做酒瓶塞的转行造汽车？带你了解马自达的黑科技之路
视知车学院
春节特别节目
拿了年终奖，很多人都在考虑换车。也有不少人来咨询院长：是买高逼格的奔驰，高保值的大众，个性的马自达，还是美国范儿的别克？
本着受人之托、忠人之事的原则，院长先了解了车型，又挖掘了企业内幕。这些故事很有意思，所以院长顺手就把帮人选车的事儿忘了……
从今天起，院长就把这五个品牌的故事来给大家讲一下～
（多说一句，院长抽奖活动还在进行，礼品多多，公众号回复礼物参与吧！）
（以下为正文）
在这个爱贴标签的时代，提起马自达总是要与“颜值”“操控”“转子”这些字眼挂钩，却很少有人真正了解过它的历史。从头文字D的转子神车俘获无数男孩的童年，到如今坚持自吸的创驰蓝天。今天视知车学院就来带大家盘点一下东瀛技术宅是如何一步步走进汽车圈，最终收获一大批迷弟迷妹的！
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一般的汽车企业，要么是机械世家出身（宝马），要么是制造大神（福特），最少也要和弹簧、机器有点关系（丰田的纺织机？）。但马自达最初...是一家软木公司，主要产品是酒瓶塞和保温材料。
谁料1925年一场大火把工厂烧个精光，社长松田重次郎深知工厂重建无望，大胆决定转而生产商用三轮卡车，马自达这才跟汽车扯上关系。
二战后为了经济重建，有了机械底子的马自达开始生产牵引车、农用车、四轮小货车（mazda CA）和轿车。其中第一款轿车R360 coupe曾一度占领日本轻型轿车60%以上的市场份额。
在汽车业站稳脚跟的马自达，从德国人手里买到转子发动机的专利，由此开启“技术宅”模式，最终实现了转子发动机的量产，并推出扬名世界的RX高性能车型。
借着技术发展的东风，1984年开始马自达大举进军海外市场，但不断扩张十分消耗内力，又遇到90年代初日本经济泡沫破裂，马自达的日子更不好过，在1997年接受了福特的救济。但这又埋下了另一端三角恋的种子。
上世纪90年代，日子不好过的马自达计划与海南汽车厂合资，争取中国的大市场。但蜜月期还没过就被政策叫停。混不下去的海汽带着马自达投靠了一汽，开始一段“三角恋”。后来，一汽和马自达一合计，想把海汽变成自家代工厂，海汽自然坚定拒绝，合作到期就和马自达宣告分手。但可惜的是，分手之后的马自达转眼就与一汽合作生产了一代神车马自达6，一汽也顺势生产了同平台的奔腾系列。
马自达以为能抱紧一汽的大腿，没想到97年的大救星福特突然反水，从一汽手里抢走了马自达3的销售权，从此，马自达与长安又开始了合作，被迫又开始“三角虐恋”。
2008年金融危机，亏损的福特让出了最大股东身份，马自达才得以重获自由，与长安合资的同时保留和一汽的销售关系。好在马自达的车型口碑尚佳，与长安的合作关系稳定后，销量逐步见长。
其间，马自达的技术还供养了不少自主品牌。比如一汽系列的奔腾和海南马自达的普力马。
2018年开始车市转冷。有点闲钱的马自达，还敢把大量精力投入创驰蓝天技术的继续开发，并对发动机、变速箱和底盘进行整体优化，顺手还拿了沃德十佳。据说，他们正研究把柴油机的压燃技术搬运到新一代SKYACTIV-X发动机上。
毕竟，别人造车赚钱，马自达则是赚钱造车。