2021年上半年车圈魔幻事件大盘点，这些瓜你都吃过吗？

时间来到7月下旬，本想用俗套的开场白来回顾一下上半年的车圈要闻，但怎奈今年趣事一件接着一件，科技巨头、手机品牌纷纷跨入造车领域掀起新潮流，华为强调不造车却引发了一系列蝴蝶效应，传统车企为巩固地位强势发言等，素材极为丰富。

话不多说，我们直接进入主题，盘一盘今年上半年，中国汽车行业发生了哪些极具影响力的大事件。

1.魏建军放狠话，长城举大旗

将时间线拉回到6月28日，长城汽车于保定哈弗技术中心召开了“长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节”活动，整个发布会的内容很多，但最令人深刻的莫过于长城汽车董事长魏建军抛出的一连串数据。

“到2025年，长城汽车实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。”

从长城官网上的资料我们可以了解到，长城汽车在2020年售出新车111.15万台，全年总营收为1033.08亿元。这就意味着，长城汽车在4年时间里，年销量要增加300万台，总营收要增加5000亿元。

这还不算完，长城旗下新能源品牌欧拉的销量目标更为艰难，2023年欧拉全球年销量超100万台。要知道欧拉品牌整个2020年的销量仅为56261辆，所以要在三年内实现95万台销量的增长，这并非易事。

好家伙，魏建军放的狠话未免太“狠”了点。当然口说无凭，长城汽车为达成2025年目标，将在研发层面累计投入1000亿元，并且在战略核心的新能源领域坚持纯电、混动、氢能多条腿走路。

这里做一个简单的算术，长城1000亿元的研发投入，换来5000亿营收增长，貌似还挺合理。

2.华为重申不造车，却成为车圈宠儿

自今年上海车展期间，华为通过合作伙伴极狐汽车秀了一把自家的自动驾驶技术以后，华为在新能源汽车领域的技术布局逐渐浮出水面，人们发现华为在自动驾驶、三电技术等方面的积累，已经处于国内顶尖水平。

再加上华为2020年在汽车领域投入的10亿美元（64.8亿元）研发预算（同时期蔚小理加起来才53.2亿元），华为说自己不造车，你看有消费者相信吗？

正所谓“一人得道，鸡犬升天”，在投资者看中华为的造车潜力后，一时间与华为有深度合作的车企在股价上纷纷迎来了春天，赛力斯汽车背后的小康股份，股价更是暴涨200%。

从现阶段来看，“华为不造车，只帮车企造好车”的宣言，已经让华为在汽车圈高朋满座。不论华为会不会打破誓言亲自下场造车，只要它能与车企们一起为消费者提供高品质、高标准的汽车产品，那么“华为造车”这事还重要吗？

3.雷布斯入局，年轻人的第一台车？

要问中国企业家中谁最受年轻人喜欢，雷军“雷布斯”必定占有一席之地，从最早的金山软件，再到如今的小米手机，没有哪个年轻人能躲过雷布斯所推出的产品。

所以当雷军在3月30日小米发布会上宣布造车以后，热情的网友甚至为小米汽车想好了solgan——“年轻人的第一台车”。

小米为什么想要造车，这里可以套用雷军在发布会上公开的数据。在一次超过2万人的调查中，有92%的米粉希望小米造车。而据不完全统计，小米的用户规模已达5000万，所以小米若是将庞大的粉丝基础转换成最终的小米汽车用户，即便是只有10%的转换率，小米汽车的市场前景也十分可观。

除此之外，小米此前也一直在进行车联网、车机系统的研发工作，其在汽车领域的相关专利已有130余件，并且超过万人的研发团队也足以证明小米并不是一时冲动，而是觉得“这事能成”，才下定决心造车的。

除了小米，在今年宣布跨界造车的行业巨头层出不穷，有来自科技互联网领域的百度、360，来自家电行业的美的、创维，以及小米的老对手OPPO。然而，以上提到的这些行业巨头还只是跨界造车大军的一部分，它们就像是下饺子一般，一股脑加入到新能源汽车市场浪潮中去。

至于下半年还有哪些“饺子”，这谁能说得准呢？毕竟上半年已经足够魔幻了。

4.特斯拉刹不住？销量刹不住！

在上热搜这件事情上，怕是没有一家车企能够抢过特斯拉的风头。上海车展上的名场面可谓是“前无古人”，至于为什么砍掉下半句“后无来者”，那是因为我怕特斯拉之后还能搞出更大的事情来打脸。

