7月22日，COOL DRIVING R汽车夏日驾控体验营北京站正式开启。R汽车旗下MARVEL R“空降”北京海淀机场，通过赛道驾控挑战和智能科技体验，让参与试驾的媒体和用户零距离感受R汽车的极致性能与非凡品质。

两分钟快速了解MARVEL R

和大部分试驾活动一样，上车前的Workshop环节不能少。此次场地试驾的座驾是R汽车MARVEL R，该车于2021年2月7日正式上市，定位中型SUV，推出标准版和PRO版两款车型，补贴后售价21.98～23.98万元。

设计方面，MARVEL R外观透露着浓浓的机甲风，是打造科幻外观的优等生。与张力十足的外观不同，内饰为现代流行的简约风设计，用料考究，营造出一种轻奢氛围。

动力方面，MARVEL R采用双电机后驱，额定功率137kW，峰值扭矩410N·m；PRO版还可选装四驱澎湃性能包，获得三电机全轮驱动能力，实现高达222kW的额定功率与665N·m的峰值扭矩，破百仅需4.8秒。

智能方面， MARVEL R采用了斑马智行Venus系统，支持语音控制、在线导航、在线音乐等功能，具备OTA能力。智驾辅助部分MARVEL R搭载的是R PILOT自动辅助驾驶系统，包含全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等，实现准L2级自动驾驶。PRO版还可选装R PILOT智驾成长包，实现5G智能驾驶、钥匙移车、领航辅助等，不过部分功能需要法律允许后或OTA升级后才能实现。

实际感受真如账面数据一样漂亮？

MARVEL R账面数据不可谓不漂亮，但是骡子是马，还得拉出来遛遛。在本次场地试驾中，分为赛道驾控挑战和智能科技体验两部分。

在赛道驾控挑战部分，R汽车精心设置了S弯变线、麋鹿测试、颠簸路、环状路、零百加速共5项试驾科目。除了零百加速外，其余几项主要考验的是MARVEL R的“下盘”够不够稳。MARVEL R的底盘专为运动而生，采用的是前麦弗逊式独立悬架与后梯形连杆式独立悬架的组合，配合50：50的前后轴荷比及全铝底盘，无论高速变线还是连续过弯，车身姿态一直保持得很好。同时，方向盘转向挺灵敏，不拖泥带水，不敢说指哪打哪，但绝不模糊，给人以充分的信心。另外，在过颠簸路面时，悬架也没有想象中的硬，不愧是与德国保时捷工程团队联合开发的底盘。

百公里加速环节，纯电动车的特点是扭矩能够瞬间爆发出来，为了防止车轮打滑，所以对轮胎的要求较高。还好，MARVEL R配备的米其林高品质轮胎能够hold住该车的动力，全油门下起步轮胎几乎没有打滑。紧接着就是从“驽箭离弦”到“静如处子”，整个过程不过十几秒，展现了MARVEL R强大的加速和刹停能力。另一个值得称赞的是，业内领先的双档双电机电驱动系统，换挡过程动力无中断，让整个加速过程十分平顺。不过，由于缺少专业测试工具，百公里加速是否达到官方所说的4.8秒还不好判断。

在智能科技体验部分，主要体验了MARVEL R的自动泊车功能。在视觉感知与雷达感知的融合作用下，MARVEL R能够轻松识别、清晰显示多个车位，并且支持车位选择，无论垂直位还是侧方位都是它的工作范畴。在整个自动泊车过程中，驾驶者选好车位后再无需任何操作，车辆自动控制挡位、转向、制动和驱动系统，不到一分钟就能精准完成车辆入库，真是新手的福音。

自动泊车在今天已不算是什么黑科技，在很多车型上都有所搭载。MARVEL R在智驾方面的真正亮点是5G智能驾驶、领航辅助这些，可能是受场地限制，也可能是其他原因，本次没有安排他们的体验环节，略有遗憾。

通过本次场地试驾，MARVEL R的操控性能和加速刹停能力让人眼前一亮，原来纯电SUV也可以谈操控，谈性能。当然，MARVEL R在智驾方面也是可圈可点，不过体验项目较少，没能展示5G智能驾驶这个最大的特色。日后有机会做长测的话，《一品汽车》再为大家带来更为深度、详细的报道。