCTA后方交叉紧急预警：倒车危险报警，并且制动。
DOW开门预警：开车门时，后方来车预警。
ELKA紧急车道保持：帮助司机使车辆居中。
这样的产品力已经算的上是主流水准。并且考虑到它只有13万的起步价。星越L采用A级车的价格，B级车的产品力给整个是市场带来新选择。诚然，这样的做法对，不管对自主品牌还是合资品牌，都是一次高调的宣战。要么奋起反击，要么坐以待毙。
在汽车市场由机械动力向智能电动市场全面转型的阶段，星越L的做法给行业转型提供了新模板。对消费者来说，这是好事，毕竟车企们竞争越激烈，最终收益的都是消费者。