智能纯电SUV也要玩驾控？MARVEL R证明给你看

作为上汽R汽车的首款SUV车型，MARVEL R在今年正式亮相之后，其流线的跨界身形和全球首个5G智能座舱都让它获得了不小的关注。不过MARVEL R并不满足于此，虽然主打智能化和电动化，但它也依然有一颗操控运动的心。车云菌有幸在场地内通过专门设置的项目跟这款全新的MARVEL R来了个近距离接触。

自动泊车

我们首先体验的是正/侧方位停车环节，MARVEL R除了车身四周的超声波雷达，还拥有视觉融合式自动泊车功能。在视觉感知与雷达感知的融合作用下，MARVEL R能够轻松识别、清晰显示超过10个车位，并且支持多车位选择。

当你打开360°全景影像之后，车辆就会自动寻找周围的可停放车位，并通过屏幕和语音系统进行提醒，我们接着只需要在屏幕上点击我们需要停的车位，剩下的就不用管了。无论垂直位还是侧方位，MARVEL R都能自如应对，整个停车过程无需复杂操作，车辆自动控制档位、转向、制动和驱动系统。而且在现场相对较窄的空间下，MARVEL R依然可以顺利停入，而且与两旁的车辆距离保持得刚好。

迷你赛道

简单热身与车辆熟悉之后，我们便开着MARVEL R体验了零百加速、S弯变线、颠簸路、环状路、麋鹿测试等动态项目。

得益于R汽车与德国保时捷工程团队联合开发的车辆底盘，MARVEL R在S弯变线、麋鹿测试、颠簸路、环状路等试驾科目中的表现让我们有些惊喜。前麦弗逊式独立悬架与后梯形连杆式独立悬架的组合让车辆底盘的响应更快，而且底盘使用全铝材料，并拥有50:50的前后轴荷比，因此整辆车的动态性能和操控极限都比我们想象得更好。

虽然天空不作美，雨天使得地面湿滑且甚至还有积水，MARVEL R其实在场地上并不能完全发挥它的实力，但在弯中、重心转移、加速中仍然体现除了比较扎实的底盘表现水准，没有转向不足和转向过度现象的出现，整个过程中都比较从容。

MARVEL R全系标配多项上汽领先的核心三电技术，后驱版本车型采用后置后驱双电机布局，而选装的四驱版本则可以获得三电机全轮驱动能力，最大功率222kW，最大扭矩665Nm，零百加速4.8秒，这样的动力水平在SUV中属于上乘了。另外值得一提的是，MARVEL R使用了目前为数不多的双档变速箱，拥有经济、普通和运动三种驾驶模式，进一步扩大了日常使用和高速性能的使用场景。

贴心座舱

作为拥有全球首个5G智能座舱的车型，MARVEL R在车内拥有一块19.4英寸大号竖型中控屏，其中搭载了斑马智行为其专属定制的Venus 2.0智能车机系统，除了在线音乐、导航、车主服务等，还接入了多个小程序，比如微博热搜、芒果TV、同花顺、航旅纵横、36氪等等，并且支持MR混合虚拟实景与AR实景驾驶辅助功能。

不过就在我们在车内体验车机的时候，还发现MARVEL R在夏天高温天气尤其方便。MARVEL R采用多重防晒设计，使用了Solar绿玻璃、PVB高分子薄膜遮阳帘，可有效隔绝紫外线，降低车内温度，首先就防止了车内暴晒下快速升温。

除此之外，智能空调系统支持一键远程启动、座舱自动测温、智能调节功率，而且智能扫风功能很是实用，可以支持“对人吹”、“避人吹”、“自动扫风”三种模式智能调节，无需再自己手动调节。而且MARVEL R不仅拥有同级少见的前排通风座椅，还拥有AQS空气质量控制系统、负离子净化系统、Anti-Cov抗病毒滤芯，保证车内环境的舒适。

车云小结

在以往强化的智能化标签之外，我们通过此次机会也体验到了MARVEL R在驾驶操控上的亮点，另外其实MARVEL R车身上还配备了11个摄像头、5个毫米波雷达以及Mobileye Q4芯片，在自动驾驶辅助方面也可圈可点。这样看来，虽然独立后的R品牌仍然比较年轻，不过凭借不俗的产品力，我们可以对MARVEL R有更多的期待。