长城发布自主研发3.0TV6+9AT/9HAT超级动力总成，将首用于坦克600

7月21-22日，在长城汽车品牌体验中心，长城汽车为其自主研发的3.0T+9AT/9HAT超级动力总成品举办了品鉴会。官方公布，这套超级动力总成将由坦克600车型首搭落地。

这套动力总成由长城汽车完全自主研发的6Z30 3.0TV6发动机，与国内首款纵置9速液力自动变速器/国内首款P2混动纵置9速液力自动变速器构成。可以说，是自主品牌在高阶动力总成领域的一个突破。

据悉这台6Z30 3.0TV6发动机是专为坦克平台打造的高阶动力产品，针对越野场景下的动力需求制定了“动力优先、低扭强化、响应迅速”的研发方向。

这台发动机最大功率为260kW，在在1000rpm时，就可以输出340N·m的扭矩；而在1500-4500rpm区间可持续输出500N·m的峰值扭矩。如果加上48V BSG电机的加持，总扭矩可以达到550N·m。同时，通过双VGT增压器、双电子节气门、集成水冷中冷设计等，6Z30减少了涡轮迟滞，大幅提升瞬态响应速度，可以实现越野场景下动力性能的全面优异表现。

强劲的动力并没有以高油耗为代价，6Z30通过GDI+PFI双喷系统、高滚流比、高程径比等设计，保证了稳定高效的燃烧过程控制，热效率达38.5%，燃油消耗率为250g/kWh的高效区域占比超过70%。

此外，这台发动机采用高强度曲柄连杆系统，疲劳安全系数是设计标准的130%，进一步保证发动机在全地形、全环境实际使用场景的更高可靠性。

作为智能专业越野平台，坦克平台所搭载的变速器需要能够承载巨大的扭矩来面对各种复杂的越野地形。

组成这套超级动力总成的9AT变速器，是国内首款纵置9速液力自动变速器，采用紧凑高效的离合器设计、自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序以及智能集成的电子液压模块等技术，在保证变速器尺寸可控的情况下实现了高达600N·m的变速器承载能力。

而9HAT变速器作为国内首款P2混动纵置9速液力自动变速器，在9AT变速器的基础上增加了150kW大功率P2混动电机和用于变速器与发动机动力断开或结合的C0离合器结构，可承受高达750N·m的扭矩，能实现全工况载荷谱覆盖，为越野使用提供可靠保障。

此外，这套9AT/9HAT变速器还搭载柔性输出的液力变矩器，兼顾舒适性与燃油经济性，且提供了可作为未来产品操控性与安全性接口的双冗余驻车系统、智能化控制软件。