车市销量半年报，漂亮的账面禁不住琢磨

2021年已过大半，销量半年报随之公布。院长细细端详之后，发现看似很合理的数据表现之下，隐藏着诸多槽点。

话不多说，咱捞干的。

首先，数据来源于中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计。数据显示，6月份国内狭义乘用车市场销量达157.5万辆，同比下降5.1%，环比下降3.1%；1-6月份累计销量994.3万辆，同比增长28.9%。    

咱从大局上来看，虽然6月份单月的销量有所降低，但不影响上半年车市稳中好的局面。院长分析，经济回暖是重要原因，另一方面，各大厂商逆境发力也促成了上半年神仙打架的局面。

自主品牌“一哥”易手

先看各大品牌整体销量，不出意外，也很难出意外的是南北大众继续领跑，并且领先优势很大，尤其是一汽-大众，直接到了百万级别。

爆出冷门的反倒在自主品牌之中，长安汽车反超吉利汽车，成为自主品牌销量冠军。

多年以来，吉利汽车依靠博越、帝豪等车型作为基本盘，同时不断试水新品类新车型，再加上沃尔沃的加持，小日子过的风生水起。相比去年同期，销量同比增长12.9%。

讲道理，吉利汽车这个状况很难被超越，但是长安今年不太讲理。

在CS75 PLUS、逸动、欧尚X5、CS55PLUS的出色市场表现下，长安上半年销量同比增长64.2%，到达了61万辆。其中，长安CS75销量达接近17万辆，比CR-V多5万辆。在这儿不得不多说一句，上半年长安汽车其实并不是一帆风顺，著名的“没有麋鹿”言论差点让长安迷了路。

事情大致是，长安汽车新推出的UNI-K车型在汽车之家麋鹿测试中出现了右后轮离地的情况，在全力制动测试时车辆后轮又出现弹跳离地。随后，长安汽车领导在公关环节中发表了著名言论“中国没有麋鹿”。

数据显示，UNI-K上市一个月后，月销6800辆，随后就一路下滑，六月份直接跌到2800辆。有人说是“麋鹿”耽误了UNI-K，但院长觉得，“麋鹿”的效应应该是前期影响大才对，怎么UNI-K高开低走呢？直到高人点拨了一下，院长才明白了点什么。

高人说，销量是主机厂卖出去的数量，也就是说，是批发给经销商的数量，确实是销量，但不能等于消费者从经销商处购买上牌上险的数量。Emmmm，我就说到这儿了。

我知道日产的勇气从哪来

众所周知，三缸是原罪。

不管你抖不抖，网友和消费者都不会放过你，不信你看看英朗。院长以为，2021年了，没有厂商愿意尝试三缸纯燃油车了，结果东风日产还真敢，新一代奇骏搭载三缸1.5L涡轮增压发动机。

三缸机的优化不是啥大难题，难的是如何让消费者对三缸机重新信任。以过往案例来看，这是个费力不讨好的事情。

总而言之，启用三缸发动机是个有风险的策略。不过院长并不为日产担心。

因为仅轩逸一款车型，上半年就卖出了25万辆，6月份销量超4万辆，轩逸是上半年轿车销量第一，把雷凌卡罗拉速腾甩在后面。作为一台家用车，轩逸实在没啥槽点，群众基础十分出色，改款之后更是精神了不少。

院长大胆猜测下，轩逸今年的总销量能超越去年，因为e-POWER版本的轩逸即将抵达战场。

So，奇骏敢尝试三缸机，也不是多大风险的事儿，毕竟有轩逸镇场子呢。

特斯拉大反转

院长真的很想吐槽一句，网友不给力啊！

新能源车型销量榜前三名，特斯拉占了俩！

遥想上海车展，特斯拉登上风口浪尖，几乎人人喊打。民间“打特办”声势浩大，意见不和者一切按“特孝子”、“特吹”处理。再加上极氪、小鹏、蔚来等品牌的合围，不少业内专家都认为：特斯拉凉喽！装大发喽！

特斯拉确实遭受了一小波阻击，但是不影响大局。Model3是除MINI EV以外最热销的新能源车型，排在它身后是刚刚降价的Model Y，不出意外，特斯拉品牌销量还将继续提升。

最近，特斯拉舆情方面也略有好转。温州事故车主的检测报告显示，发生事故时车主并未踩踏制动踏板，而是踩下了加速踏板，且当时监控录像显示车辆刹车灯并未亮起。对了，被视为特斯拉强劲对手的极氪汽车最近惹上了麻烦，听说有车主已经转让手中的订单。所以院长觉得，特斯拉的下半年的走势会更好。

A0级竟然东山再起！

院长看完新能源车销量排名，瞬间不淡定了。倒不是因为特斯拉反扑，而是前十五名中，出现了很多A0级新能源车，就是和MINI EV一个尺寸级别的那种。

你可能会说，这些高配老头乐卖那么便宜怎么好意思和几十万的蔚来、理想、小鹏、比亚迪比啊？对，这么说没错，换个角度，一些平时存在感不是很强的厂商，在短时间内都能把A0级新能源车销量卖进销量排行，也是很反常的事情，比如零跑。

一切都要感谢市场，感谢消费者，是他们清晰地认识到了自己的购车需求。如果你想买一辆代步车，但你所在的城市限购，你只好选择新能源车，考虑到保值率等等问题，似乎买一辆便宜的是最划算的，花的少亏得自然就少嘛。如果不巧，你已经有车了，还是个BBA，那就更可以买个A0级电动车代步了。

关于A0级电动车，最大的误解在于将他与老头乐进行对比。实际上二者根本不对等，A0级电动车再怎么小，也是正经机动车，需要生产资质和使用门槛，关键时刻还能“占指标”。

院长预测，A0级整体趋势还将保持一定增量，毕竟这也是院长眼中现阶段很实用的新能源车型。

最后

有一种说法。如果不知道买什么车，就去销量榜前几名中挑一个，绝对不会出错。理由是那么多人都挑选过的，准没错儿。而买小众车容易“中奖”。对此，各位怎么看？买车该不该看销量？应不应该以销量为准？

*销量数据来源乘联会；图片源自网络*