卖不动燃油车改卖纯电车，雷诺不但纠结还纠缠不休？

去年东风雷诺的破产重组，在车圈可谓是引发了不小的讨论，毕竟这是疫情之后倒下的第一个中外合资车企。虽然在燃油车市场失利，但雷诺却一直没有放弃国内市场，仅仅才过了一年多，这家法国车企又以另外一种方式回归，并与江铃一同打造了一款全新电动车——“羿”，打响了向新能源汽车市场进军的第一枪。

雷诺江铃首款电动车长这样

雷诺江铃的首款电动车是轿车，中文名为“羿”。

该车基于欧洲设计师的新设计思维打造，看起来还是很时尚的。前脸还是一如既往的封闭式造型，大尺寸的梯形下进气口，让整车看上去更具有辨识度，而两边的分体式大灯看起来也不错，尤其是那个箭矢式的上半部分头灯，不仅扩宽了车头的视觉效果，也有一种向外飞翼的感觉，灯一亮的话非常犀利。至于车身侧面，它的线条设计得很流畅，C柱则类似于轿跑车造型，再加上隐藏式的门把手设计，科技感也瞬间提升了不少。

来到车内，雷诺江铃羿的中控台的风格还是以简洁为主，中控台采用了全液晶仪表+大尺寸中控液晶屏组成的一体式贯穿式设计，科技感满满。值得一提的是，雷诺江铃羿将搭载TI最新一代自动驾驶芯片TDA4，配备24个传感器、200万像素前置双摄、APA一键自动泊车、TJA交通拥堵辅助、HWA高速自动驾驶辅助等，在安全配置上也是做到了尽善尽美。据了解，雷诺江铃羿将会在本月底开启预售。

两两合作后，会有水花吗？

说起雷诺和江铃，也是近几年才“勾搭”上的。2019年7月，雷诺集团通过增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车公司的股东，而雷诺因此拥有了50%的股权。

至于两家车企合作后的首款车为何是电动车，不仅因为这是未来潮流，它们本身在燃油车市场也不好过。比如说江铃汽车，发展到如今也始终难有比较热门的车型，而这家车企也鲜少出现在大家的视线中；雷诺就更不用多说，其早就因为车型竞争力不强以及经营不善等原因，于去年4月份退出了国内的燃油车市场。如今两家车企想要重新立足，火热的新能源市场似乎是一个很好的突破口。

先来说说江铃新能源，其实在最开始成立的那两年还是发展得不错的，数据显示，2017年江铃新能源销量为3.3万辆，2018年销量为5万辆。不过如此好的势头在2019年急转而下，而此时与雷诺的合作似乎显得尤为重要。恐怕很多人都不知道，雷诺的电动车技术其实挺不错的，其在电动车领域的投入不少，过去十年投入了超过了40亿欧元。而雷诺也在2018年宣布投资10亿欧元用于电动车研发与生产，开发全新电动车平台。值得一提的是，雷诺在新能源汽车市场取得的成绩也很优异，由于欧盟排放标准的日益严苛，如今欧洲市场的电动车发展非常迅速，像是雷诺在2020年就累计卖出了115888辆电动车，较2019年增长101.4%，其中雷诺ZOE更是以年销100657辆的成绩成为了欧洲市场最热销的电动车。

毫无疑问，雷诺在国外电动车市场混得风生水起，也为其进军国内市场奠定了基础。不过雷诺江铃的首款电动车能否在国内电动车市场立足，也还有待考验。毕竟作为法系品牌的雷诺在国内的根基还是太浅了，忠实受众相对来说也比较的少，再加上国内有特斯拉这种“洪水猛兽”，而诸如比亚迪、蔚来等也不是省油的灯。

小编语

任何竞争都离不开一个道理，那就是“物竞天择，适者生存”。而在新能源汽车这个市场，竞争可以说一天比一天激烈，而像雷诺与江铃这种在国内市场知名度并不算高的车企，或许也只有拿出拳头产品，才能有占据自己一席之地的机会。

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