这里再帮大家简单回忆下当时的事件经过。今年4月上海车展的特斯拉展台，张女士身着印有“刹车失灵”字样的短袖站上了特斯拉的车顶，历经一阵混乱之后，张女士被现场的特斯拉工作人员抬进了特斯拉工作区。

张女士这一抬虽说不要紧，但与之而来的一系列特斯拉“刹车失灵”事件，直接将特斯拉市值反向抬高了241亿美元（损失约1565亿元人民币）。本以为特斯拉得到的教训已经够多了，谁承想特斯拉全球副总裁陶琳来了一句“我们需要加强消费者的教育”，傲慢的态度令人不适，引得网友“口诛笔伐”：特斯拉“刹不住”，在路上遇到要躲远点。

事已至此，为稳住品牌销量下滑的态势，特斯拉只好放出终极大招“降价”，在一系列变相降价措施的作用之下，特斯拉6月销量环比增长29%，达到了28058辆。7月初推出的标准续航版Model Y更是将价格定在了27.6万元，结果显而易见，特斯拉它又爆单了。

时至今日，网上关于特斯拉“刹不刹得住”的问题仍在激烈讨论，但特斯拉的销量显然是刹不住了。所以你说，这算不算一大魔幻事件？

5.李想的理想，在骂声中成为第一

不论怎么给国内造车新势力排座次，“蔚小理”的地位一直非常稳固，顶多是它们三个之间的排列顺序发生变化。而在很长时间里，蔚来牢牢占据着第一，而理想和小鹏则是你追我赶，双方互有胜负。

直到今年6月造车新势力销量榜单出来后，人们猛然发现，靠着理想ONE一款车打天下的理想竟然登顶了月销量榜。理想以7827台的数据位列第一，蔚来7777辆的数据紧随其后，而小鹏则是以6639台的销量成为第三。

估计没有人能想到，理想一举将“蔚小理”格局改写成了“理蔚小”。因为在销量公布之前，李想与他的理想汽车被骂得很惨。

5月25日，理想汽车召开新款理想ONE发布会，中期改款后的新车不论是续航水平、智能化水平还是标配的舒适性配置都有了大幅度进阶，对消费者来说这本该是件好事。但理想错就错在没有提前公布新车上市的任何资讯，使得一众购车心急的车主在4、5月购买了老款车型，于是乎理想就被扣上了“割韭菜”的大帽子。

话说理想汽车每次被骂，创始人李想都会出来回应用户的问题与疑虑，问题解决以后销量往往应声上涨。不论是去年年底的理想ONE断轴事件，还是5月的“割韭菜”事件，这些负面新闻丝毫没有影响到理想的销量。归根结底，在坚实的产品力与完善的服务面前，负面新闻只会让理想ONE热度高涨，这点不得不认同。

那么问题来了，这次理想ONE座椅水银事件，会不会成为理想冲击月销量破万的关键助力呢？

6.公司上市，新车量产，贾老板造车成功？

如果不将贾跃亭和他的Faraday Future（FF）列为年中魔幻大事件，那也太对不起“为梦想窒息”的贾老板了吧，毕竟我也是一步步看着FF完成咸鱼翻身的。

今年1月，久久没有动静的FF突然传出获得珠海国资委20亿元投资的消息，与此同时它还同吉利汽车签署了框架合作协议；两个月之后，FF在其官方社交平台上发布消息称，FF91的预量产车已经完成了第二季冬季测试和验证工作；今年4月，FF公布了与SPAC的合并交易上市计划；进而在5月，贾跃亭向公众分享位于纽约曼哈顿首个FF未来主义者体验中心；6月份，FF官网上写着一句极为醒目的话“FF将通过合并上市”。

2021年以后，几乎每个月都有FF的利好消息出现，贾老板的新车FF91在吃瓜群众心中的形象也愈发真实，甚至真有一种“贾跃亭下周回国”的感觉。在FF官网的最新页面上，我们可以看到，FF91已经开始接受预订。

不过这5万元的订金以及没能摸到的实车，总是让人觉得异常的“亲切”，虽然说订金全额可退，可就怕到时候搞成“买家秀与卖家秀”，因为除了贾跃亭与工作人员，还没有任何第三方的人接触过FF91实车。

至于担心贾老板“删号跑路”的朋友则大可不必，FF完成美股上市，你的5万订金与美国“大韭菜”相比，贾跃亭必然会选择后者。再者说了，都这么多年了，你再信一次老贾又如何呢？

上半年已经结束，在硝烟滚滚的下半年中，除了销量争夺战以外，还会爆出什么样的魔幻事件呢？我们敬请期待。